Хвостовик УАЗ Патриот (Spicer): Самая опасная ошибка при затяжке, которая убьет редуктор.
Приветствую всех, кто за рулем «Патриота» или в мыслях о его ремонте! Сегодня речь пойдет о технической диверсии, о ошибке, которая может влететь в копеечку. Речь о регулировке хвостовика редуктора на мостах Spicer. Я прошел этот путь, ремонтировал редуктор - поменял подшипники и потратил кучу нервов, чтобы понять: то, что работало на всех УАЗах и всех советских грузовиках всю жизнь, на «Патриоте» — смертельный приговор.
Эмоции до сих пор зашкаливают. Ведь была же идеальная, простая и надежная система регулировки подшипников хвостовика! Она и сейчас есть на «Буханках», «Хантерах», грузовиках… Но нет! Нашелся «гений», который на «патриотах» внедрил «прогрессивную» систему. Ну спасибо, от всего сердца!
Личная боль: как я убил редуктор за 10 минут.
История банальна: потек сальник хвостовика. Загнал на яму, снял кардан, выбил старый сальник. Задача на 20 минут, не больше.
30 лет за рулем грузовиков и УАЗов научили меня одному: фланец хвостовика надо тянуть сильно, до упора, чтобы ни намёка на люфт в подшипниках. Убрал люфт шайбами — и снова тяни что есть мочи. Я так и сделал: наставил монтажку, затянул гайку так, что казалось, еще немного — и сорву. Покачал — не болтается. Идеально!
Расплата наступила через неделю. Сначала непонятный гул сзади, потом — щелчки при трогании. На яме картина была удручающей: хвостовик болтался, а при прокручивании кардана редуктор то клинил, то щёлкал. Вскрытие показало: подшипник синего цвета, в сколах и раковинах - рассыпается в руках. Он сгорел. За что?
В чём подвох? Секрет коварной втулки.
Оказалось, всё дело в одной детали, которую я проигнорировал. В мостах Spicer между подшипниками вала хвостовика стоит не жёсткая распорная втулка, а деформируемая!
Её главная задача — сжаться под усилием затяжки гайки и тем самым выбрать зазор между подшипниками. Если перетянуть — вы сожмете ее слишком сильно, без зазора подшипники зажмутся и будут работать под большим напряжением. Они перегреются и умрут. Именно это я и сделал.
Как правильно затянуть хвостовик на УАЗ Патриот (Spicer)?
Используйте только новую деформируемую втулку (старая уже сжата)! После установки сальника, подшипников и фланца, гайку сначала можно закрутить рукой — люфт будет огромным.
Мощным воротком начинаем постепенно подтягивать гайку.
После каждого подхода останавливаемся и качаем хвостовик вверх-вниз, проверяя люфт.
Наша цель — не убрать люфт полностью, а оставить его ЕДВА ОЩУТИМЫМ!
Как только люфт стал минимальным (но еще чувствуется) — СТОП! Шплинтуем гайку.
Почему нельзя убирать люфт полностью? Потому что вы не почувствуете момента, когда перетянете. Хвостовик будет вращаться свободно даже при смертельной затяжке. А диагностировать проблему вы сможете только по нагреву редуктора в движении, когда будет уже поздно.
Смотрим видео! Чтобы наглядно увидеть устройство этого узла и принцип работы той самой втулки, очень рекомендую посмотреть ЭТО видео ⬇️. Там всё разложено по полочкам:
Есть ли спасение? Как вернуть старую, добрую систему?
Да! Можно навсегда забыть об этой «прогрессивной» системе. Решение — выточить жёсткую стальную распорную втулку и подбирать зазор классическими регулировочными шайбами. После этого можно затягивать гайку с нормальным усилием, не боясь ничего угробить. Цена вопроса — копейки в сравнении со стоимостью ремонта редуктора.
Говорят, такие наборы уже продаются, но я сам не видел (надеюсь, это правда).
P.S.: Прежде чем лезть менять сальник, обязательно посмотрите это видео! Возможно, его замена и не потребуется. Ссылка на ЭТО видео ниже ⬇️:
Перед установкой сальника, обязательно посмотрите ЭТО видео ⬇️:
Если, всë же решили менять сальник, обязательно посмотрите это видео! Оно поможет избежать многих ошибок. Ссылка на ЭТО видео ниже ⬇️:
ВСЕ мои видео по ремонту УАЗ Патриот собраны в одной подборке. Заходите, подписывайтесь, чтобы не повторять чужих ошибок! Ссылка на плейлист ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: