Внезапно пропала зарядка на УАЗ Патриот? Не паникуем! Личный опыт ремонта генератора «с нуля».
Всем привет! Это тот самый момент, когда понимаешь всю правду жизни про «русский джип». Берешь УАЗ — забудь про белые ручки. Машина-трудяга: грузы таскает, по бездорожью плывет, но и внимания требует по полной. И если что-то ломается, то всегда невпопад и с характером.
Одна из самых частых и противных проблем — пропала зарядка на УАЗ Патриот или Буханка. Загорелась лампочка АКБ, вольтметр в "красной зоне" - на приборке пугающе светится 10-11 Вольт. Знакомо? Мне — совсем недавно.
Расскажу, как я своими руками диагностировал и победил эту неисправность. Возможно, мой опыт сэкономит вам кучу нервов и денег.
Тревожные звоночки: как всё начиналось
Все началось с едва заметного моргания лампочки аккумулятора на малых оборотах. Она не горела в полный накал, а просто подмигивала, будто дразня. Первая мысль: «показалось». Но нет — нажал кнопку меню - вольтметр на панели и обомлел: на холостых чуть больше 10 В. А должно быть 12.5 В без нагрузки и до 14.8 В на оборотах!
Это был явный признак, что генератор работает вполсилы или не работает вообще. Пора лезть в дебри.
С чего начать диагностику? Три простых шага
Прежде чем срывать и разбирать генератор, проверьте очевидное:
Ремень генератора. Целый? Не потрескался? Не болтается? Не в масле? На моем Патриоте с двигателем ЗМЗ-409 стоит самонатяжитель, натяжка хорошая. Трещин и масла на нем нет.
Клеммы АКБ и провода. Окислились? Надежно затянуты? Часто проблема именно в них. Снимаем, чистим, подтягиваем.
Напряжение на аккумуляторе. На заглушенной машине у меня было стабильные 12.5 В — АКБ был в полном порядке.
В моем случае эти пункты были идеальны. Значит, копай глубже — сам генератор.
Разборка, вскрытие, осмотр... Куда смотреть?
Снял генератор (надо отдать должное - снимается на патриотах очень легко - большой лайк 👍). Кстати на патриотах стоят генераторы ВАЗ2110.
Разобрал. Первым делом — внимание на «таблетку» (реле-регулятор напряжения со щетками). Это частая причина бед.
Щетки: не стерлись ли в пыль? Не зависли ли в держателе? Мои были еще живые, ходили свободно, пружины упругие.
Контактные кольца коллектора ротора: не подгорели? Не изношены? Все было чисто. Для порядка прошëл "нулëвочкой".
Подшипники: не люфтят? Не шуршат? Ротор вращается плавно, ничего ни за что не цепляет.
Казалось бы, все хорошо. Но зарядки-то нет! Реле-регулятор проверить в домашних условиях сложно (он интегральный), поэтому пошел по цепочке дальше.
Главный виновник торжества — диодный мост («подкова»).
Сердце выпрямительного блока генератора — эта самая «подкова» или «скоба» с диодами. Именно она часто становится причиной слабой или отсутствующей зарядки.
Как проверить диодный мост? Берем мультиметр в режиме прозвонки диодов.
Каждый диод должен пропускать ток только в одну сторону. Если он «пробит» (звонится в обе стороны) или «в обрыве» (не звонится никуда) — он мертв.
И вот он, момент истины! Один из диодов молчал как партизан. Нашелся корень всех зол! Из-за него ток не шел куда следует, и генератор не мог нормально заряжать АКБ.
Замена диодного моста на УАЗ Патриот — дело пяти минут (почти).
Дальше все просто:
Бежим в магазин (или на маркетплейс) и покупаем новый выпрямительный блок (диодный мост) для своего генератора.
Лайфхак: пока все разобрано, оцените состояние щеток и износ контактных колец коллектора. Если они уже короткие, лучше сразу купить и новую «таблетку» (реле-регулятор со щетками). Сэкономите себе время на повторной разборке через месяц. С контактными кольцами немного сложнее, заменить их не очень просто, но возможно. Это покажу в своëм видео ниже.
Ставим новую блестящую «подкову» на место старой.
Аккуратно собираем все в обратном порядке.
Момент истины и победный клич
Самое волнительное — проверка. Подключаем генератор, накидываем ремень, клеммы на АКБ... Заводим!
ВУАЛЯ! Стрелка вольтметра уверенно поднимается до 14.5 Вольт. Лампочка аккумулятора тухнет сразу после запуска. Зарядка есть! Ремонт окончен.
Итог: Не бойтесь лезть в генератор. Его устройство довольно логичное. Чаще всего виноваты либо «таблетка», либо диодный мост. Проверить и заменить это можно в обычном гараже с минимальным набором инструментов.
Делитесь в комментариях, сталкивались ли вы с такой проблемой? И что стало причиной у вас?
Удачи на дорогах и бездорожье! Ваш УАЗ этого достоин. 🚙💨
Смотрите ещë видео по теме: полный ремонт генератора УАЗ патриот ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по ремонту ЭЛЕКТРИКИ УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#уаз #уазпатриот #ремонтуаз #генератор #диодныймост #автосоветы #джипинг #своимируками #дзенавто