Большая, дорогая и… Kia? 🤨
Когда Kia решила построить конкурента BMW 7 Series и Mercedes S-Class, автосообщество слегка приподняло бровь. Но южнокорейцы были серьезны — платформа от Hyundai Equus, задний привод, V8 и дизайн в духе Audi.
Получилось ли? Вопрос не праздный. Эта тачка не для того, чтобы удивлять соседей — это для тех, кто хочет ездить «бизнесом», но без выпендрежа.
Дизайн: строгий, взрослый, без понтов 😎🖤
Снаружи — солидность.
✅ Плавные линии, мощный капот, фирменная решетка в стиле «хромированного айсберга».
✅ Фары с LED-оптикой, а в рестайле ещё и с «подмигивающим» стилем.
✅ Задняя часть — строго и сдержанно, почти как Lexus LS.
Но…
❌ Он выглядит дорого, но не кричит о себе. Пройдёт мимо большинства — и это фишка. K900 — для тех, кто не нуждается в доказательствах.
Салон: как в бизнес-зале аэропорта ✈️🛋️
Открываем дверь и... да, это Kia, но не та, что в голове.
✅ Мягкая кожа Nappa, дерево, алюминий.
✅ Огромный дисплей мультимедиа, аналоговые часы и рояльный лак — роскошь в корейской интерпретации.
✅ Подогревы/вентиляции всех сидений, массаж у водителя и пассажира, трёхзонный климат.
✅ Акустика Lexicon — оркестр у тебя в салоне.
Недочеты:
❌ Мультимедиа не дотягивает до BMW iDrive — логика странноватая.
❌ Руль не обшит деревом даже в топе — мелочь, но премиум состоит из деталей.
Техника: V6 или V8? А может всё сразу? 🔧⚙️
В России чаще встречается два варианта:
- 3.8 V6 (около 315 л.с.) — тянет, но не рвёт.
- 5.0 V8 Tau (413 л.с.) — а вот он уже вальяжный барин, которому всё можно.
Оба двигателя работают с 8-ступенчатым автоматом.
✅ Коробка — гладкая, почти незаметная.
✅ Подвеска — адаптивная, в меру мягкая.
✅ Задний привод или полный в рестайле — на выбор.
❌ Рулёжка — не про спорт. Тут больше про плавность и изоляцию.
❌ Расход V8 легко улетает за 15–17 л/100 км в городе.
Как едет? Мягко, спокойно, внушительно 🛫
K900 не делает резких движений.
✅ Идеально для трассы — как большой лайнер.
✅ Комфорт на ямах — почти S-класс.
✅ Тишина — феноменальная, особенно в V8.
Но...
❌ Не для тех, кто любит спорт-режим.
❌ Авто скорее «парит над дорогой», чем «чувствует её».
Проблемы и содержание: дорогая Kia — это всё ещё Kia? 🛠️💸
Вот тут кроется основная засада:
⚠️ V8 мотор капризен к маслу и перегревам — не экономьте.
⚠️ Подвеска сложная и недешевая.
⚠️ Электроника — работает хорошо, но в случае глюков — оригинальные запчасти по ценам Audi.
⚠️ Мало специалистов. Официальные дилеры умывают руки, а «гаражники» просто не знают, что с ней делать.
Плюс:
✅ Рама и платформа очень надёжные.
✅ В целом — крепкая техника, если ухаживать.
Вывод: бизнес-класс без фанфар 🎩
Kia K900 — это автомобиль для тех, кто любит комфорт, но не хочет кричать об этом на каждом углу. Машина — как костюм от корейского портного: сидит отлично, шьётся хорошо, стоит дешевле, чем у итальянцев, но работает не хуже.
🔥 Брать, если:
✅ Хотите комфорт представительского класса по цене Camry.
✅ Не гонитесь за шильдиком.
✅ Умеете ухаживать за машиной и знаете хорошего мастера.
⛔ Не брать, если:
❌ Вам важен логотип.
❌ Ожидаете ликвидности — продать будет нелегко.
❌ Хотите драйв — это явно не она.
А вы бы сели за руль K900 или для вас Kia так и останется "народным брендом"?
Пишите в комментариях, ставьте лайк и не забудьте подписаться на "Авто коллекцию"
