С момента создания каналов параллельного импорта автомобили LiXiang стали пользоваться высоким спросом. На дорогах появились тысячи гибридных кроссоверов, привлекающим современным дизайном, премиальным интерьером и достойными техническими характеристиками. Всё шло к тому, что китайский производитель официально придёт на российский рынок, и данный момент настал. Но пока что компания сделала это не до конца.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Сложно отрицать, что приход LiXiang на российский рынок – большое достижение. Автомобили марки действительно способны конкурировать с премиальными моделями от компаний мирового уровня, и недаром были привезены в таком количестве по параллельному импорту. Официальное представительство в России – это не только гарантия, но и качественная русификация, а также полноценный мастер-аккаунт – учётная запись, позволяющая пользоваться множеством функций автомобиля (дистанционным запуском, обновлением программного обеспечения, автопилотом и т.п.). Владельцам "Лисянов", привезённых по параллельному импорту, приходилось испытывать определённые проблемы с доступом к мастер-аккаунту.
Уже в ближайшее время LiXiang будет продаваться в сети официальных дилеров. На данный момент под маркой откроется чуть более 30 салонов, но в дальнейшем их число планируется увеличить. По всей видимости, Li Auto может стать одним из лидеров российского рынка в премиум-сегменте, где на данный момент представлено не так много игроков. Гарантия на автомобили составит 3 года или 100 000 километров пробега (160 000 километров на аккумулятор).
Цены на официальные "Лисяны" ожидаемо стали выше по сравнению с параллельным импортом. Важную роль здесь сыграл коммерческий утильсбор, так как автомобили производятся в Китае и не имеют каких-либо послаблений. "Серые" LiXiang зачастую ввозились на физическое лицо по льготной ставке, что позволяло сэкономить значительную сумму. Гарантия, поддержка дилерской сети и русификация тоже влекут за собой дополнительные расходы, неизбежно отражающиеся на цене. В результате модели подорожали примерно на 1-1,5 миллиона рублей относительно стоимости их ввоза по параллельному импорту. Самый доступным доступным представителем модельного ряда LiXiang стал кроссовер L6 Pro, который стоит 5 690 000 рублей.
Но почему же с приходом китайского производителя оказалось не всё так просто? Уже сейчас ввоз автомобилей Li Auto по параллельному импорту ограничен, так как компания официально представлена на российском рынке. При этом, модельный ряд марки по-прежнему не получил ОТТС (сделать это планируется только осенью), а обязательного устройства "Глонасс", судя по всему, тоже пока что нет. Одновременно с этим дилерская сеть готова к запуску, который намечен на конец мая 2025 года.
Всё говорит о том, что полноценный запуск LiXiang на российском рынке состоится лишь осенью. На протяжении лета будут продаваться автомобили, заблаговременно привезённые в Беларусь (по информации СМИ дистрибьютор успел импортировать порядка 3 000 кроссоверов, которые уже ждут своего часа для ввоза на российский рынок). Остаётся загадкой, почему так случилось, но каких-то значительных переживаний это не вызывает. На "полуофициальные" LiXiang тоже будет распространяться гарантия, а ближе к концу года у дилеров должны появиться автомобили, поставленные напрямую. Не исключено, что в будущем китайский производитель задумается о локализации производства внутри России, чтобы снизить издержки, так как свободных площадок для этого хватает.