Межзвёздная жизнь 9 - Передовой космический корабль настигнут молнией - Объяснение миссии 2021 года
Автор: Гоша, Agencia Cósmica
Дата публикации: 9 мая, 2025 г.
Все изображения взяты из оригинального видео, ссылка на которое приведена под статьёй.
Гоша: Это беседа с Дор Кáаль’элем о пилотной миссии над Скандинавией, которую выполнили Рагель, Салафаэль и Габриэль в 2021 году, следя за траекторией объекта с неба. Во время этой операции они столкнулись с суровыми зимними погодными условиями, были поражены молнией и потеряли мюонную связь с командой на «Толеке». Как всё это произошло и как это было возможно? Разве щиты не были включены? Объясняет Дор Кáаль’эль.
Корабль назывался «Супер Фантом», что, очевидно, является очеловеченным именем. Оригинальное тайгетеанское имя: «Ч'ихди Атээ'д». Класс корабля: Симитар. Длина: 63 метра. Цвет корпуса: светло-серый, почти белый, вместимость кабины четыре персоны.
ПЕРВОНАЧАЛЬНО НА ИСПАНСКОМ ЯЗЫКЕ - 2021 г.
Информация, предоставленная бывшим контактёрам
Итервьэр: Не мог бы ты объяснить нам, каков процесс, начиная с момента отдачи приказа и заканчивая отправкой корабля?
Дор Кáаль’эль: Анéека отправила данные из последнего сообщения Эстер в командный пункт этого корабля, где находились мы: Аленим, Кила, Най'Шара, и где ситуация была проанализирована с помощью голограммы, развернутой перед всеми присутствующими, имитирующей местность, дорогу с твоей машиной и приближающуюся огромную высотную грозовую полярную воздушную массу. Потому что, когда корабль пролетал над Норвегией, из иллюминаторов было видно, как огромная белая масса спускается к Финляндии. Её длина составляла более 1000 км, ширина – около 650 км, а потолок или высота – 20 000 футов с грозой вверху.
С земли всё выглядит иначе, но отсюда ситуация выглядела щекотливой с возможностью того, что буря могла затянуть машину в ловушку и даже похоронить её в снегу. Приказ был отдан непосредственно Аленим, и Кила передал его в ангар, где уже был готов корабль «Супер Фантом», истребитель длиной 63 метра с двумя турбинами и двумя реакторами нулевой точки.
Раг надел свою чёрно-синюю защитную лётную форму, и Салафагель, добровольно вызвавшийся сопровождать его, сделал то же самое. Когда они поднимались по трапу, Габриэль, уже одетый и готовый, в последний момент поднялся вместе с ними. Он также присутствовал при инциденте. Кабина рассчитана на четыре места.
Итервьэр: Как подготовиться к такой миссии?
Дор Кáаль’эль: Оборудование корабля зависит от характера миссии. В данном случае внутри был установлен специальный кран, похожий на мобильные сани, чтобы затащить внутрь автомобиль и оборудование для работы в снегу, то есть: снегоступы, тепловое оборудование, лопаты и топоры. Можно просто использовать транспортный луч и всё, но это более инвазивно. Предпочтительны простые средства.
Подготовка миссии включает в себя план полёта, траекторию, условия полёта, цель. Прогнозируются позиции военных радаров человека и их слепые или слабые зоны. Для этого перед пилотами проецируется подробная голограмма региона со всеми необходимыми деталями, такими как визуальное моделирование дальности действия военных радаров, погодная ситуация, направление и сила ветра. Траектория входа с севера и траектория выхода в западном направлении, курс движения и правильные действия для каждой точки траектории, чтобы свести к минимуму возможность обнаружения.
Как только эти данные подготовлены, они передаются в компьютер корабля «Супер Фантом», чтобы сам искусственный интеллект направлял пилотов. Пилот и его спутник надевают специальный костюм из интеллектуального материала, который поглощает удары и защищает, как экзоскелет. При ударе он за доли секунды становится очень твёрдым и непробиваемым. А ещё он регулирует температуру тела. Он огнеупорный, пуленепробиваемый, защищает от энергетического оружия, а также от ударов во время аварии.
Поверх этого костюма они надевают специальный костюм, похожий на человеческие антигравитационные для пилотов, но гораздо более совершенный, в виде жилета, а на ноги – чехол вроде брюк и крепкие ботинки. Поверх этого костюма они надевают надувной спасательный жилет на случай, если они окажутся в воде. Ведь никогда не знаешь, с чем столкнёшься! Даже самые лучшие корабли терпят крушение. На языке пилотов это приземление или падение «с мокрыми ногами» на воду или «с сухими ногами» на сушу. Также говорят «мокрые ноги», когда корабль летит над водой, и «сухие ноги», когда он летит над сушей.
Кроме того, вышеописанное оборудование само по себе простое, за исключением крана. Корабль подготавливается в том смысле, что все его системы находятся в хорошем рабочем состоянии и не требуют ремонта. Проверяется состояние реакторов на предмет температуры и выходной мощности в ваттах. Двигатели проверяются на наличие засоров, а турбины – на свободное вращение без вибрации. Электрическая система проверяется с помощью системы самодиагностики и вручную путём обхода космического корабля и визуального осмотра пилотом без приборов. Проверяется отсутствие внешних силовых кабелей, подключённых к кораблю, например, шлангов поддержки системы, или всего, что мешает его движению. Проводится осмотр на предмет того, что нет открытых внешних панелей – маленьких дверей, которые открываются в корпусе для доступа к внутренним системам. Что все дверцы внешних панелей закрыты, а крепления зафиксированы.
Когда корабль взлетает, полиморфный металл сплавляет весь корпус в единое целое. Но даже в этом случае, если дверь закрыта неправильно, это может привести к повреждению внутренних систем. Когда всё в порядке, кораблю даётся зелёный свет на вылет. Пилот и экипаж поднимаются на борт, пристегивают пятиточечные ремни безопасности в кабине и запускают двигатель. Активируется электрическая система, включаются компенсирующие устройства, отменяющие гравитационную перегрузку (canceladores), включаются компьютеры, включаются датчики.
Включаются APU – небольшие электрические турбины по бокам корабля внутри, но с выхлопами наружу, которые обеспечивают питание или первую энергию, необходимую для запуска огромных корабельных турбин со встречным вращением. Как только обе APUвключены, компьютер получает команду запустить главные двигатели или нажать знаменитую красную кнопку с надписью «Запуск двигателя».
И через несколько секунд слышно, как турбины набирают скорость, а затем раздаются два взрыва, один за другим, от оживающей плазмы. За взрывами зажигания следует рёв турбин с ракетным акцентом. Включаются компенсаторы гравитации, и внешние двери главного ангара «Толеки» открываются, чтобы дать возможность вылететь наружу. Корабль готов к вылету. Он выскальзывает наружу из «Толеки», и пилот – мысленно, через интерфейс разум-компьютер или джойстиком даёт команду взять курс на Землю.
Итервьэр: Когда два пилота находятся на одном корабле, оба ли пилота управляют кораблём? Или какую роль играет каждый пилот?
Дор Кáаль’эль: Они сидят бок о бок, также с двумя другими креслами бок о бок прямо за ними. Корабль пилотирует сам себя или им управляет один человек, его владелец или пилот. Но сопровождающий в любом случае может взять управление на себя. В функции сопровождающего может входить как просто прокатиться, так и управление датчиками или электроникой. Но и сам пилот с помощью ИИ может делать это самостоятельно. На самом деле пилот может делать всё, и сам корабль тоже может делать всё в случае использования этого режима полёта.
Итервьэр: Была ли на корабле активирована система, отменяющая гравитационную перегрузку (los canceladores de gravedad), и что вызвало недомогание Салафагеля?
Дор Кáаль’эль: Система отменяющая гравитационную перегрузку (los canceladores) редко используется на 100%, потому что так ничего не чувствуется, и намного сложнее управлять кораблём в ручном режиме, как это делал Раг. Но да, они были включены. Произошло то, что корабль резко двинулся на малой высоте, и движение, которое воспринимал Салафагель, не соответствовало тому, что видели его глаза снаружи – земле и её деталям, отчего у него закружилась голова.
Итервьэр: Не мог бы ты более подробно объяснить, как корабль ищет местоположение автомобиля после того, как он был локализован? Как происходит этот процесс?
Дор Кáаль’эль: Эстер сообщила своё местоположение Анееке, которая затем передала его Рагелю. Затем управлляющая система произвела поиск с помощью магнитных сенсоров, так как оптические не работали из-за погодных условий, ища её модель автомобиля на соответствующей дороге. В любом случае, таких машин в Норвегии не так уж много, насколько я понимаю. Поэтому идентифицировать её машину было легко. После идентификации фиксируется масса гравитация автомобиля (la masa gravedad), которая является специфической и уникальной. С помощью сенсоров типа интерферометр можно было следить за ней, даже когда она находилась вне прямой видимости.
Итервьэр: На корабле были включены щиты? Если да, то как он мог быть поражён лучом?
Дор Кáаль’эль: Раг отключил щиты, потому что полёт в густой снежной буре, насыщенный электричеством, заставил бы тороид щитов светиться, как шар лампы накаливания, выдавая их местоположение. Норвегия входит в НАТО. У неё есть базы с современными детекторами недалеко от этого района, а к востоку находится Мурманск, русская база. Тоже очень комплексная, напичканная сенсорами.
Итервьэр: Как молния могла повлиять на корабль? Как она могла повлиять на корабль, построенный из умного полиморфного материала со способностью к самовосстановлению?
Дор Кáаль’эль: Истребители класса «Симитар», хотя и являются лучшими в своём классе, уже устарели. Да, у него полиморфный материал, который самовосстанавливается. Но, несмотря на это, на месте удара осталась чернота, а внешняя антенна обуглилась. Антенна была сделана не из полиморфного материала. Внутри повреждённые цепи вполне нормальные, кабели, реле и печатные платы, которые не являются самовосстанавливающимися, пострадали от перегрузки. Их пришлось заменить.
Разница с самолётом в том, что корабль работает с системой сверхпроводящих кабелей, которые замыкают цепь между носовой частью корабля и электромагнитной плазмой, испускаемой двигателями в задней его части. Мы видим, что траектория луча вошла через внешнюю антенну УКВ и УВЧ (UHF-VHF), пройдя через цепи коммуникации. Затем через рамку, которая прижимает их к днищу, и вниз к сверхпроводящему кабелю. Именно он притянул луч к кораблю, так как это электрически интересная часть для луча. Затем он прошёл по этим проводам, не повредив их, к двигателям в задней части, где дополнительное электричество просто подпитало плазму из двигателей и рассеяв его в реактивной плазме позади корабля.
Итервьэр: В каком режиме полёта находился корабль в тот момент?
Dhor Káal´el: Он находился в ручном режиме полёта, без внешних экранов, с транспондером, указывающим, что это российский спасательный вертолёт МИ-17, вылетевший из Мурманска, как те, которые вылетают в такую бурю в ответ на сигналы бедствия.
Итервьэр: Если связь осуществлялась через мюонное нейтрино, как она могла прерваться? Другими словами, как Рагеэль мог потерять связь с вами?
Дор Кáаль’эль: Самолёты постоянно летают в грозу, и в них постоянно попадают молнии. Мы предполагали, что это не будет проблемой, но молния ударила в корпус корабля на высоте сразу за мостиком, где расположено мюонное оборудование, повредив электрические цепи корабля, питающие эти системы. Похоже, что, поскольку корабль работает на основе электричества, он не так реагирует на молнию, как самолёт. Раг уже знал это, просто ему не повезло, что молния попала именно в это место. Во время полёта, как раз перед тем, как в них ударила молния, когда связь с кораблём прервалась, и пока Раг и Салафагель боролись со своими проблемами внутри, объект прибыл в пункт назначения. На корабль Рага был передан сигнал ВНБ (возвращение на базу, RTB), но ответа не последовало. Но от нечего делать и в плохом состоянии они вскоре вернулись на базу «Толеки».
ЧАТ С ЯСХИ – 2021 г.
Первоначально на английском языке
Гоша: Кое-что о чём люди спрашивали, когда слышали эту историю. Я только что сделала видео о непроницаемых щитах, как же тогда корабль Рагеля мог быть повреждён? Ты упоминала что-то о том, чтобы выдавать себя за самолёт. Но это всего лишь означает делать вид. Он всё равно продолжает быть космическим кораблём. Они (щиты) были выключены?
Ясхи: Если бы они были включены, корабль светился бы как гигантский шар, ионизируя атмосферу, которая имела сверхнизкую температуру и была полна снега. Получился бы красивый голубой плазменный шар, и это сняло бы прикрытие с корабля. А ведь они находились совсем рядом с базами НАТО в Норвегии, вот почему!
Гоша: По словам субъекта, он всё равно излучал яркий свет.
Ясхи: Да, но это были корабельные прожекторы. А двигатели всё равно ионизируют, но не так сильно. Полная невидимость невозможна, если только у тебя не более высокая технология, как у корабля класса «Сузи».
Гоша: Хорошо, и ещё один вопрос от того же человека: «Как получилось, что вы потеряли связь, если вы общаетесь с помощью мюонов?»
Ясхи: Молния сожгла источник питания мюонной системы, и у них остались только УКВ и УВЧ. Не повезло. Но удар повредил несколько второстепенных систем на корабле, они не рассчитаны на полёт без главных щитов. Молния повредила компоненты мостика. Я знаю, что молнии постоянно ударяют в самолёты без последствий. Но это была дополнительная проблема, присущая звездному кораблю, потому что он работает с магнитными полями высокой энергии, чтобы аннулировать гравитацию, и это приводит к другой динамике потока энергии (направление электрического потока), что вызвало перегрузку некоторых систем. Кстати, именно таким образом множество НЛО было сбито людьми!
---------
Гоша: Наша огромная признательность Рагелю, который погиб в 2025 земном году.
Источники:
https://www.youtube.com/watch?v=ZLvP5RDl8Yc
Ссылки на другие источники с той же переведённой и озвученной информацией от представителей тайгетеанской расы:
https://www.youtube.com/@user-oo5jq8eq2t
Канал Swaruu Oficial, информация от Мари напрямую без посредников (комментарии отключены, только передача информации):
https://www.youtube.com/@SwaruuOficial
Канал тайгетеанцев Заэля и Ариэн: