Владельцы BMW нередко сталкиваются с неприятным стуком в задней подвеске. Слышно глухие удары на неровностях, а на плохой дороге кажется, что сзади что-то разболталось.
Обычно клиенты приходят с такими жалобами:
– стучит в задней части авто, заметные при проезде "лежачих полицейских" и выбоин
– подвеска стала жёстче и каждый дефект дороги отдаётся в кузов
– если амортизаторы изношены сильно, задняя часть машины может "плыть" на высокой скорости
Проблема редко возникает на новых BMW, но уже после 80–120 тысяч км пробега владельцы замечают первые признаки износа. Основные причины:
1. Спортивная настройка подвески обеспечивает точную управляемость. Но чем жёстче настройка, тем больше нагрузка на амортизаторы.
2. Часто стучат не сами амортизаторы, а их втулки. Со временем резина дубеет, трескается, и между металлическими частями появляется люфт.
3. Если машина часто ездит по разбитым дорогам, элементы изнашиваются быстрее. Особенно чувствительны к перегрузкам модели с адаптивной подвеской.
4. Даже на аккуратно эксплуатируемом BMW амортизаторы редко ходят дольше 150 тыс. км. После этого они теряют эффективность, и подвеска начинает работать хуже.
Если стук появился, то лучше не затягивать с диагностикой – после замены амортизаторов BMW снова обретает привычную управляемость и плавность хода. Главное не игнорировать проблему: изношенные амортизаторы не только ухудшают комфорт, но и влияют на безопасность, увеличивая тормозной путь и снижая устойчивость в поворотах.
Получите консультацию специалиста по телефону:
+7 499 288 0674
3-й км Новорижского шоссе, д.Гольево, территория производственно-складского комплекса, строение 1, ежедневно 9:00 - 21:00