К выбору колодок в этот раз подошел более ответственно, то есть не по принципу "отзывы хорошие, значит, беру", а заранее узнал, в том числе и благодаря своим подписчикам, очень много о стандартизации и выборе тормозных колодок. Короче, сделал осознанный выбор: приобрел колодки ICER 182110. Они мне обошлись всего в 2 104 руб. Материал феродо тот же, что и у циммерман и брембо.
Картина маслом: износ опять идентичен! Замерил по дискам остаток: водительский — где-то опять "съело" колодки — 20 мм остаток, пассажирский — 21 мм остаток диска.
Дилеру я вопрос задал и получил примерно такой ответ: разная длинна магистралей, работа абс и, в целом, для Polo это нормально, типа, у вас же биения нет, и торможение отличное… Загнали на стенд проверяли эффективность торможения, отклонений не обнаружили.
Обзор приобретенных колодок ICER
Ну а ниже небольшой обзор купленных колодок Icer.
Сам процесс замены колодок за 10 минут описан у меня ранее. В этот раз ничего нового, кроме, разве что, того, что я заменил направляющие пластинки и вычислил все под ними)
Фото колодок Hi-Q, прошедших 35 тыс.
Фото старых колодок hi-q sansig sp1595
Диагностика тормозной системы по состоянию колодок и тормозного диска
Таблички по диагностике неисправностей тормозной системы в зависимости от состояния, любезно составленная сотрудниками компании FERODO
В моем случае, причина съедания водительской пары передних колодок оказалась в том что нужно было менять комплектом вместе с пластинками, как это и регламентировано заводом производителем. Видимо на заводской пластинке был какой-то дефект, не дававший отходить колодке своевременно от диска.
После установки колодок ICER комплектом с пластинками и прохождении на них 20. тыс. км., проблема с тем что водительская пара стирается быстрее ушла. Так что всем легких ремонтов и хорошего настроения)))