Как я поменял кардан на Буханке прямо на дачной травке.
Всем привет! Сегодня история о том, как даже новая техника может вернуть тебя в привычную позу «под машиной». Речь пойдет о карданном вале. А точнее о крестовине.
Мой «пациент» — свежая УАЗ Буханка с пробегом всего в 20 000 км. Казалось бы, обкатка только закончилась, но нет. Появилась знакомая многим владельцам УАЗа вибрация, идущая откуда-то снизу, со стороны заднего моста. Диагноз предсказуем: в 90% случаев виновата крестовина. «Не рано ли?» — подумал я. Но для УАЗа это почти что сезонное явление.
Диагноз поставлен — пора лезть под машину.
Приехал на дачу, заехал колёсами на самодельные колодки прямо на лужайке, накинул рабочую робу — и вперёд. Для очистки совести покачал передний кардан — всё тип топ, как швейцарские часы. А вот задний... На фланце заднего моста красуется предательская рыжая подтёкшая смазка. Покачал — есть люфт! Один из подшипников крестовины благополучно отправился в мир иной. Ну что ж, я не удивлён. Хорошо, что с собой у меня всегда есть «аптечка»: новая крестовина, инструменты и желание пообщаться с железным конём поближе.
Главная проблема: как снять задний кардан на Буханке?
Многие скажут: «Да что там сложного?». Скажет это только тот, кто ни разу не снимал кардан с Буханки! Задний конец, который крепится к редуктору — это цветочки. А вот передний, который соединяется с раздаткой и прижимается барабаном стояночного тормоза — это уже настоящий квест.
Ползёшь к этим болтам (на 14-м ключе), как гаишник под мост, и понимаешь:
Рожковым ключом — можно, но он норовит сорваться и содрать грани.
Накидным — вариант получше, но не все болты легко «достать».
Мой лайфхак: берите узкий накидной ключ на 14 с шестью гранями (6-гранник), а не с двенадцатью. Почему? Потому что грани у этих болтов мягкие, и 12-гранник их запросто «закатает». Если это случится — выкручивать будет нереально больно. И да, при сборке всегда меняйте эти болты на новые, с высокими шляпками! Это сэкономит вам кучу нервов в следующий раз.
Выкрутил болты — кардан свободен. Снял его и отнёс на импровизированный «верстак» — картонку, расстеленную на траве. Приступаем к самому интересному.
Разборка и замена крестовины: инструкция без воды
Выбиваем стопорные кольца. Они сидят внутри вилки кардана. Мой любимый инструмент для этого — старая добрая клапанная отвёртка. Тонкая, прочная, ей легко выбить кольцо.
Выбиваем подшипники. Кладу вилку кардана на что-то твёрдое с отверстием (у меня была небольшая металлическая плитка). Бью выколоткой или зубилом по краю обоймы подшипника. Бьём с одной стороны до тех пор, пока с противоположной стороны крышка не выйдет из вилки почти полностью. Снимаем её. Затем переворачиваем кардан и бьём уже по самому шипу крестовины, чтобы выбить второй подшипник.
Достаём крестовину. Снимаем защитные пыльники и вытаскиваем старую, убитую крестовину. Точно так же выбиваем подшипники со второй вилки (фланцевой).
Готовим новую крестовину к установке. Это важный момент! Берём хорошую смазку для игольчатых подшипников (я мажу синей, высокотемпературной). Набиваем её пальцем внутрь новых подшипников. Потом можно набрать её в обычный медицинский шприц и дополнительно заправить проточки на шипах новой крестовины. Лишней смазки тут не бывает!
Собираем. Всё в обратном порядке:
Вставляем крестовину в вилку.
Надеваем пыльники.
С одной стороны вставляем подшипник в вилку и насаживаем на шип крестовины. Аккуратно подбиваем молотком, пока он не сядет на место.
С противоположной стороны вставляем второй подшипник и подбиваем его до тех пор, пока в проточке не появится место для стопорного кольца.
ВАЖНО: Вставляем стопорное кольцо! После этого можно окончательно запрессовать второй подшипник, чтобы встало второе кольцо. Идеально делать это тисками, но на «коленке» можно аккуратно и молотком.
Совет: После сборки обязательно проверьте крестовину рукой. Она должна двигаться плавно, без заеданий, но при этом не должно быть никакого люфта.
Финал истории и главный совет
Поставил кардан на место, на новые болты. Завёл, помчался — вибрация пропала, тишина и благодать.
И напоследок мой главный лайфхак: не выбрасывайте старые, но ещё целые подшипники, пыльники и стопорные кольца от старой крестовины. Сложите их в пакетик и положите в багажник. В дороге эта мелочь может спасти ситуацию, если что-то пойдёт не так.
А как вы меняете крестовины? Сталкивались с проблемой срыва граней на болтах? Делитесь опытом в комментариях!
Думаю, что эта новая крестовина, заправленная хорошей смазкой и поставленная без спешки, отходит куда дольше родной. Проверим на следующем ТО!
Как заменить крестовину на УАЗ патриот смотрите в ЭТОМ видео ⬇️:
Все мои видео по ремонту карданов, крестовин, регулировке хвостовиков УАЗ патриот, буханка, смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту УАЗ смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#уаз #уазбуханка #уазпатриот #уазхантер #ремонтуаз #карданныйвал #крестовина #автосоветы #ремонтавтосвоимируками #джипинг