Каждый раз, когда в новостях звучит фраза "1 миллиард рублей за километр дороги", общество напрягается. Возникают вопросы: неужели в асфальт действительно закатывают золото? Куда уходит бюджет? Вопросы эти справедливые. Но чтобы получить на них ответ, важно понимать, из чего на самом деле складывается стоимость дорожного строительства. Давайте разберёмся — спокойно, по фактам и с позиций тех, кто в теме.
Тип дороги — главный фактор цены
Слово "дорога" для каждого означает разное: для одних — скоростная магистраль с развязками и освещением, для других — щебёночная тропа к дачному участку. И разброс в стоимости между этими вариантами — колоссальный.
Примерные ориентиры на 2025 год:
Федеральные автомагистрали (четыре полосы, дренаж, освещение, мосты):
от 300 до 800 млн рублей за километр, в сложных регионах — до 1,2 млрд.
Региональные дороги (две полосы, без сложной инфраструктуры):
от 50 до 150 млн рублей за км
Сельские или подъездные дороги:
от 10 до 40 млн рублей за км, в зависимости от технологии и логистики
Из чего складывается стоимость?
Рассмотрим, на что уходит каждый рубль из дорожного бюджета:
Проектирование и изыскания — 5–10%
Подготовка территории, земляные работы — 10–15%
Основание и дорожная одежда (щебень, геотекстиль, асфальт) — до 50%
Инженерные сооружения (мосты, трубы, путепроводы) — от 10%
Обустройство (знаки, освещение, барьеры) — 5–8%
Выкуп земли, перенос коммуникаций — до 10%
Надзор, НДС и административные расходы — около 10–15%
Почему такая разница в стоимости?
География. Проложить трассу по равнине — не то же самое, что тянуть её через сопки, болота или вечную мерзлоту. На севере и в горах стоимость может увеличиваться в разы.
Грунты. Проблемные почвы требуют усиленного основания, сложного дренажа и дополнительных инженерных решений.
Инфраструктура. Развязки, мосты, водоотводы, линии электропередачи — всё это сильно влияет на цену.
Протяжённость. Длинные участки зачастую дешевле в пересчёте на километр из-за оптимизации логистики и непрерывной работы техники.
А как строят за рубежом?
Для сравнения — ориентировочные затраты на строительство дорог в других странах:
США: от $2 до $10 млн за милю (примерно 120–600 млн руб/км)
Германия: €4–8 млн за км (400–800 млн руб)
Китай: 100–300 млн руб/км — благодаря масштабам и централизованной системе подрядов
Однако цифры несопоставимы напрямую: в Европе дороже согласования и экология, в США — судебные иски и страхование, в Китае — жёсткий централизованный подход.
Цифра "1 миллиард рублей за километр дороги" сама по себе ничего не объясняет. Чтобы судить о разумности расходов, нужно понимать, что именно входит в этот километр: мост через реку, тоннель, сложная развязка или просто ровный участок трассы через поле.
Да, строительство дороги — это дорого. Но ещё дороже — некачественные дороги, которые приходятся ремонтировать каждые пять лет. Прозрачность смет, понятные проекты и профессиональный подход — вот что действительно может изменить ситуацию на наших трассах.
Подписывайтесь на нашу группы в VK:
https://vk.com/union_of_road_builders
Интересные видео про строительстве дорог:
https://vkvideo.ru/@union_of_road_builders