12 мая Департамент транспорта объявил о неожиданном решении вернуть барельеф (а как позже поправили знающие люди, горельеф) с изображением Сталина на станцию метро Таганская Кольцевой линии.
Станция метро Таганская открыта в составе первой пусковой очереди Кольцевой линии московского метрополитена 1 января 1950 года. Архитекторами выступили К.С.Рыжков и А. А. Медведев при участии Л. Грипачевской, а скульпторами Е.П.Блинова, П. М. Кожин, А.Г.Сотников, А.Д.Брежицкая и З.С.Соколова. В основном оформление станции посвящена победе в Великой Отечественной войне. Среди родов войск, изображённых на станции моряки, танкисты, артиллеристы, лётчики, кавалеристы, пехотинцы, железнодорожники и партизаны. Всего 32 панно, каждое из которых повторяется 4 раза.
А вот в южном торце станции как раз и находился тот самый горельеф, что называется "Благодарность народа вождю-полководцу".
И даже не буду упоминать тот факт, что в Великой Отечественной войне победил советский народ, а не руководитель государства репрессировавший этот самый народ, а заодно устроивший массовые чистки в армии перед 1941 годом...
Просто отмечу, что на ХХ съезде КПСС, который прошёл в 1956 году, был осуждён культ личности Сталина и, соответственно государства тоже дало оценку деятельности этому руководителю. В годы правления Никиты Хрущёва на горельефе вместо Джугашвили разместили изображение гербов республик Советского союза. В 1966 году, горельеф был и вовсе демонтирован, а на его месте появился переход на Таганско-Краснопресненскую линию.
Но, как мы знаем, в 2025 году Департамент транспорта Москвы (неизвестно, оттуда ли исходила инициатива) решает, что Сталин очень необходим на станции метро Таганская. Но так как прежнего горельефа не сохранилось, его воссоздали заново и на новом месте: в переходе между станциями.
Это событие приурочили к 90-летию московского метрополитена, но это ли нужно столичному метро? Предположу, что настоящим подарком подземке мог стать капитальный ремонт станций метро первой, второй и третей очередей (1935-1938 гг.), например, станции метро Динамо, которая каждый год сталкивается с протечками грунтовых вод.
Может быть Московский метрополитен хотел бы вернуть исторический вид станции Лубянка, который она потеряла в 1970-х?
Но руководства города считает, что Сталин нужнее. В таком случае, напомню Департаменту транспорта Москвы, что в годы большого террора были репрессированы более 750 сотрудников и строителей метрополитена, больше 140 из которых расстреляны. Среди них и первый начальник метрополитена Адольф Петриковский, его имя вошло в «расстрельный список», завизированный лично Сталиным 20 августа 1938 года. Следующим начальником стал Владимир Днепровский, который поруководил подземкой 4 месяца, а после бесследно исчез, а его личное дело было изъято перед войной...
Совсем неудивительна реакция московских политиков: КПРФ поддержала установку горельефа, депутат Московской городской думы от "Новых людей" Александр Даванков предложил устроить голосование на платформе "Активный гражданин", а московское отделение партии "Яблоко" проводит сбор подписей против нахождения горельефа Сталину в метро, в том числе и онлайн: https://www.yabloko.ru/bez-stalina
А что вы думаете по этому поводу?
Спасибо за прочтение, ставьте лайки, подписывайтесь на канал.