Огромное спасибо всем водителям, которые нас возят в процессе автостопа.
Дорогие друзья, давно не было рассказов о поездках и путешествиях и особое предупреждение для гуманитариев:
Кругом техника, очень много техники!
Прибытие в родную Москву из Питера было потрясающим, о таком говорить можно просто : Топ-автостоп!
Вот Вам пруфаки https://vk.com/video-139678912_456240681?list=65a14b9bddd9e5470e 🇺🇸
https://vk.com/video-139678912_456240679?list=c5bf0eb2868eae4707 🇨🇳
но сейчас пойдёт рассказ о том, что было к югу от Москвы. Ещё вечером наш генеральный конструктор Тим Новицкий сообщил, что вместо завтрашнего утра старт в поездку тем же вечером, пришлось помогать загрузить "МТК2"🇷🇺 на прицеп, который буксировал " Nissan Pathfinder "🇯🇵🇪🇸 , но свободных мест в этом агрегате не было, зато мне была возможность перед поездкой выспаться в родной Москве.
Старт в Плавск :
Наконец-то я выспался и отправился на станцию метро Текстильщики, где должен был пересесть на электричку, первоначально планировалось ехать на электричке до Тулы, но дела пошли по другому сценарию:
От Текстильщиков до Щербинки меня довезла ЭГ2Тв или просто "Иволга".
Далее уже на ЭП2Д я доехал до Чехова, где понял, что проще выбраться на ФАД М2 и вперёд до Плавска, но для этого потребовалась маршрутка " ГАЗель" 🇷🇺 , от обычной технически отличалась лишь автоматической сдвижной дверью. Она была переполнена. Так и ехали до Новосëлков, где находится развязка М2.
По пути на М2 я увидел интересную заброшку ввиде коттеджа, но недостроенного.
Забыв про рельсовые дни,
Передо мною уж заря
И воздух гнал турбонаддув,
Соляре кислород даря!
Впрочем до соляры и турбонаддува оставалось ещё около 10 км, а первой машиной стал бензомоторный паркетник "Hyundai Santa Fe" V6 2,7 .🇰🇷🇺🇸🇷🇺🇵🇱
На заправке где-то между поворотами на Чехов и Серпухов мне пришлось покуковать где-то минут 20 и надо же, передо мной "КамАЗоМерседес" да с Белгородскими номерами, водитель сказал, что готов довезти меня до Плавска, если конечно ситуация не изменится. Через 5 минут под дождём я закрыл дверь кабины и мы поехали, едем около 10 км и тут где-то в 5 км от моста через Оку начинается пробка, тем временем он мне рассказывал, что напрочь не хочет вместе со своими коллегами ехать в легендарное Шебекино, по которому не только стреляли, но ещё и за год до нападения ВСУ на Курщину было нападение коллаборационистов, которые позорно бежали, бросив технику. Но начались разные звонки от диспетчера, который будучи в полной ситуационной осведомлëнности не дала ему проскочить развязку на Серпухов и потому пришлось выгружаться.
Обходы в пробке :
Обходы в пробке под дождём продолжались около 20 минут, между прочим от этого бедствия меня закрывала строительная каска. Подсаживаюсь в "Мерседес Спринтер" нулевых годов производства, но как выяснилось не на долго, только мы переехали через Оку, так сразу и сворачивать , водитель по имени Виктор выгрузил меня на заправке "Роснефть".
Кстати причиной пробки был как раз ремонт моста через Оку.
Девиация в прямом и переносном смысле:
Наконец-то через полчаса помашинных обходов наконец-то я оказался в салоне " Ниссана Альмеры " 🇯🇵🇬🇧 В ней два мужика ехали в Алексин, что около 40 км к западу от Тулы по "Золотому Кольцу" (ФАД Р-132).
Но как я заметил через километр они свернули на старую дорогу , ставшую региональной с индексом 70к024 , они меня предупредили, что заедут в кафе и если меня никто не увезёт, то снова заберут до поворота на Алексин. Через 20 минут помашинных обходов случилось именно это.
Так вот и довезли до того самого поворота, далее события развивались довольно прикольно.
Классика по Узбекистански :
Прошло около 10 минут стояния на голяке напротив заправки, было притормозил водитель "Шакмана", предупредив меня, что неисправен и больше 20 ехать не может, но тут притормаживает " Chevrolet Cruze " 🇰🇷🇺🇿 Южнокорейско-Узбекистанского производства, с Узбекистанскими номерами да водителем соответствующей внешности, он сказал, что едет в Тулу и потому готов меня вывезти на путь истинный. Через 20 минут, из которых несколько пытались обогнать неисправный "Shacman" наконец то попадаем на пересечение с М2 и только я зашёл на развязку, так сразу вижу стопсигналы седана "VW POLO" 🇩🇪🇷🇺 , маленькая пробежка и всё было во всех смыслах атмосферно.
Атмосферно во всех смыслах:
Действительно агрегат машины, за рулём которой сидела красивая, веселая и добрая 42-х летняя бабушка. Она меня угощала конфетами, которые строго на строго запретила грызть своей трёхлетней внучке, заменив их на менее опасные для зубов жевательные конфеты. Пока ехали по прекрасному магистральному участку наша скорость достигала 140 , общение с этой достойной многодетной женщиной было очень приятным, но пришло время выгрузки, а значит будут новые машины и новая радость движения. Огромное спасибо хозяйке "Поло".
Далее :
Светофорный автостоп это процесс конечно увлекательный, но напряжëнный, особенно когда поток жиденький, однако результат был через несколько минут и вуаля :
Праворульная " Toyota HiAce" 🇯🇵 это премиальный бескапотный микроб с дизелем и МКПП или АКПП, идентичными таким сородичам как "Prado", " Hilux", "Fortuner" и "FJ". Премиальный консерватизм в кузове микроба это что-то с чем-то. Как объяснил владелец из Тулы он ездить выполнять строительные работы то в Москву, то в Причерноморье, первое меня особенно привлекло, поскольку есть возможность иногда устроиться к нему на работу, но ехать в этой "Тойоте" оставалось немного, надеваю каску на голову и топаю через развязку пешочком до позиции в виде светофора.
Через 10 минут на светофоре владелец "Ларгуса" мне дал добро на посадку и снова спросил , почему я в каске. На что я ответил в стиле рекламы 30-летней давности: Чувствую себя довольно сухо и комфортно ".
Ехали до заправки около 20 км, скорость движения была нормативной, в общем ничего особенного. Через несколько минут на заправке припарковался " MAN TGS" 🇩🇪, буксировавший муковоз. Вопрос от водителя на счёт каски не заставил себя ждать, на что мой ответ был короткий: "Посмотри, что сверху падает...? "
Интересно, что к этому он присмотрелся , через несколько минут он мне дал добро на посадку. Оставшиеся приблизительно 40 км до Плавска прошли в этой машине. К сожалению меня до сих пор может зря, а может не зря угрызает совесть, поскольку когда я попытался подключить свой зарядный кабель почему-то прикуривательный тройник вышел из строя, хотя водитель утверждает, что это пришёл в негодность предохранитель. В общем через какое-то время мы прибыли в Плавск и надо же, успели до закрытия магазина "Дикси", а вот что меня ждало потом это немного забавно.
Финишная прямая:
Кое-кто говорил, что меня из Плавска заберут на машине, но как выяснилось это было невозможно по ряду причин. Какое-то время сидя на заправке я пытался найти такси, но и тут облом ибо 1 мая вечером все такси были заняты. Было принято решение оставшиеся 9 км пройти пешком. Надо сказать путь был довольно интересный, первые 3 км ни одной машины вообще не было, все остальные проезжали мимо, одна "Приора" даже тормознула, но в момент пробежки водитель дал по газам, зачем тормозил....? Кстати, как тут уже писалось, Диктатура на Руси есть и она находится в Плавском районе Тульской области. Через полтора часа я был у цели, так что результат не заставил себя ждать.
От процесса к результату : Техника, много техники!
Вся команда ОКБМГБ и представители команды Маркелова из Тулы обустроились в заброшенном здании, которое было в хорошем состоянии. В одной комнате работала дровяная печь, в нашей комнате нет. Её мы топили газовой теплопушкой вместе с найденным самодельным электрообогревателем "козликом" . На улице начался жуткий ветер и дождь, но генератор у нас работал исправно и потому можно сказать было всё:
Весëлая светомузыка, розетки для мобильников, электроинструменты и др. В одном из шкафчиков Теплуха организовала минибар, но строго на строго запретила без разрешения брать спиртное всё остальное было дозволено, впрочем я прекрасно понимал, что ни грамма этанола мне нельзя.
Спать мне удавалось немного, но и то нормально, как только дождь и ветер утихомирились наконец-то мы поехали.
В Тëплое и обратно:
Наконец-то мы вытаскиваем мотодрезину МТК2 на пути. Устанавливаем на рельсы через специальное приспособление под названием квадрат, установили да можно ехать. Машинистом был наш генконструктор Тим Новицкий, почему-то справа, я сел слева. Задние места заняли Антон Алëхин и Денис Разин. Следом за нами ехала электродрезина "ДЭТ1" конструкции Маркеловых. На ней передвигались ещё двое. Мы проехали так около 5 км, сделав остановку в глубокой выемке ибо заподозрили неисправность, которой не было. Зато вот те, кто были на Маркеловской "ДЭТ1" решили ехать обратно, но перед продолжением движения мы сделали коллективное фото с высоты в несколько метров. Смотрите тут https://vk.com/photo-203940880_457245648
Продолжали движение мы уже одни, скорость была не более 40 км/ч, поскольку по мнению профессионального путейца разгоняться больше безопасным не назовёшь. Следующая остановка была около неработающего остановочного пункта. Немного там погуляли да тронулись дальше уже до Тëплого. Местами скорость движения возрастала до 50 км/ч, потому примчались быстро. Денис и Антон остались дежурить на дрезине, я и Тим пошли в магазин и на заправку, чтобы не только закупиться, но и привести себя в порядок. После магазина мы вернулись к нашему мотовозу и к нам прибыло ещё двое дрезинистов, на самой лëгкой мотодрезине, которую мы видели, вот она какая:
Самая лёгкая дрезина :
По словам создателей, чьи аккаунты я до сих пор не могу найти она в разобранном виде помещается в рюкзаке и весит 28 кг, колëса у неё от магазинной тележки, потому она очень тихая, реборда сделана из фанеры скорость движения у неё около 30 км/ч. Мотор уж не помню какой фирмы, но он от мотокультиватора мощностью около двух лошадиных сил. Мне была дана возможность протестировать эту дрезину в одиночку, но в результате проехав 100-метровку дважды слетел с рельс. Всё дело в том, что когда на дрезине едет один человек происходит дисбаланс , в результате которого это и произошло. На обратном пути место машиниста занял владелец, я же занял пассажирское, в результате короткое видео с телеметрией тут https://vk.com/video-203940880_456239208?list=79e5d3a62ed15542ab
Снова ставим на квадрат "МТК2" и отправляемся в обратный путь. Где-то мы разгонялись до 50 км/ч. Местами я вëл съёмки, впрочем видео всей той поездки в самом посте. На обратном пути особых проблем у нас не было.
Шашлычок и вторая поездка :
Мангал стоял прямо на выходе из нашей заброшки, генераторы тоже были в норме и потому электричество у нас было, так что дискотека продолжалась круглосуточно. К вечеру мы решили снова прокатиться в сторону Тëплого. На этот раз переднее кресло мотовоза было занято Теплухой, заднее Наилëм и мной. Позади нас продолжался закат, скорость движения опять же не превышала 50 км/ч, но ехать было весело. Наконец-то мы приехали на заброшенный остановочный пункт провести ряд экспериментов с мотовозом и не только.
Вот ещё одна турбофотка с Наилëм и Теплухой https://vk.com/photo-139678912_457307257
Маленькая поездка на "ДЭТ1":
Наступала ночь, такого страшного ветра не было, но холодало до нуля. Вообще " дрезина электрическая Тульская (ДЭТ1) присвоено далеко не создателями, а коллективом коллег из ОКБМГБ.
В её основе несущая рама, колеса подвешены на продольно-реактивных тягах с амортизаторами от велосипедов , электромотор установлен на передней оси , мощность мотора всего 0,5 кВт (0, 66 ЛС) , рабочее напряжение 48 вольт, скорость до 25 км/ч , автономность пробега на одном аккумуляторе до 30 км. Тормоза дисковые, механические, велосипедного происхождения, причём рычаги сделаны так, чтобы их можно было нажать как рукой, так и ногой , работают они раздельно. Органы управления сняты с электроскутера фирмы "Segway" 🇺🇸🇨🇳. В качестве посадочных мест на двоих служит заднее сиденье от "Девятки" 🇷🇺.
Вот мы и решили прокатиться немного на ней. Тим Новицкий сел за управление, справа от него и потому видео этой поездки тут https://vk.com/video-203940880_456239209?list=c51ad10a8fa6f2eda0
По звуку кажется, что эта дрезина бензомоторная, но на самом деле этот звук даже низкое качество путей в сочетании с потрëпанными ребордами. Кстати жëлтые линзованные противотуманки дают очень красивый свет.
В ту сторону на задней площадке ехал Боржемский, в обратную уже я. По дороге была проблема с аккумуляторами, не смотря на их почти полную зарядку сбой давал электронный контроллер. Когда мы приехали началась весёлая ночь.
Весёлая ночь и экстренный отъезд :
Мне до сих пор неловко из-за того, что я уехал раньше времени, при этом не смог помочь с подготовкой отъезда и приёмом груза в гараже, но тогда ситуация была хуже некуда и свою неисправность я замечал всё больше и больше. Мне предлагалось поспать в палатке у Гастроля, но как только меня уговорили лечь меня тут же разбудили вопросом о сигарете, с тех пор я не спал, очень просил отдать моё место Антону, но ему это место почему-то не отдали. В общем к 5 часам утра я выдвинулся на дорогу, хотя передвигаться мне было всё больнее и больнее.
Гуманитарная поездка :
Первый километр по дороге я прошёл пешком , затем притормаживает "Haval Dargo" 🇨🇳🇷🇺 , но что-то брать он меня не захотел, ну и шут с ним, благо ещё через несколько минут притормаживает "Geely Atlas".🇨🇳, за рулём сидел мужик лет 70 , который узнав, что я один из дрезинистов подробно расспросил как и что, конечно многого я ему не сообщал, но от какой-то из наших участниц он был почему-то в восторге. А ещё слегка пошутил, почему мой работодатель сам уехал на Мальдивы, а меня с собой не взял...? Через 10 минут он меня доставил в Плавск, там я иду на заправку, покупаю сигарет, заодно изучая свою критичную ситуацию, всё было краснее стопсигналов, причём покрылось какой-то гадкой слизью, протираю всё влажной салфеткой да начинаю медленно ползти на светофор, до которого 500 метров. На светофоре около военкомата эффекта было ноль , по этому я решил медленно ползти пешком на другой светофор, тот, что ближе к выезду и находится напротив местного машиностроительного завода. В общем я оказался прав и через несколько минут оказался в дизельном универсале "Renault Megane" 🇫🇷 2008 года выпуска, за рулём сидел что характерно работник РЖД, вернее мастер СЦБ. Дальнейшие 35 км пути было заполнено крайне интересным общением о транспортной технике, а ещё я заметил, что ФАД М2 к югу от Тулы продолжают расширять, превращая в магистраль. Но в процессе общения про чернозёмы мы прибыли к повороту на Щëкино, поэтому МКПП была переключена в нейтралку, диски сцепления разъединились, а мне осталось с благодарностью закрыть дверь и продолжить помашинные обходы.
В первые 10 минут встречаю тот самый "Forester" 🇯🇵🇺🇸 , хозяйка которого сказала нет и как же было прикольно её обогнать на "Мегане" 🇫🇷 , а затем это произошло снова и скоро узнаете где, как и на чём.
Через 20 минут бесплодных помашинных обходов, которые ввиду моей неисправности мне давались с трудом наконец-то сказал своё "да" владелец не совсем обычной малолитражки "Volvo S40" 🇸🇪🇧🇪 2011 года.
Как уже писалось раньше это просто малолитражка-люкс, не смотря на то, что это наименьший представитель своей марки тех времён в машине кожаный салон, климат-контроль на четверых и по тем временам шикарная мультимедийка. Конечно я как и владелец этого агрегата сознаëм, что автостоп это с точки зрения экономики рынок благотворительности, но поскольку я ему не объяснял, что не совсем исправен, он вероятно не полностью осознавал уровень гуманитарности своего поступка. Честно сказать после Тульской объездной М2, как только мы попали на магистральный участок меня оффнуло не смотря на скорость около 150 км/ч. У меня конечно к путинизму претензий не мало, но всё же я должен признать, что при путинизме дороги стали намного лучше нежели даже при СССР, в котором я родился. Проснулся только на заправке около Подольска, не прошло и 20 минут как мы пересекли МКАД и далее что интересно вдоль Курской направы через ТТК доехали до метро Кузьминок. Огромное спасибо владельцу этой машины!
В Кузьминках наконец-то захожу в аптеку и покупаю "Пантенол", при помощи которого в дальнейшем проблема планомерно устранялась. Но давайте перейдем к итогам поездки :
Итоги поездки, планы и результаты :
Поездка на испытания ОКБМГБ : ✅
Поездка на МТК2 в Тëплое: ✅
Помощь в загрузке и отправке техники на испытания: ✅
Съёмки поездок на дрезинах: ✅
Шашлычок : На 5- за неимением хлорида натрия. ✅
Поездка по юго-востоку Золотого Кольца: ❌
Помощь в погрузке и отправке техники домой на базу ОКБМГБ : ❌
Приём техники на базе : ❌
Неполный список участников поездки:
Конечно мать успеха #статистика уже публиковалась, но в традиционном стиле АДТЭКД будет опубликована снова :
В поездке в Плавск было много событий, о которых Вы ещё узнаете, но давайте поглядим, какова была статистика той поездки :
Статистика:
Общее время в поездке : д. ч. мин. : 1 : 22: 15
Общее расстояние, км: ~500 не считая поездок на МТК2 по ЖД.
Из них автостопом, км: 421 (~84, 2%)
Количество машин : 12
Мин. время ож. машины, ч. мин. : 0:02
Макс. время ож. машины, ч. м. : 0:45
Ср. время ож. машины, ч. мин. : 0:07
Легковых : 8
Грузовых : 2
Микробов : 2
Мотоциклов: 0
Леворульных : 11
Праворульных: 1
Макс. пробег на одной машине, км: 205 ( 48,5%)
Мин. пробег. на одной машине, км: 6
Ср. пробег на одной машине , км: 35
Безразрывность: 2 эпизода.
Водители :
М : 11
Ж: 1
Курящих : 7 из 12
Макс. скорость движения, км/ч : ~150
Лучшая машина : Volvo S40 🇸🇪🇧🇪
Ед. общ. тр. : 2
Впрочем фотоальбом всей той поездки тут https://vk.com/album-139678912_307023218, кстати в него можно добавить свои фотки с той поездки.
Смотрите так же!
* Наше ОКБ
* Новости автостопа и автомобильного мира.