Замок зажигания ранее несколько раз подклинивал (невозможно было повернуть ключ в замке из позиции "Lock"), но после "много разных слов" пугался и проворачивался. А тут, в городе, тыц, приехали. Мучал ключ долго, "слова" не помогли (по колесам пинал, капот открывал). Пришлось включать мозг, если износ, значит ключ не дожимает пластины в личинке замка. Кино все смотрим — скотч в данном случае вещь незаменимая. Наклеил полоску скотча на ключ и чудо случилось
Естественно, машину в гараж и читать, что народ советует.
Решил доставать сердечник замка:
1. Кожух руля — 3 самореза снизу, для дальнего нужно отвертка "крест" длиной см 15.
2. Открутить 3 винта, крепящие блок подрулевых переключателей к замку зажигания (крестовой отверткой можно подобраться к всем, поворачивая руль в удобную позицию).
3. Замок зажигания крепиться к рулевой колонке литым хомутом с помощью двух сворачивающихся болтов, т.е. при затяжке головка болта скручивается, оставляя чистую площадку.
4. Дремелем просверлил 2 глухих отв. в каждом болту и острогубцами отвернул оба болта (усилие было небольшое, ориент. 15-25 кгс)
5. Окрутить винты, вынуть блок контактов
и антенну иммобилайзера.
6. Итак, замок на столе, для извлечения цилиндра замка необходимо повернуть ключ в позицию "ACC" и спереди утопить штифт, одновременно слегка вытягивать цилиндр.
С противоположной стороны поддеть пластмассовую тягу предохранителя блокиратора
7. Цилиндр замка в руках