Течет ГУР на ЗИЛ-131? Не беда! Простой лайфхак от бывалого зиловода, который решит проблему.
Личный опыт и рабочий метод, как за 5 минут найти и устранить течь масла без разборки и лишних затрат.
Всем привет! Меня многие знают по серии видео, где я переоборудовал ЗИЛ-131 с хранения, поставил двигатель Д-245 и теперь честно работаю на себя. Жизнь и хозяйство завязаны на этих машинах — у меня их три штуки. И скажу я вам, ЗИЛ-131 — машина очень удачная. Да, со своими «тараканами», но куда без них? А вот хорошего в ней больше.
Один из самых крепких и продуманных агрегатов — это гидроусилитель руля (ГУР). Да, они бывают двух видов: старого и нового образца. И оба — надежные звери. Проблемы в основном банальны — текут сальники входного вала или вала сошки от времени и чудовищного давления в системе. Но и это решается.
Видео замены сальника вала сошки смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
А на днях случилась одна мелкая, но показательная неприятность. Пригнал машину из рейса, а под ГУРом на раме — масляные пятна и подтеки. Сальники сухие, насос не шумит. Откуда течь?
Вот мой алгоритм поиска и устранения «утечки»:
Чистый осмотр — залог успеха. Первым делом тщательно отмыл весь агрегат от старого масла бензином. Чистый ГУР — полдела в поиске утечки.
Включаем и смотрим. Завел двигатель, начал покручивать руль. Вышел — ищу свежую струйку.
Вот он, виновник! Присмотрелся и увидел, как из-под контргайки регулировочного винта (того самого, что отвечает за зацепление червяка и зубчатого сектора) тонкой струйкой сочится масло.
Мое решение оказалось до смешного простым и бесплатным:
Сбрасываем напряжение. Аккуратно откручиваю контргайку.
Регулируем. Пока винт свободен, заворачиваю его немного внутрь, тем самым чуть поджимая зубчатую пару. Главное — без фанатизма!
Герметизируем. Берем обычную ленту ФУМ (та, что для сантехники) и наматываем пару витков на резьбу регулировочного винта.
Затягиваем. Закручиваю контргайку обратно с хорошим усилием придерживая отверткой от заворачивания сам винт.
Проверяем: Завел двигатель, покрутил рулем — сухо! Вот так, без замены дорогих деталей и сложного ремонта, была решена проблема.
Почему это работает? Через резьбу регулировочного винта прямо из рабочей полости ГУРА под давлением может просачиваться масло. Лента ФУМ надежно герметизирует этот канал, не мешая самой регулировке.
Важный момент! Если у вас течет не оттуда, а, например, из-под сальников, то этот метод не поможет. Кстати, о сальниках: на ГУРах старого и нового образца они РАЗНЫЕ! Если вам интересны точные размеры сальников вала сошки и нужно приспособление для его аккуратного съема — смотрите подробности в ЭТОМ же моем видео ⬇️:
А если у вас проблемы с рулевыми тягами, то ремонт рулевого наконечника ЗИЛа я подробно разбирал и ремонтировал с заменой рулевого пальца вот ТУТ ⬇️:
Как защитить рулевой наконечник от воды и грязи смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по ремонту ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Делитесь в комментариях, с какими поломками ГУР сталкивались вы? Интересен ваш опыт!
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#ЗИЛ131 #ЗИЛ130 #ГУР #ремонтЗИЛ #гидроусилительруля #своимируками #автосоветы #грузовики #историиизжизни