Как убрать люфт за 10 минут
Знакомо, когда на «Патриоте» передние колеса начинают жить своей жизнью, а в руле появляется противный люфт? Причина, о которой многие забывают шкворня. И их регулировка — это не ремонт, а скорее плановое обслуживание. Дело в секундах, а чувствуется, будто подвеску заменили.
Простой тест с покачиванием колеса (руки в положении «12 и 6 часов») показал — люфт именно в шкворневом узле. Это та самая деталь, которая соединяет корпус поворотного кулака с мостом и позволяет колесу поворачиваться.
Как определить люфт, смотрите в ЭТОМ видео ⬇️:
На УАЗ Патриот стоят не классические подшипники, а современные сферические шкворни (на линзах). Со временем в них появляется зазор, который и дает тот самый раздражающий люфт. И его нужно не менять, а просто подтянуть. Поверьте, это проще, чем кажется.
Инструменты в руки: простая инструкция до результата
Весь процесс — это чистая механика, доступная даже в полевых условиях. Вот суть:
Откручиваем тавотницу (приспособление для подачи смазки) обычными пассатижами (или ключ на 7). Под ней — контргайка (ключ на 24). Её и нужно будет открутить и снять шайбу.
«Просаживаем» шкворень. Берем молоток и бронзовую или медную оправку (чтобы не повредить резьбу) и несильно простукиваем основание шкворня снизу вверх. Он должен «просесть», убрав лишний зазор.
Главный момент — затяжка. Теперь специальным ключом затягиваем шкворень. И здесь важный нюанс: тянуть нужно до упора. Не «пока не почувствуется сопротивление», а сильно и уверенно. После этого ставим шайбу и накручивпем контргайку на место и затягиваем её. Она и зафиксирует нужное положение, создав минимальный, но достаточный зазор для работы.
Как выбрать хороший шкворневой ключ, смотрите в ЭТОМ видео ⬇️:
Не забываем про смазку. Возвращаем тавотницу на место (вкручиваем в шкворень). Промазываем шкворни пластичной смазкой (например, «Литол-24») и
Повторяем ту же процедуру со вторым шкворнем. Вся операция занимает минут 10-15 на сторону.
Почему это работает? Секрет в простой схеме
Вся магия в гениальной простоте конструкции. Представьте: основная нагрузка от веса автомобиля идет сверху вниз. Именно поэтому со временем натяг ослабевает, и появляется зазор. Наша задача — просто компенсировать эту выработку, вернув шкворень в его первоначальное положение.
Важный бонус для владельцев УАЗ
Обратите внимание на вкладыши. В современных узлах часто стоят латунные (бронзовые) вкладыши. И это отлично! Они гораздо долговечнее старых пластиковых и позволяют затянуть узел более качественно и надолго.
Рекомендации к выбору шкворней и вкладышей смотрите в ЭТОМ видео ⬇️:
Итог: не бойтесь, это действительно просто
После такой нехитрой процедуры вы сразу почувствуете разницу. Руль станет четче, уйдет «ватность» в управлении, а передняя ось перестанет греметь на каждой кочке. Это не просто «затянуть гайки», это возвращение автомобилю той самой уверенности на бездорожье и асфальте, за которую мы и любим УАЗ.
Регулировка шкворней — это не страшный ремонт, а такая же рутина, как подкачать колеса. Сделайте это, и ваш «Патриот» скажет вам спасибо.
P.S. Если после регулировки люфт остался или очень быстро вернулся — это уже повод задуматься о замене самих шкворней или линз. Но в 90% случаев помогает простая протяжка.
Смотрите ещë видео по шкворням ⬇️:
Ещë видео:
Все мои видео по ремонту УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ УАЗ патриот с ГБО смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: