Как я поборол «дизельную диету» двигателя Д-245 на своем ЗИЛ-131.
Приветствую всех, кто в поисках правды о ремонте дизельных двигателей! Сегодня — история из гаража, а не из учебника. Речь пойдет о легендарном ЗИЛ-131 с мотором Д-245 и его «сердце» — топливном насосе высокого давления (ТНВД) «Моторпал». Если ваш тягач стал хуже тянуть, дымит или просто жрет топливо как не в себя, возможно, проблема в форсунках. Я прошел этот путь и делюсь опытом: как своими руками заменить распылители и выставить давление впрыска.
Проблема: почему двигатель на «голодном пайке»?
Представьте: мощный ЗИЛ-131, а ведет себя как уставший мул. Не тянет, перерасходует солярку, а из выхлопа — черный дым. Частая причина — форсунки не создают нужного давления. Топливо не распыляется, а льется в цилиндр, сгорает неэффективно.
Именно с этой проблемой я столкнулся на одном из своих трех «железных коней». В интернете о ТНВД «Моторпал» — информация по крупицам. Пришлось становиться одним из первопроходцев. В этом видео я как раз снимаю, проверяю и возвращаю к жизни все четыре форсунки.
Диагностика: вскрытие покажет.
Первым делом — демонтаж. Аккуратно снимаем форсунки с двигателя и несем их на стенд для проверки. И вот он, вердикт: давление впрыска вместо положенных 220-230 атмосфер едва дотягивает до 170. Это и есть та самая «диета», которая губит мотор. Распылители изношены, герметичность потеряна. Решение одно — замена.
Что нам понадобится:
- Новые распылители (в моем случае — 174-1.01). или DOP122P533-3827 — аналог распылителя форсунок 174-01 от производителя Motorpal. И распылитель 174.1112110-1.01 (аналог 174-01 от АЗПИ).
- Набор регулировочных шайб разной толщины.
- Чистое рабочее место. Помните: малейшая соринка в форсунке — и вся работа насмарку.
- Стенд для проверки форсунок (или доступ к нему).
Шаг 1: Замена распылителя — ювелирная работа.
Процесс для каждой форсунки един:
- Разбираем корпус форсунки.
- Извлекаем старый, изношенный распылитель.
- Тщательно очищаем все детали.
- Устанавливаем новый распылитель с предельной аккуратностью.
Кажется просто? Но дьявол в деталях. После замены давление само по себе не станет идеальным. Здесь начинается самый интересный этап.
Шаг 2: Магия регулировки. Ищем «золотую» шайбу.
Внутри форсунки есть пружина, на которую давит так называемый «грибочек». Жесткость этой пружины определяет давление, при котором форсунка откроется. А регулируется она с помощью регулировочных шайб.
Как это работает:
- Толще шайба = больше сжатие пружины = выше давление впрыска.
- Тоньше шайба = меньше сжатие пружины = ниже давление.
На практике это выглядит как подбор ключа к замку.
Мой опыт:
- Форсунка 1: После замены распылителя давление низкое. Путем подбора нашлась шайба на 1.9 мм — давление вышло на стабильные 220-250 атм.
- Форсунка 2: Здесь пришлось попробовать шайбы на 1.9 мм и 2.0 мм. В итоге шайба на 2.0 мм дала идеальные 210-215 атм (допуск есть допуск!).
- Форсунка 3: Самая капризная. После замены распылителя и шайбы на 1.8 мм давление все равно не выходило на норму. Методом проб и ошибок нашлась «золотая» шайба на 1.5 мм, которая и установила давление в районе 220-235 атм.
Каждую форсунку после сборки я проверял на стенде. И вот он — момент истины, когда вместо струи вы визуально наблюдаете мелкодисперсный «туман» топлива. Это значит, распылитель работает великолепно!
Итог: экономия тысяч и уверенность в своем автомобиле.
Проделав эту работу со всеми четырьмя форсунками, я не просто сэкономил на услугах сервиса. Я получил полное понимание того, как работает топливная система моего ЗИЛ-131.
Кому будет полезно это руководство?
- Владельцам грузовиков и спецтехники с двигателями Д245.
- Механикам, которые хотят разобраться в нюансах ТНВД «Моторпал».
- Всем, кто предпочитает ремонтировать технику своими руками.
Главный вывод: Не бойтесь браться за ремонт форсунок. Это не космическая технология, а точная механика. Чистота, аккуратность и методологичный подбор деталей — залог успеха.
А у вас был опыт ремонта топливной аппаратуры? С какими трудностями столкнулись? Делитесь в комментариях, давайте поможем друг другу!
Ставьте лайк, если статья была полезной, и подписывайтесь на канал — впереди много разборок и инструкций из мира автомобильной практики!
Смотрите ещë больше видео по этой теме⬇️:
Затроил Д-245 на зил 131. Как определить неисправную форсунку на работающем двигателе смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Ремонт ТНВД моторпал двигателя Д-245 смотрите в ЭТОМ видео ⬇️
Плохой запуск Д-245 с ТНВД МОТОРПАЛ. Корректор по наддуву. Ремонт насоса моторпал Д 245 на ЗИЛ-131. Смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по ремонту ТНВД МОТОРПАЛ и форсунок двигателя Д-245 на ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту двигателя Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ремонту ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛ-131 с Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: