Все под богом ходим… летим, плывем и едем, неважно на чем. Смерть может подстерегать везде в любой момент.
2 июля 1996 года в городе Днепродзержинске шел трамвай с номером 1044 следовал по маршруту 2а. Марина (вымышленное), молоденькая вагоновожатая, которой едва исполнилось 20 лет, сосредоточенно, но уверенно управляла металлической громадой.
На остановках входило и выходило много людей. Она следила, чтобы никого не зажало дверями, предупреждала о начале движения и необходимости держаться за поручни, старалась, чтобы трамвай трогался с места как можно более плавно, заботилась о пассажирах. В такие моменты Марина особенно гордилась собой, тем, что выбрала эту профессию, нужную и ответственную. Время учебы на ускоренных курсах в Виннице пролетело быстро. Профессия ей нравилась. Впереди предстояла долгая трудовая жизнь. В тот день с самого утра настроение было подпорчено: поняла, что есть проблема с тормозами. На первый взгляд, некритичная, машина ее слушалась, но кто знает, как поведут себя на горке.
Марина уже несколько раз преодолела в обе стороны этот неприятный участок, от улицы Чапаева до Ленинградского проспекта. Старалась, как могла, вернее, насколько хватало опыта, чтобы удерживать многотонную махину на рельсах.
Несмотря ни на что трамвай вел себя «плохо». Приходилось прилагать немалые усилия, чтобы не дать ему разогнаться. Приближался тот самый участок. Марина помнила о наставлениях, она проходила его уже много раз сегодня. Этого, по ее мнению, было достаточно, чтобы не паниковать, а сосредоточиться, что она и делала.
Машинально посмотрела на часы – почти шесть вечера. Смена скоро закончится. Марине хотелось подогнать стрелки, но она только нахмурила лоб и сжала губы – это не в ее силах, а вот спустить трамвай с этой чертовой горы была обязана.
Перегружен
Полный состав, больше сотни пассажиров.
- «Тяжелый, зараза», - подумала она, предпринимая необходимые действия, краем сознания ощутив опасность. Трамвай на отдельных участках удавалось с трудом разгонять. На спуске все было сложнее.
Она с тревогой посмотрела в зеркало обзора: на предыдущих остановках народу выходило немного и теперь, перед спуском, трамвай, как на зло, был набит под завязку.
Попросить пассажиров выйти, дождаться следующего, не решилась, не по инструкции. Возможно, более опытный вагоновожатый так бы и сделал, невзирая на протесты и упреки недовольных пассажиров. Марина работала всего ничего, понимала одно - пока они в ее трамвае – она отвечает за их безопасность. Одно дело, когда возгорание или авария, тут все понятно. Сейчас ситуация складывалась была другая, опасность не была очевидной, только ее предположения.
Секунды
Пока крутились в голове эти мысли, трамвай достиг верхней точки и двинулся вниз. Марина начала прижимать тормоза и поняла, что что-то не так: система вела себя нестабильно, внутри что-то «прокрутилось», а потом «провалилось», не дав зацепиться. Тормозных колодой будто не стало вовсе.
Марина бросила взгляд в салон и, сцепив зубы, изо всех сил вцепилась в рулевой рычаг, чтобы удержать трамвай на путях в надежде, что «тормоза проснутся» и они скатятся, их заметят. Главное, не слететь с рельс и не врезаться в кого-нибудь.
Спуск уже заканчивался, когда трамвай на небольшом повороте резко качнуло в сторону, затем удар. Как в замедленной съемке Марина увидела: стеклянная кабина перед нее пошла вверх, словно ее открывал разъяренный великан, как колпак, чтобы вытащить неумеху и наказать за то, что не справилась. Рулевое управление рвануло вверх и ее вышвырнуло из кабины в сторону, а трамвай со вздыбленной кабиной пронесся дальше. Ударившись от асфальт Марина уже ничего не видела, потеряла сознание.
Происходившее напоминало видение кошмарного сна. Пассажиры, которые стояли и сидели, когда трамвай стал резко набирать скорость, поняли, что он потерял управление. Несколько человек рванулось к раскрытым окнам, чтобы выпрыгнуть на ходу. Остальных отбросило назад, спрессовав в безликую толпу. Первые секунды не было даже криков, люди хватались друг за друга, лишь удержаться на ногах. Многие упали и обезумевшая толпа начала месить их тела. Скрежет и всю эту массу подняло, вывернуло вместе с вагоном и бросило в сторону от несущейся вперед пустой платформы.
Свидетели катастрофы не сразу поняли, что произошло. На трамвай, спускавшийся с горки, никто не обращал внимания, пока из него не начали вываливаться из окон люди.
- Почему не тормозит, кукла безмозглая! – крикнул кто-то.
- Тормоза отказали! Разобьются!
Видели, как трамвай на скорости врезался в бетонное разделительное ограждение. Кабину подняло и потащило назад, сдирая крышу вагона.
Итог
По приблизительным оценкам в трамвае находилось более 150 пассажиров. 29 погибло сразу: у них не было ни единого шанса – покореженный металл превращал плоть в ничто. Те, кто успел выпрыгнуть, получили тяжелые травмы. Пятеро умерло в больнице. Остальные, их было больше ста, получили ранения и ушибы разной степени тяжести.
Вагоновожатая выжила, но… многие считали, что с такой инвалидностью и осознанием сопричастности трагедии неизвестно, что было бы лучше.
Экспертиза пришла к выводу о неисправности тормозной системы. Вагоновожатая пыталась предотвратить несчастье, но за два километра спуска перегруженный трамвай превратился в неуправляемый болид. Скорость движения достигала 70 км.
Официальной версией катастрофы стала неисправность тормозной системы, а именно, неполадки в работе низковольтной сети электрооборудования трамвая. Возможно, к трагедии привела совокупность причин и тормоза не единственный фактор. Аварийное состояние путей, которые долгое время не ремонтировались, на таком участке было чревато последствиями.
Пытались обвинить неопытную вагоновожатую, которая испугалась, когда тормоза отказали, бросила управление или потеряла сознание от страха. Слава богу, хватило совести не повесить все на того, у кого и так под откос пошла вся жизнь…
Катастрофы с трамваями случаются довольно редко. Эта - одна из самых значительных по числу погибших.
По мотива реальной трагедии на Украине.
****