Infiniti Q70 — та самая модель, которая должна была вывести японский премиум в лигу тяжеловесов: Mercedes E-Class, BMW 5-й серии, Audi A6. Но вышло ли? Или Q70 — это скорее «свой парень» с большими амбициями, но без громкого статуса? Давайте копнем — и глубже, чем маркетологи Infiniti!
Дизайн: строгий самурай или японский барокко? 🧑🎨🗡️
На фоне немецких «костюмов с иголочки», Q70 всегда выделялся — изгибами, хищной мордой, плавной линией крыши и мощной кормой.
Фишки экстерьера:
✅ Фирменная решётка «двойной волны» — узнаваема, агрессивна, стильно.
✅ Огромные фары с «подписью» Infiniti — LED-дизайн радует глаз.
✅ Плавные изгибы и мускулистый профиль — премиум без скуки.
✅ 18" и 20" диски — на выбор, в зависимости от комплектации.
В целом — дорого, эффектно, немного вычурно. Именно так, как любят поклонники Infiniti.
Салон: японский уют с нотками роскоши 🛋️🌸
Здесь Q70 показывает, что он серьёзно настроен на комфорт:
Плюсы:
✔️ Качественная кожа и дерево (настоящие, не «декор»).
✔️ Отличная шумоизоляция — особенно с двойными стёклами.
✔️ Удобные кресла с вентиляцией и подогревом (в богатых версиях).
✔️ Бортовая система с логичным меню — хотя немного устарела.
Минусы:
❌ Экран мультимедиа – морально староват, как Windows XP.
❌ Нет полного цифрового щитка приборов — стрелки олдскульные.
❌ Местами — спорная эргономика, особенно для высокого водителя.
Сзади — просторно, но не на уровне немецких конкурентов. Всё-таки чуть уже и пониже. Багажник 500 л — нормально, но не рекорд.
Техника: V6, V8 и задний привод — классика жанра 🔧🔥
Линейка двигателей на российском рынке:
- V6 2.5 (VQ25HR, 222 л.с.) — тянет слабо, но надёжен. Скорее для галочки.
- V6 3.7 (VQ37VHR, 333 л.с.) — вот он, золотой стандарт Infiniti! Тянет, поёт, живёт долго.
- V8 5.6 (VK56VD, 420 л.с.) — огонь! Едет как черт, пьёт как дракон. Но какой звук!
Трансмиссия:
✅ 7-ступенчатый автомат — работает мягко, но не самый быстрый.
✅ Задний или полный привод (AWD) — последний очень актуален для зимы.
Как едет? Спокойно или с характером? 🏎️💨
Q70 — это не спорткар, но задатки есть:
✅ Упругая подвеска (особенно в Sport версии).
✅ Рулёжка с хорошей обратной связью.
✅ Уверенная динамика: от 6.0 до 8.5 сек до сотни в зависимости от мотора.
✅ Отточенная работа шасси — баланс комфорта и драйва.
❌ Минус: в поворотах немного валкий, особенно на V8 без активной подвески.
Проблемы и слабые места: стоит ли бояться? ⚠️🔍
Как и вся линейка Infiniti, Q70 довольно надёжен, но нюансы есть:
⚠️ Подвеска — может постукивать на 100–150 тыс. км.
⚠️ АКПП — любит свежее масло, иначе пинки.
⚠️ Мотор 3.7 — возможен масложор после 150 тыс. км.
⚠️ Электроника — мелочи вроде глюков мультимедиа, но ничего критичного.
Обслуживание дороже, чем у Nissan, но дешевле, чем у немцев. Расход: от 11 до 18 л на 100 км — не экономичный, зато с характером.
Вывод: брать или проходить мимо? 🤔
Infiniti Q70 — это машина для тех, кто хочет быть не как все. Не немецкий премиум, но и не «дешёвая альтернатива». Он самобытен, красив, комфортен и надёжен, особенно с мотором 3.7 или 5.6.
🔥 Брать, если:
✅ Хочется выделяться.
✅ Нужен комфорт без показухи.
✅ Не пугает расход топлива.
⛔ Не брать, если:
❌ Хочется ультрасовременных технологий.
❌ Надо ездить экономно.
❌ Ждёте ликвидности на вторичке (немцы всё ещё выигрывают).
А вы как думаете, Infiniti Q70 — это достойный игрок в бизнес-классе или нишевый эксперимент?
Жду ваши мнения в комментариях — и не забудьте поддержать проект лайком и подпиской! и до скорого в «Авто коллекции»!
