Когда в декабре 2023 года я покупал EXEED RX Platinum 2.0 в цвете лунный серый с белым салоном, я был полон надежд. Машина выглядела ярко, обещала динамику и современные технологии, а красивый салон радовал глаз. За два года я накатал около 12 тысяч км, в основном катаясь по городу — на работу, с детьми по кружкам и магазинам, изредка выезжая за город. Но вместо удовольствия от вождения я получил массу разочарований.
Это мой первый китайский автомобиль после европейского премиума (Volvo, Jaguar, Mercedes) и японского Infiniti, и, к сожалению, он оказался самым проблемным. В этой статье для моего блога я делюсь впечатлениями, сосредоточившись на минусах, которые буквально выводят из себя.
Первые впечатления: Внешность обманчива
На первый взгляд, EXEED RX впечатляет. Стильный дизайн, яркий матовый кузов, просторный салон с белой отделкой — все это создает ощущение премиума. Двигатель (2.0-литровый турбо, 249 л.с.) обеспечивает неплохую динамику, а панорамная крыша добавляет шарма. Но, как говорится, внешность обманчива. За красивым фасадом скрывается множество проблем, которые портят впечатление от владения.
Минусы: длинный список раздражителей
За два года я столкнулся с таким количеством недочетов, что даже мой предыдущий Infiniti, который я считал худшим, оказался лучше. Вот основные проблемы, которые превратили владение EXEED RX в испытание:
- Глюки мультимедиа. Экран и головное устройство глючат стабильно раз в пару недель. Перезагрузка занимает несколько минут, что в спешке раздражает. Обновление прошивки у дилера немного уменьшило частоту сбоев, но не решило проблему.
- Все настройки в меню. Физических кнопок почти нет, и для регулировки климата, обогрева стекол или других функций приходится лезть в многоуровневое меню на экране. Это отвлекает от дороги и небезопасно.
- Свет в салоне. При открытии задних дверей свет не включается автоматически. Приходится включать его вручную, а потом забываешь выключить, катаясь с горящей лампой. Это просто нелепо.
- Скрип панорамной крыши. Постоянный скрип во время езды сводит с ума. Смазка и протяжка у дилера не помогли. Мне сказали, что это «болезнь всех Chery», но от этого не легче.
- Ужасный звук аудиосистемы. Штатная акустика — это провал. Верха запесочены, середина смазана, бас гулкий. Двери вибрируют вместе с динамиками, а на заднем ряду высокие частоты почти не слышны. Сабвуфер оживает только после прогрева салона. После европейских машин с премиальным звуком это просто пытка.
- Неудобные сиденья. Кресла узкие, подушки короткие, даже с выдвинутой оттоманкой колени висят. Регулировки не помогают найти удобное положение, а переключение между запрограммированными профилями на ходу невозможно.
- Плохие зеркала. Боковые зеркала без затемнения и с минимальной сферичностью — обзорность хуже, чем на старых «Жигулях». Это моя первая машина без автозатемнения зеркал, и это реально раздражает.
- Обзорность. Загнутые передние стойки, высокая линия остекления и плохие зеркала делают вождение почти вслепую. Отсутствие водоотвода на стойках приводит к постоянной грязи на боковых стеклах.
- Маленький багажник. В багажник не помещаются даже два полноразмерных чемодана. Для семейного кроссовера это недопустимо.
- Скрипучий пластик. Пластик в салоне напоминает старые Chery Amulet — скрипит и гремит. Местами он обтянут искусственной кожей, но там, где ее нет, лучше не трогать.
- Качество сборки. Салон красивый, но собран небрежно. Щели, зазоры, лампочка в подлокотнике, которая не гасла при закрытии, — это уровень «Лады». Проблему с лампочкой решили только после третьего обращения к дилеру.
- Климат-контроль. Алгоритм работы климата непредсказуем. То жарко, то холодно, и приходится постоянно крутить настройки через экран. На предыдущих машинах я выставлял температуру раз и навсегда.
- Запотевание стекол. Боковые стекла плохо обдуваются и моментально запотевают в холодную погоду. Приходится включать обдув лобового, хотя оно и так с подогревом.
- Датчик дождя. Дворники работают хаотично: на сухом стекле летают как бешеные, а в ливень стоят. Приходится дергать их вручную.
- Роботизированная коробка. Коробка дергается, особенно в пробках или при медленной езде. Плавно заехать на мойку невозможно. В режиме «Снег» дергается меньше, но машина теряет тягу.
- Откат назад. На подъемах в пробке машина катится назад, даже если слегка притормозить. Это опасно и требует резких движений газом и тормозом. AutoHold помогает только при полной остановке.
- Парковка. При включении задней передачи машина иногда сначала едет вперед на 20–30 см, что опасно при плотной парковке.
- Проходимость. Кроссовер с 250 л.с., полным приводом и клиренсом 20 см не справляется с 20 см снега. Дергается, буксует, воняет сцеплением. Приходится отключать ESP и включать режим «Грязь», но даже так едет с трудом. Мой старый Mercedes E-Class на таком снегу ехал без проблем.
- Пробивающая подвеска. Подвеска пробивается на ямах и «лежачих полицейских» в любом режиме. Перепрошивка не помогла.
- Перегорающие элементы. Дважды меняли лобовое стекло из-за сгоревших нитей обогрева. Задние парктроники перегорают регулярно, из-за чего глючит камера заднего вида. Запчастей у дилера нет, жду уже два месяца.
- Ужасный сервис. Записаться на диагностику — месяц, ожидание запчастей — до двух месяцев. Кузовной ремонт тянется полгода, а матовый цвет не могут покрасить правильно даже с третьего раза. Представительство больше волнует дизайн шоурумов, чем качество обслуживания.
- Тонкий металл. Кузовной металл настолько тонкий, что гнется при легком нажатии. Капот и двери звучат как фольга.
- Скотское отношение производителя. Горячая линия и консьерж-сервис не работают, на обращения — отписки. Вместо отзывных кампаний EXEED выпустил новую комплектацию Flagship, где устранил многие недочеты, оставив владельцев Platinum ни с чем.
- Падение стоимости. Машина теряет 50% стоимости за год. Выехал из салона — минус 1,5 миллиона, через год — еще миллион. Это неликвид, который никто не хочет покупать.
Небольшие плюсы
Чтобы быть справедливым, отмечу плюсы. Дизайн RX действительно яркий, салон красивый, а двигатель радует динамикой. Машина неплохо справляется с городскими поездками, если не считать глюков. Но эти достоинства меркнут на фоне бесконечных проблем.
Сырой автомобильный продукт
EXEED RX 2023 оказался самым проблемным автомобилем из всех, что у меня были. После европейского премиума и даже Infiniti это шаг назад. Машина красивая, но сырая: глюки электроники, отвратительный сервис, низкое качество сборки и материалов делают владение сплошным стрессом.
Производитель относится к покупателям как к подопытным, выпуская недоделанные машины, а потом предлагая купить новую комплектацию с исправлениями. Если вы думаете о покупке EXEED RX, трижды подумайте. Я жду, когда смогу продать этот автомобиль и вернуться к чему-то более надежному.
Что скажете, друзья, прав владелец? Пишите комменты!
Рекомендуем почитать: