Своевременно проведенное техническое обслуживание является залогом длительной службы автомобильных компонентов. Каждый собственник транспорта самостоятельно определяет диапазон замены моторного масла.
Один старается проводить техническое обслуживание как можно чаще, другой придерживается регламента, установленного автомобильным производителем.
Необходимо ли в простой атмосферный двигатель лить дорогое масло?
Или не имеет смысла переплачивать, применять то, что рекомендует производитель машины?
Независимая исследовательская группа провела свое расследование и дала обоснованный ответ. К чему они пришли? Рассказываю.
Кто участвовал?
В тесте приняли участие три пары машин: Фольц Поло 1.6 МПИ, Хундай Солярис 1.6 и Тайота Камри 2.0.
В одну модель было залито синтетика GT, в другое - премиальная синтетика с базовым маслом четвертой группы из природного газа.
Для теста был выбран бренд Рольф с его двумя линейками: средним классом и премиумом.
Из всех отечественных брендов этот предлагает широкую продуктовую линейку по демократичной цене, а сочетание цены с качеством важно, как никогда.
При этом для теста было закуплено оригинальное масло по гарантии с дорогой, сложной в производстве металлической канистрой.
В ходе тестирования масло работало в течение 15 000 километров. Это предельный пробег, прописанный каждым производителем машины.
Зачастую меняют реже, но так поступают немногие люди. Наматывали нужный километраж таксисты.
Как проходило тестирование?
В эксперименте участвовали Rolf GT и Rolf Ultra. Почему был выбран именно этот бренд?
Независимая исследовательская группа решила протестировать эти образцы, поскольку они стоят дешево.
Команда залила данные образцы в Фольц Поло 1.6 МПИ, Хундай Солярис 1.6 и Тайота Камри 2.0. До того, как залить новое масло, старая смазка была исследована в лабораторных условиях. Результатом стало идеальное состояние двигателя.
Что показало тестирование?
Согласно лабораторному анализу, сделанному через 5, 10 и 15 тысяч километров, оба масла сохраняют свои качества даже после 15 тысяч километров.
Премиум продукт теряет характеристики медленнее, но разница не особо сильная. В результате, средней марки Рольфа хватит при спокойной езде.
При частой нагрузке двигателя в город, жару, лучше премиум.
Почему не всегда стоит брать премиум?
Атмосферный мотор очень устойчивый. Гидрокрекинг подходит для стандартного условия. Если турбина отсутствует, тогда требований к маслу минимально. Кроме того, ресурс зависит не только от масла.
Имеет смысл осмотреть качество бензина с прогревом, стилем езды. При этом даже премиальный продукт не сможет спасти при перепробеге.
Наличие присадки SP означает защиту от раннего зажигания в турбомоторе. Для атмосферного двигателя некритична разница.
Интересно! Когда же стоит покупать премиум? Данный продукт стоит брать, когда машина длительное время находится неподвижно, или наоборот, чрезмерно активно используется. Также он нужен для холодного региона.
Что выбрать в итоге?
Выбирать масло необходимо, отталкиваясь от эксплуатационных условий: для езды в спокойной форме подойдет Рольф GT, для холодного края, спортивной езды, тяжелых условий передвижения подойдет Ультра.
Стоит помнить при этом, что масляный ресурс зависит не только от продукта, но и качества заливаемого топлива в бензобак, соблюдения эксплуатационных условий и общей манеры вождения.
Главное - стоит запомнить правило, что превышать 15 тысяч километров между заменами нельзя. Даже самый дорогой продукт не вечен.