[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
В подмосковном Раменском наградили спасателей МЧС, которые несут службу в авиационных отрядах. Личный состав и ветераны отмечают 30-летие подразделения. Все эти годы воздушный флот МЧС поднимается в небо, чтобы оказаться там, где его ждут больше всего. Вертолеты и самолеты, аналогов которым до сих пор нет в мире, отправляются на опасные миссии, эвакуируют жителей из зон ЧС, спасая от природных катаклизмов.
Под аплодисменты с земли в небе над Раменским пролетает авиации МЧС. Сегодня авиационный парк министерства насчитывает около сотни воздушных судов.
А начиналось все в далекие 90-е с нескольких вертолетов, переданных министерством обороны, в ведение тогда еще Комитета по делам ГО ЧС. Это на них спасатели эвакуировали раненых и беженцев из Чечни, доставляли продовольствие, медикаменты и гуманитарные грузы.
Александр Фомин, первый заместитель директора государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России, 2005 — 2014 гг.: «Все задачи, которые решались в таком ключе, были сложными. Тем более там велись боевые действия, что , конечно, накладывало свой отпечаток. Но летный состав тем не менее справился».
Затем появились первые транспортные самолеты Ил-76 аэромобильного отряда Центроспас. Если необходимо перебросить спасательное оборудование, технику и людей быстро и на большое расстояние (свыше 4 тысяч километров), то такой летающий грузовик — просто спасение.
Сергей Чеботарь, командир Ил-76 МЧС России: «Готовый и выполняющий задачи во всем диапазоне высот и скоростей, во всех климатических условиях нашей страны от Певека и Анадыря, заканчивая экватором, где выполняются задачи авиации МЧС».
Многие страны, в том числе Хорватия, Греция, Турция и Франция не раз обращались за помощью к России, зная, на что способны эти машины и многоцелевые самолеты-амфибии Бе-200, не имеющие аналогов в мире. Одно из основных преимуществ самолета в том, что за считаные секунды он набирает тонны воды, скользя по поверхности водоема. И сбрасывает ее с предельно малой высоты.
Вертолет Ми-8 еще называют «вертолетом ста профессий», одна из которых — спасатель. Эта универсальная машина способна работать даже в суровых арктических условиях, а также доставлять грузы и десант спасателей в труднодоступные места. Сегодня, в честь праздника, спасатели десантируются с флагами России и МЧС.
На площадке выставлены и более современные машины, которые спасатели ценят за высокую маневренность. Например, старший брат Ми-8 — Ми-26. На фоне этого исполина все другие вертолеты кажутся игрушечными. Он просто огромный, размером с трехэтажный дом. Это самый крупный серийный вертолет в мире, настоящий тяжеловоз, способный поднять в воздух груз в 20 тонн. А на внешней подвеске или внутри он может перевезти хоть пожарную машину, хоть другой вертолет.
Свою незаменимость, как пожарный вертолет, он доказал еще в 2010-м, когда полыхали леса в Подмосковье и Рязанской области. А в 2012-м именно с него заливали горящую башню «Восток» в Москве-Сити. Летчики от него в восторге.
Максим Шевердин, командир Ми-26Т МЧС России: «Это эксклюзивная машина, в мире нет аналогов. Мы ее называем „Ласточкой“ или „Михал Иванычем“. Но всегда относимся с уважением. Перед вылетом холим, лелеем, целуем, гладим».
С развитием беспилотной авиации в МЧС тоже взяли на вооружение такие системы — в основном для авиаразведки. Все новинки осмотрел министр, но, по его словам, главная ценность — это не техника, а люди, которые ей управляют, и не важно удаленно или за штурвалом.
Александр Куренков, глава МЧС России: «Люди работают самоотверженно, они влюблены в свою работу. И благодарностью этой работы становится огромное количество спасенных человеческих жизней. Были наисложнейшие операции у авиации МЧС России . На первых этапах не было глубокого опыта и тактического применения. Но этот опыт ковался опытом всех тех ветеранов, которые присутствуют здесь сегодня».
На торжественном построении, прямо на взлетно-посадочной полосе аэродрома Раменском, в одном строю и летчики-ветераны, и молодое пополнение. Тут есть целые династии. Например, Александр Марков летал на Ил-76, а его сын сейчас управляет современным «Суперджетом 100».
Александр Марков, командир авиационной эскадрильи Ил-76 МЧС России: «И пилоты профессиональнее стали. Мы практически готовим молодое пополнение. Конечно, я горд за сына, который, видя, как я работаю, служу, летаю, принял решение пойти по стопам отца. Я очень горжусь этим».
У летчиков-спасателей практически не бывает длительных простоев на земле. Такова уж специфика работы. Вот и сегодня после демонстрационных полетов и выставки в честь юбилея они готовы в любой момент вылететь на усиление группировки в Забайкалье для тушения лесных пожаров.