В эпоху, когда AMG только-только начинал выходить из гаражного подполья в корпоративную структуру Daimler, в Ботропе уже варили ядерный коктейль. Brabus 7.3S — это не просто тюнинг. Это бомба замедленного действия в кузове W140 или R129. Ультимативный V12 на 7,3 литра, построенный на базе мотора от Mercedes M120, превзошёл всё, что тогда предлагал завод.
Но был ли он только для коллекционеров с чемоданом денег или действительно годился на каждый день? Сейчас разберём по винтикам.
Дизайн: грозный силуэт с намёком на ядерный потенциал
🧨 Премиум-терминатор 90-х
Внешне Brabus 7.3S можно было спутать с обычным W140 или SL R129... если бы не детали:
✅ Фирменные Brabus-молдинги, диски Monoblock III или VI — на 18 или даже 19 дюймов.
✅ Заниженная подвеска, агрессивный обвес, чёрный хром.
✅ Полное отсутствие кричащего пафоса. Это был не гламур, а угроза сдержанного вида.
✅ Аэродинамический обвес на минималках — всё ради скорости.
Кузов, кстати, выбирался под заказ — можно было поставить V12 даже в седан E-класса (W210). Но «короной» был именно S-класс и SL.
Салон: кожа, дерево и ад под капотом
🛋️ Мягко сидим — жёстко валим
Brabus особо не лез в интерьер — это же Mercedes. Но если заказчик хотел:
✅ Полностью перешитый салон (Nappa, алькантара, дерево любого цвета).
✅ Шильдики BRABUS на панели, подголовниках, порогах.
✅ Иногда — карбон, но это редкость.
✅ Мультимедиа — на уровне начала 2000-х, навигация и ТВ были. Смешно? Зато тогда это было «ого!».
Техника: 7.3 литра чистого апокалипсиса
🔧🧠 Под капотом — реактор
База — мотор M120 от Mercedes (6.0 V12), который стоял в S600 и SL600. Brabus расточил его до 7.3 литра:
✅ 7.3L V12, 582 л.с. и 772 Нм — на тот момент мощнее, чем любой заводской Mercedes.
✅ Разгон до 100 — около 4,5–4,9 секунд (в зависимости от массы кузова).
✅ Максималка — 300+ км/ч, ограничитель? Какой ограничитель?
✅ Автомат — 5-ступенчатый, дорабатывался под крутящий момент.
✅ Усиленные тормоза, подвеска, дифференциал.
Это был мотор, который позже пошёл в Pagani Zonda. Да, ты не ослышался. Легенда на мировом уровне.
Как едет? Адреналиновый утюг
🏎️ Комфорт бизнес-класса с ускорением суперкара
Brabus 7.3S — это идеальный обман зрения. Ты думаешь, что перед тобой просто солидный седан. Но стоит нажать газ:
✅ Безумная тяга с самых низов.
✅ Звук — как будто V12 переваривает ягуара.
✅ Подвеска настроена под скорость — упругая, но не дубовая.
✅ Рулёжка — не спорткар, но достойная для таких габаритов.
✅ На трассе — ракета. В городе — корабль.
Это не автомобиль, это утюг на форсаже. Стремительный и пугающе тихий на 200 км/ч.
Проблемы и обслуживание: только по рецепту миллионера
🛠️💸
Brabus 7.3S — это как держать гепарда дома. Красиво, статусно, но:
⚠️ Ремонт мотора — от 1,5 млн рублей.
⚠️ Части под заказ, ждать придётся.
⚠️ Мотор — капризен к маслам, бензину, температуре.
⚠️ АКПП тоже не вечная, особенно под таким моментом.
⚠️ Электрика старого Мерседеса — сам знаешь...
Да и топливо — только 98-й и только лучшее. В обслуживании — минимум 300–500 тысяч в год, если что-то идёт не так.
Вывод: нужно ли тебе это чудовище?
Brabus 7.3S — это автомобиль не для всех. Он как сигара с урановым зарядом — красивый, редкий, но опасный. Один из самых мощных и редких «немцев» всех времён.
✅ Брать, если:
– Хочешь кусок автомобильной истории.
– Обожаешь V12.
– Есть гараж, сервис и счёт в валюте.
❌ Не брать, если:
– Ищешь повседневный комфорт.
– Боишься поломок.
– Надеешься на экономичность. (Ха-ха.)
А ты бы завёл себе такого монстра?
Пиши в комментариях, делись мнением и Подписывайся на Авто-коллекция, ставь лайк и ехали дальше...