Такое бывает: у порядочного, уважаемого и любимого многими человека за плечами темное прошлое. И есть истории, которые не хочется вспоминать. Вот и легендарный Volkswagen Beetle, или просто «Жук», именно такой. Вспоминаем мрачную биографию самого популярного автомобиля мира.
Его придумал главный гений и главный злодей прошлого века
Авторство легендарной модели принадлежит Фердинанду Порше, которого официально признали лучшим автомобильным конструктором 20 века.
При этом, заказ на разработку массовой недорогой легковушки, которая будет доступна каждому немцу, профессор Порше получил от руководства нацистской Германии. Называя вещи своими именами, крестным отцом проекта стал Адольф Гитлер. И этот факт в Volkswagen не любят вспоминать.
Для модели придумали новый бренд
Разработка новой модели началась потому, что немецкие автомобильные компании не могли, а вернее не хотели выпускать действительно доступную машину. Для нового проекта Фердинанд Порше и решил создать новый бренд, и даже построить абсолютно новый завод. Деньги на строительство должны были дать будущие покупатели.
Торговля марками
Финансирование разработки новой модели и строительства нового завода переложили на будущих покупателей.
Чтобы получить новенький «Фольксваген», потенциальные владельцы для начала приобретали специальную книжечку. Каждую неделю нужно было вклеивать на ее страницы марки-наклейки. Номинал каждой — 5 рейхсмарок. Когда сумма купленных наклеек добиралась до отметки 990 рейхсмарок — базовой цены Volkswagen — будущему владельцу выдавали сертификат на получение машины. Оставалось только дождаться, пока достроят завод и запустят производство.
Причем, стоило пропустить хотя бы один еженедельный платеж, как вся сумма накоплений сгорала, и нужно было начинать сначала.
Никто так и не получил автомобили
Условия покупки нового Volkswagen выглядят кабальными. Но это еще что. Никто из более чем 336 тыс. человек, которые к 1939 г. накупили наклеек на 110 млн рейхсмарок, не получил своей машины. Ни один человек.
Началась Вторая Мировая, и на заводе, где должны были собирать легковушки, стали делать военные вездеходы Volkswagen Type 82, более известные по прозвищу «Кюбельваген». Кстати, эту машину тоже разработал доктор Порше.
Владельцы сертификатов смогли использовать их только после войны
Когда война закончилась, а на заводе в Вольфсбурге возобновился выпуск легковых автомобилей, многие владельцы сертификатов стали требовать сатисфакции.
Получалось не очень. Новое руководство Volkswagen пожимало плечами: что было до войны, то осталось в прошлом, и нас не касается. Только спустя несколько лет, и после долгого судебного разбирательства, Volkswagen пошел навстречу обманутым вкладчикам. Машину целиком за свой сертификат они так и не получили, но, по крайней мере, им дали скидку на новый «Жук».
Лучше, чем ничего.
Текст: Михаил Медведев