У УАЗа Патриот, оснащённого инжекторным двигателем, проблемы с топливной системой в основном из-за фильтра тонкой очистки и самой системы впрыска. В отличие от старых карбюраторных моторов, инжектор гораздо чувствительнее к качеству бензина и наличию примесей. Плюс ко всему, в инжекторных двигателях нет крана переключения между баками, поэтому с ними не возникает проблем, связанных с переключением топливных магистралей, но в Патриотах с двумя баками есть инжекционный (струйный) насос для перекачки топлива в основной бак, который может работать некорректно из-за загрязнения или пережатых трубок.
В инжекторном двигателе топливо подаётся через форсунки непосредственно в каждый цилиндр — это позволяет снизить уровень вредных выбросов. Но так как система сама фильтрует горючее, основная масса поломок связана с засорением фильтров — как грубой, так и тонкой очистки. В таких случаях машина перестаёт «реагировать» на нажатие педали газа, несмотря на высокие обороты — тяги не хватает. Чтобы избежать этого, важно вовремя менять фильтры — в том числе и воздушный. Фильтр тонкой очистки рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров.
Похожие симптомы могут быть и при разгерметизации топливной системы — это серьёзная неисправность, которая угрожает не только работе двигателя, но и безопасности водителя. Чаще всего это происходит из-за постоянного использования некачественного топлива или механических повреждений, ослабления соединений. В результате двигатель может не запускаться или не держать холостые обороты. Также в салоне будет ощущаться сильный запах бензина, а неисправность легко определить по подтекам горючего возле топливных элементов.
Если в топливных баках УАЗа Патриот скопилась грязь, или засорились фильтр бензонасоса и фильтр тонкой очистки, это моментально сказывается на динамике автомобиля — особенно при увеличении нагрузки. Похожие симптомы могут быть и при наличии воды в топливе, особенно зимой, когда низкие температуры усиливают негативное воздействие. В таких случаях топливо нужно слить, а фильтр тонкой очистки заменить.
Если электробензонасос перестаёт работать нормально, это может быть связано как с плохим контактом в электросистеме, так и с износом самого насоса. Сначала стоит замерить давление в топливной рампе, развиваемое насосом, оно должно быть не менее 2,8 кПа, если давление ниже, то насос или топливный модуль следует заменить. Эксплуатационный ресурс насоса — около 80 тысяч километров.
Похожие симптомы могут быть и при разгерметизации топливной системы — это серьёзная неисправность, которая угрожает не только работе двигателя, но и безопасности водителя. Чаще всего это происходит из-за постоянного использования некачественного топлива или механических повреждений, ослабления соединений. В результате двигатель может не запускаться или не держать холостые обороты. Также в салоне будет ощущаться сильный запах бензина, а неисправность легко определить по подтекам горючего возле топливных элементов.
Если в топливных баках УАЗа Патриот скопилась грязь, или засорились фильтр бензонасоса и фильтр тонкой очистки, это моментально сказывается на динамике автомобиля — особенно при увеличении нагрузки. Похожие симптомы могут быть и при наличии воды в топливе, особенно зимой, когда низкие температуры усиливают негативное воздействие. В таких случаях топливо нужно слить, а фильтр тонкой очистки заменить.
Если электробензонасос перестаёт работать нормально, это может быть связано как с плохим контактом в электросистеме, так и с износом самого насоса. Сначала стоит замерить давление в топливной рампе, развиваемое насосом, оно должно быть не менее 2,8 кПа, если давление ниже, то насос или топливный модуль следует заменить. Эксплуатационный ресурс насоса — около 80 тысяч километров.
Резкое увеличение расхода топлива часто связано с износом датчиков кислорода (лямбда-зондов), которые контролируют состав выхлопных газов. Чтобы точно понять, виноват ли датчик, достаточно прогреть двигатель. Если после нескольких минут работы на холостых оборотах блок управления не реагирует, а неисправный лямбда-зонд всё равно сигнализирует о переобогащённой смеси — на приборной панели появится ошибка, а двигатель может заглохнуть.
Если вышел из строя датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), это может привести к полному отказу двигателя — завести его в такой ситуации очень сложно. Признаки неисправности: детонация, провалы на холостом ходу, повышенный расход топлива и отсутствие реакции мотора при запуске.
Дымный выхлоп и большой расход горючего могут говорить о высоком давлении топлива (выше 300 кПа). В этом случае поможет продувка топливопроводов, прочистка струйного насоса и замена фильтра тонкой очистки. Если это не помогло — придётся менять электробензонасос и регулятор давления. Низкое давление топлива проявляется в виде провалов при разгоне, рывков и плохой реакции двигателя. Сначала проверьте, нет ли пережатий в сливной магистрали или препятствий в системе баков, а уже потом принимайте решение о замене насоса.
Компания redBTR производит фильтры тонкой очистка высокого качества с увеличенной площадью фильтровальной бумаги, приобрести фильтры можно по ссылке:
- Фильтр топливный УАЗ, ГАЗ двигатели ЗМЗ-40524, 40525, 409 (под защелку)
- Фильтр топливный УАЗ, ГАЗ двигатели ЗМЗ 405, 409 и УМЗ 4213 (под штуцер, большой)