Рынок контейнерных перевозок по сети РЖД столкнулся с стагнацией:
📉 Падение на 0,4% за 4 месяца 2025 года
📉 Снижение гружёных TEU на 2,4% (1,8 млн против 2,6 млн в 2024)
Почему так происходит?
🔹 Спрос vs Склады: Грузовладельцы сокращают закупки — склады переполнены.
🔹 Ставки ЦБ: Высокие процентные ставки «душат» импортёров.
🔹 Конкуренция: Грузы уходят на море (в СПб — 8 новых морских линий из Китая) и автотранспорт («фуры дешевле»).
🔹 Лимиты РЖД: Резкое сокращение квот на восточное направление (ставки взлетели с 20 тыс. до 370 тыс. руб. за контейнер Москва—Владивосток).
Что говорят эксперты?
Рынок упёрся в потолок. Роста нет, но и коллапса не будет»
— Павел Иванкин, НИЦ «Перевозки и инфраструктура»
«ЖД теряет клиентов из-за непредсказуемых тарифов»
— Денис Семёнкин, АО ЖдПС
«Импортёр выберет море: ставки упали до $3,9 тыс. за контейнер из Китая»
— данные ЦЦИ
Будущее: есть ли свет в конце тоннеля?
▪️ Операторы требуют от РЖД пересмотреть лимиты на Восток.
▪️ Частные хабы (вроде «Фининвеста») делают ставку на рост — но окупаемость под вопросом.
▪️ Прогноз: К 2035 году рынок может достичь 10 млн TEU, но сейчас — пауза.
Ваш прогноз? Ждём rebound в 2025 или кризис затянется? 💬
#Логистика #Контейнеры #РЖД #Импорт
