Даже водители с большим опытом при определении частоты замены масла в двигателе автомобиля обычно ориентируются на рекомендации производителя — примерно каждые 10–15 тысяч километров пробега. Но не все специалисты согласны с этим подходом.
Ключевые факторы, которые следует учитывать при определении интервала замены масла, — это условия эксплуатации автомобиля и качество используемого масла.
Как же определить оптимальный интервал замены масла в двигателе, учитывая все эти факторы? Давайте попробуем разобраться в этой статье.
Как часто нужно менять масло в двигателе в зависимости от манеры вождения.
Делать выводы только на основе показаний одометра — это ошибочный подход. Сейчас мы объясним, почему.
Нельзя сравнивать поездки по шоссе и по городским улицам, так как они существенно отличаются по времени работы двигателя и износу масла. Если придерживаться стандартного интервала замены масла в 15 000 километров, то у автомобиля, который часто стоит в пробках в городе, масло может отработать все 700 часов работы двигателя, а у автомобиля, который ездит по шоссе, — менее 200 часов.
Качество смазки важно для ДВС, особенно при малых оборотах. Масло быстро деградирует из-за высоких температур, недостаточной вентиляции и перегрева в пробках. На трассе нагрузка и температура ниже, масло портится медленнее. Чем выше скорость, тем сильнее нагрузка на масло. На малолитражках масла испытывают высокие нагрузки, на мощных двигателях – меньшие.
При увеличении нагрузки на ДВС масло портится быстрее из-за повышения температуры поршней и картерных газов. Чтобы масло служило дольше, нужно избегать холостого хода после прогрева и не превышать рекомендованные 200-400 моточасов. При превышении срока масло теряет подвижность поршневых колец и ДВС закоксовывается.
Как часто менять масло в дизельном двигателе
Для большинства европейских автомобилей рекомендуется проводить замену масла каждые 10 тысяч километров. Однако, если автомобиль часто заправляется топливом низкого качества, этот интервал может сократиться до 7 тысяч километров. Это связано с тем, что в таком топливе содержится больше серы и других примесей.
Если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, то масло придётся менять чаще — после 5 тысяч километров пробега. К тяжёлым условиям можно отнести перевозку грузов, использование прицепов, езду в пробках, короткие поездки или движение в плотном потоке.
Основные причины, способствующие старению масла для дизельных двигателей:
- В зависимости от того, насколько стар автомобиль, можно судить о состоянии его узлов и механизмов.
- Важно учитывать, как часто используется автомобиль. Если машина преимущественно ездит на короткие расстояния, то масло не успевает прогреться и не может эффективно смазывать все детали двигателя внутреннего сгорания.
- Стиль вождения также влияет на состояние автомобиля. Любители агрессивной езды, резких стартов и торможений вынуждены менять масло чаще, так как из-за повышенной нагрузки на узлы увеличивается трение, и двигатель начинает работать нестабильно.
- Качество топлива также играет роль. Если автомобиль регулярно заправляют некачественным бензином, на деталях двигателя образуется налёт, который снижает эффективность работы механизмов, так как масло не может их должным образом смазывать. В этом случае необходима замена масла.
- Если машина часто ездит по плохим дорогам, то попадание в ямы и выбоины увеличивает нагрузку на автомобиль, что также сокращает срок службы моторного масла. Аналогичное воздействие оказывает передвижение по пыльным трассам и просёлочным дорогам.
Многие владельцы автомобилей полагают, что использование синтетического или полусинтетического масла вместо минерального позволит им реже менять масло. Однако это заблуждение. Синтетические и полусинтетические масла действительно имеют более длительный срок службы, но это не влияет на интервалы замены масла.
Для поддержания работоспособности автомобиля важно следовать рекомендациям, указанным в руководстве по эксплуатации.
Как часто менять масло в турбированном двигателе
Для многих водителей переход с атмосферного двигателя на турбированный ассоциируется только с увеличением мощности автомобиля. Однако они не учитывают, что такие силовые агрегаты требуют особого подхода к обслуживанию.
Прежде всего, турбированный двигатель нуждается в более частой замене масла, а также в более тщательном выборе смазочных материалов.
Турбина, как и любая вращающаяся деталь, требует постоянной смазки, иначе она быстро выйдет из строя. Турбина работает на высоких оборотах, что создаёт сильную нагрузку на масло. Кроме того, масло также выполняет функцию охлаждения турбины. Если масло загрязнено, процесс охлаждения становится менее эффективным. Поэтому необходимо тщательно следить за состоянием смазочных материалов.
Если для атмосферного двигателя можно использовать широкий спектр различных масел, то для турбированного двигателя с наддувом рекомендуется ограниченный список. Производитель обычно не указывает конкретную марку масла, но при выборе необходимо строго следовать указанным допускам.
В руководстве по эксплуатации турбированных двигателей обычно указывается, что масло следует заменить после 10-15 тысяч километров пробега. Однако в официальных сервисных центрах рекомендуют менять масло каждые 7-10 тысяч километров. Это позволяет продлить срок службы турбокомпрессора.
Конечно, следует учитывать рекомендации производителя, но также важно помнить, что в России автомобили эксплуатируются в особых условиях: некачественное топливо, резкие перепады температуры, использование различных присадок усложняют работу турбины. Кроме того, срок замены масла зависит от стиля вождения. При постоянной езде по городу турбина работает на низких оборотах, поэтому масло можно менять реже — в соответствии с инструкцией, через 10-15 тысяч километров пробега.