Япония — страна восходящего солнца и очень трудолюбивых людей, которые в 90-е годы прошлого века смогли подарить огромное множество технологий и много красивых, быстрых и комфортных автомобилей. Одним из которых стал Infiniti Q45, который отчасти вобрал в себя все эти качества, но так и не смог стать популярным!
Infiniti Q45 — это был флагманский автомобиль марки Infiniti (подразделения роскошных автомобилей Nissan), который в первую очередь был нацелен на американский рынок.
Первое поколение автомобиля увидело свет аж в 1989 году, это был роскошный пятиместный заднеприводный седан, который делил одну платформу с таким роскошным седаном, как «Ниссан President», но все же в плане оснащения и комфорта «President» был выше. Уже тогда, в начале 90-х, Q45 оснащался 4,5-литровым двигателем V8 на 278 лошадиных сил, который работал в паре с 4-ступенчатым автоматом и дифференциалом повышенного трения.
Кроме того, спереди и сзади устанавливалась многорычажная подвеска с амортизаторами с новой на тот момент системой активной подвески, которая включала в себя 10 датчиков, которые, в свою очередь, отправляли сигнал на гидравлические приводы, и таким образом увеличилась или уменьшалась жесткость подвески в соответствии с дорожным покрытием. Например, если дорожное покрытие было ровное, без ям, и автомобиль преодолевал сложные повороты, то жесткость подвески увеличивалась, если же дорожное покрытие было не лучшего качества, то жесткость подвески уменьшалась. Более дорогие же комплектации оснащались системой HICAS с четырьмя колесами, то есть задние колеса тоже подруливали вместе с передними.
Но несмотря на отличное оснащение, которое включало в себя электропривод передних сидений с памятью на два положения, электропривод рулевой колонки, электропривод наружных зеркал, электрические стеклоподъемники с функцией авто, электролюк, цифровой климат-контроль, систему бесключевого доступа и еще много чего другого, большие габариты и мощный двигатель, первое поколение больших продаж не получило. Ведь внешний дизайн автомобиля оказался провальным, кроме того, несмотря на то, что салон был отделан недешевой кожей, по сравнению с такими конкурентами, как Lexus LS400, он не имел отделку из дерева и хрома, из-за чего по роскоши он уступал. Поэтому в 1993 году первое поколение терпит рестайлинг, в котором полностью меняют внешний дизайн, добавляя в первую очередь переднюю решетку радиатора и видоизменяя салон.
Но и это не принесло успеха модели, ведь ее цена на американском рынке вырастала почти на 20%, поэтому вскоре было решено прекратить производство первого поколения, которое остановилось в 1996 году, но на этом история автомобиля не заканчивается, ведь в то же время в Японии продавался Nissan Infiniti Q45, который имел еще лучшее оснащение и продавался уже куда лучше, было решено производить второе поколение автомобиля. Кроме того, Ниссану надо было составить конкуренцию Тойоте, которые более успешно продавали свою новую модель Lexus LS400 (статья уже на моем канале).
Infiniti Q45 второе поколение
Второе поколение автомобиля было представлено в 1996 году, и уже в 1997 году автомобиль встал на производство. Второе поколение Infiniti Q45 по сравнению с первым было разработано не с нуля, это был всего лишь перелицованный Nissan Cima, который продавался на внутреннем рынке Японии и базировался на платформе Cedric / Gloria (поколение Y33).
Автомобиль оснащался двигателем V8 объемом в 4,1 литра мощностью в 267 лошадиных сил, который работал в паре с 4-ступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения.
Второе поколение по сравнению с первым поколением имело спереди не многорычажку, а подвеску со стойками Макферсон, сзади — точно такую же многорычажку, как в первом поколении. В базе автомобиль перестал оснащаться электрорегулируемой подвеской, зато появилась вязкомуфта повышенного трения и система контроля тяги. Более дорогие же версии продолжались оснащаться подвеской с регулируемой жесткостью.
Салон же автомобиля стал просторнее, особенно задний ряд, даже несмотря на то, что второе поколение по габаритам меньше первого, более просторный салон получился за счет того, что японцы уменьшили объем багажника. Также во втором поколении салон отделывался не только кожей, велюром и пластиком, на дверных картах и передней панели появилась отделка из искусственного дерева. В базе автомобиль оснащался двухзонным климат-контролем, аудиосистемой с восемью динамиками, электроприводом передних сидений и рулевой колонки с памятью, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, датчиком света и дождя, круиз-контролем и подогревом сидений.
Второе поколение по сравнению с первым продавалось уже намного лучше, кроме того, рекламная компания была проведена намного лучше, но все же автомобиль не имел столь большого успеха, как на то хотелось бы.
Infiniti Q45 (Y33) в 1999 году пережила рестайлинг, в котором автомобилю видоизменили переднюю оптику и добавили ксеноновые фары, также в задней части было решено убрать фонари с крышки багажника. Также японцы улучшили оснащение автомобиля, добавив на заднее стекло солнцезащитную шторку с электроприводом, электропривод крышки багажника и новую навигационную систему. В 2000 году производство автомобиля было прекращено, а продавался автомобиль вплоть до 2002 года.
Но что примечательно, так это то, что второе поколение должно было выглядеть совершенно по-другому. Уж неизвестно, что случилось тогда в компании, но вместо перелицованного Nissan Cima в виде Q45 должен был появиться совершенно новый автомобиль, дизайн которого был разработан с нуля.
Infiniti Q45 третье поколение
Разработка третьего поколения началась еще в 1996 году, а в 1998 году разработки были приостановлены. Но в 2000 году дизайн автомобиля был запатентован, и уже в 2001 году публике было представлено новое поколение Infiniti Q45. Которое оснащалось новым, более современным двигателем V8 объемом в 4,5 литра мощностью в 340 лошадиных сил, который работал в паре с 5-ступенчатой АКПП.
Третье поколение имело еще большие габариты, чем второе, а также более просторное внутреннее убранство. В базе автомобиль уже оснащался адаптивным круиз-контролем, ксеноновыми фарами нового поколения с 7 лампочками головного света, кожаным салоном, люком с электроприводом, дистанционным запуском двигателя, датчиками света и дождя, датчиками давления в шинах и боковыми подушками безопасности. А также электроприводом передних сидений с памятью, камерой заднего вида, голосовую навигацию, двухзонный климат-контроль и много чего еще. Более дорогие версии были оснащены регулируемой подвеской, монитором заднего вида, солнцезащитными козырьками с электроприводом, электроприводом задних сидений с памятью, вентиляцией передних сидений, спутниковым радио и электроприводом багажника.
В 2005 году третье поколение пережило небольшой фейслифтинг, в котором немного изменили переднюю часть автомобиля, крышку багажника, задние и передние фары, а также переднюю панель.
Но в 2006 году выпуск Infiniti Q45 прекращается полностью, а новым флагманом марки становится менее габаритный Infiniti M35/45. А к концу августа 2010 года «Ниссан» снимает с производства модель Nissan Cima, на базе которого и производился Infiniti Q45, а также в историю уходит их собрат Nissan President. После чего флагманом марки становится Nissan Fuga.
Несмотря на то, что Infiniti Q45 не имел огромных продаж и не обрел высокую популярность, он навсегда оставил свой след не только в истории бренда Infiniti, ведь, по сути, это первый автомобиль этого бренда, с которого всё началось, но и в истории всего автомобилестроения благодаря своим отменным характеристикам, которые на голову были выше, чем у конкурентов.
Главной проблемой Infiniti Q45 стала плохая рекламная компания, ведь сам автомобиль в плане оснащения и комфорта не был столь высок, как его конкуренты, но в техническом плане он был дальше всех. Ведь это практически первый автомобиль в мире, который был оснащен адаптивной подвеской с электронно регулируемой жесткостью, что делало его и без того хорошую управляемость еще более лучшей и отзывчивой. Благодаря чему огромный премиальный седан управлялся так, как будто это спортивное купе, что было отмечено многими экспертами.
Статья была интересной, поэтому не забудь поставить лайк и написать в комментариях, как вам такой Infiniti?