Давайте погрузимся в мир рамных внедорожников и рассмотрим, чем нас решил удивить обновленный Oting Paladin. Этот «рыцарь», как его можно было бы окрестить, получил свежую порцию обновлений на своей исторической родине, в Китае, где он известен как Zhengzhou Nissan Paladin. И это событие не прошло незамеченным, ведь Oting Paladin – это не просто очередной «китаец», а модель с интересной родословной, ведущей к Nissan Terra, но основательно переосмысленный китайскими инженерами из СП Zhengzhou Nissan (DongFeng).
В России актуальное поколение уже успело закрепиться с ценником от 3,8 до 4,5 миллионов рублей, и китайское обновление может намекнуть на будущие изменения для нашего рынка.
Паладин обновленный: рыцарь на раме в новых доспехах?
16 мая в Поднебесной состоялась официальная премьера обновленного Paladin. Производитель выкатил сразу несколько версий: три комплектации Jinku Edition (можно перевести как «Крутое Издание») по цене от 172 800 до 229 800 юаней (примерно 1,92–2,55 млн рублей по курсу на дату подготовки обзора) и одну спецверсию Black Samurai Edition за 239 800 юаней (около 2,66 млн рублей). Последняя выпущена ограниченным тиражом в 200 экземпляров и является настоящим подарком для ценителей бездорожья. Но обо всем по порядку.
Внешний апгрейд – мускулы и стиль
Первое, что бросается в глаза – это сохранившаяся, но слегка освеженная брутальность. Дизайнеры не стали кардинально менять узнаваемый облик, но передняя часть с ее массивным обвесом стала выглядеть еще более «дико» и агрессивно, словно намекая на готовность к любым приключениям. Версия Black Samurai, как и следует из названия, получила затемненные элементы экстерьера, что добавило ей толику сурового стиля и индивидуальности.
Габариты остались внушительными: длина – 4894 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1898 мм, при колесной базе в 2850 мм. Эти цифры косвенно говорят о просторном салоне. Что касается геометрической проходимости, то у "гражданской" версии Cool Edition угол въезда составляет 32 градуса, съезда – 27 градусов, а минимальный дорожный просвет – 215 мм. «Черный Самурай», благодаря усиленной подготовке, щеголяет показателями в 33 градуса на въезд, 30 на съезд и впечатляющими 248 мм под «килем»!
Профиль автомобиля подчеркивают довольно простые, но крепкие на вид пятиспицевые колесные диски. Они не гонятся за гигантскими размерами, что для внедорожника скорее плюс, и обуты во вседорожные шины AT (размерность 255/60 R18), обеспечивающие надежное сцепление на пересеченной местности. Корма практически не изменилась, сохранив черный нижний бампер и спойлер на крышке багажника, что добавляет облику спортивности.
Салон – знакомые черты с новыми акцентами
Внутри Oting Paladin Cool/Black Samurai продолжает дизайнерские решения предшественника, но не без приятных новшеств и акцентов на комфорт. Перед водителем – 7-дюймовая цифровая приборная панель, достаточно информативная и современная. Центральное место на консоли занимает сенсорный ЖК-экран мультимедийной системы: 10-дюймовый в базовых и средних комплектациях и солидный 12-дюймовый в топовых.
Интерьерщики постарались сделать салон не только функциональным, но и приятным на вид: плавные изгибы линий, умеренное использование металлизированных декоративных вставок усиливают ощущение качества.
Сиденья обиты кожей, передние кресла оснащены электрорегулировками, а также функциями вентиляции и подогрева – незаменимые опции в нашем климате.
Все версии Oting Paladin предлагаются исключительно с 5-местным салоном.
Под капотом и на бездорожье – сила и уверенность
Сердцем обновленного «Паладина» остался проверенный 2,0-литровый бензиновый турбомотор, выдающий 168 кВт (это около 228 л.с. по нашим меркам) и пиковый крутящий момент в 360 Н*м. Данный агрегат, по информации от китайских коллег, оснащен системой непосредственного впрыска под высоким давлением (350 бар), турбокомпрессором типа twin-scroll (двойная улитка) и электронноуправляемым масляным насосом переменной производительности – все это направлено на эффективность и отзывчивость. В паре с ним трудится 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, известная своей плавностью и надежностью.
Система полного привода – классический part-time с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей, что является золотым стандартом для серьезных внедорожников. Динамика для такого крупного автомобиля вполне приемлемая: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч.
Шасси сохранило свою рамную конструкцию: спереди – независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади – зависимая с тягой Панара и неразрезной мост.
А вот версия Black Samurai – это настоящий «проходимец» с заводским тюнингом. Помимо увеличенного клиренса, она стандартно оснащается блокировками переднего, заднего и центрального (межосевого, реализуемого раздаткой) дифференциалов, азотными амортизаторами для лучшей энергоемкости и, разумеется, шинами класса All-Terrain.
Конкурентное окружение и позиционирование
В Китае Zhengzhou Nissan Paladin относят к хардкорным внедорожникам, и его прямыми конкурентами на местном рынке называют такие модели, как Isuzu MU-X (в России известен как MU-X Ranger) и BAIC BJ212 (или просто «212» в новой инкарнации T01).
Isuzu MU-X близок по духу и размерам, но, как отмечают китайские журналисты, уступает «Паладину» в оффроуд-арсенале (отсутствие передней блокировки), зато предлагает дизельный двигатель и 7-местный салон в базе.
«Двести двенадцатый» же, хоть и имеет блокировки и жесткий внедорожный характер, относится к более компактному классу и подкупает своим утилитарным, почти военным стилем.
Если перенести ситуацию на российский рынок, то Oting Paladin с ценой 3,8–4,5 млн рублей оказывается в довольно насыщенной компании. Здесь и Tank 300, и Haval H9, и JAC T6/T8 Pro (если смотреть на пикапы, на базе которых часто строят SUV), а также подержанные, но все еще крепкие «японцы» и «корейцы». Однако Paladin имеет свои козыри: это происхождение от Nissan, честная рамная конструкция и теперь, с появлением таких версий, как Black Samurai (пусть пока и в Китае), еще более серьезный внедорожный потенциал.
Вердикт: заслуживает внимания
Обновленный Zhengzhou Nissan Paladin, он же наш Oting Paladin, безусловно, сделал шаг вперед. Он сохранил свою суть – это по-прежнему крепкий, рамный внедорожник, наследник Nissan Terra, с проверенной временем конструкцией и хорошими внедорожными задатками. А добавление версий вроде Black Samurai ясно показывает, в каком направлении может развиваться модель для тех, кто ищет не просто «паркетник» для города, а настоящего спутника для путешествий по горам, рекам и неизведанным тропам.
Он предлагает разумное сочетание проходимости, комфорта и, что немаловажно, выносливости («стойкой кожи», как поэтично выразились китайские коллеги). Конечно, идеальных автомобилей не бывает, и к многорычажной задней подвеске у ортодоксальных джиперов могут быть вопросы в плане максимальной артикуляции, но для экспедиционного туризма и уверенного передвижения вне асфальта это более чем достойный вариант.
Остается надеяться, что самые интересные «фишки» из китайского обновления, особенно касающиеся внедорожной подготовки, со временем доберутся и до российских спецификаций Oting Paladin. Как вы думаете, сможет ли такой «Паладин» покорить сердца российских любителей приключений? Поделитесь своим мнением в комментариях!