Российские ученые и инженеры приблизились к созданию сверхзвукового пассажирского самолета второго поколения, разработав новый летный комплекс-демонстратор и проведя на нем испытания. Какие перспективы это открывает и какие еще задачи нужно решить, чтобы построить такое судно, «Энергии+» рассказал авиационный эксперт Вадим Лукашевич.
Ранее специалисты Института имени Жуковского провели испытания в летном комплексе-демонстраторе, в состав которого вошли новые средства навигации и наблюдения, а также система внешнего видения из семи камер, две из которых «видят» в инфракрасном диапазоне.
Технологии, испытанные специалистами института, могут использовать в обычных и сверхзвуковых самолетах. При этом для строительства сверхзвукового самолета второго поколения нужно будет решить две задачи: разработать экономичные двигатели и продумать такую аэродинамическую схему, которая снизила бы последствия звукового удара (он возникает в момент преодоления судном звукового барьера) для окружающей среды и людей. Появление полноценных сверхзвуковых пассажирских самолетов второго поколения — дело отложенной перспективы.
Вадим Лукашевич
Авиационный эксперт, бывший конструктор Опытно-конструкторского бюро Сухого
Сверхзвуковыми пассажирскими самолетами первого поколения были советский Ту-144 и британо-французский Concorde. После нескольких лет использования от них отказались, в том числе из-за большого расхода топлива. Так, Ту-144 за час полета потреблял в восемь раз больше топлива, чем обычные авиалайнеры.
Оригинал статьи и другие материалы об энергетике читайте на сайте журнала «Энергия+».