Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Закрытие тарифной лазейки де-минималис: последние изменения в торговой политике США

Малоизвестный термин из таможенного права оказался в центре внимания после решения администрации США ограничить льготный режим для мелких посылок из Китая. С 2 мая 2025 года поставки стоимостью до $800 из материкового Китая и Гонконга лишились освобождения от пошлин в рамках системы де-минималис. Данная норма, введённая ещё в 1938 году, позволяла избегать таможенного оформления для небольших партий товаров. С 2015 года лимит составлял $800 — значительно выше, чем в других странах. По оценкам Белого дома, в 2024 году через эту схему в США ежедневно поступало около 4 млн посылок. Изначально новые пошлины составляли 120% от стоимости товара или фиксированные $100, но после временного соглашения с Китаем ставки были снижены до 54% с 14 мая. Это решение затронуло крупные онлайн-платформы вроде Temu и Shein, которые активно использовали льготный режим для доставки товаров напрямую потребителям. Эксперты отмечают, что изменения могут привести к удорожанию товаров для конечных покупателей и ув

Малоизвестный термин из таможенного права оказался в центре внимания после решения администрации США ограничить льготный режим для мелких посылок из Китая. С 2 мая 2025 года поставки стоимостью до $800 из материкового Китая и Гонконга лишились освобождения от пошлин в рамках системы де-минималис.

Данная норма, введённая ещё в 1938 году, позволяла избегать таможенного оформления для небольших партий товаров. С 2015 года лимит составлял $800 — значительно выше, чем в других странах. По оценкам Белого дома, в 2024 году через эту схему в США ежедневно поступало около 4 млн посылок.

Изначально новые пошлины составляли 120% от стоимости товара или фиксированные $100, но после временного соглашения с Китаем ставки были снижены до 54% с 14 мая. Это решение затронуло крупные онлайн-платформы вроде Temu и Shein, которые активно использовали льготный режим для доставки товаров напрямую потребителям.

Эксперты отмечают, что изменения могут привести к удорожанию товаров для конечных покупателей и увеличению сроков доставки. Вместо авиаперевозок часть грузов теперь будет доставляться морским транспортом, что увеличит время поставок до трёх недель.

Согласно данным Nomura Holdings, в 2024 году общая стоимость таких посылок из Китая могла достигать $46 млрд. Однако это составляет менее 1% от общего объёма импорта США, что минимизирует макроэкономические последствия нововведений.

Ознакомиться с полной версией статьи и ИИ анализом рынка, а также курсами валют и других активов в реальном времени Вы можете по следующей ссылке: https://mktdt.ru/news/4542