Кажется, еще вчера мы обсуждали первые эскизы УАЗ-3162, а на дворе уже почти 2025-й, и «Патриот» готовится отметить свой 20-летний юбилей на конвейере. Да-да, тот самый, что впервые выкатился из ворот завода в августе 2005-го, заменив на посту флагмана суровый «Хантер» и предложив невиданный для УАЗа уровень комфорта. За эти годы он прошел через несколько модернизаций, но поколение так и не сменил. Помните салон 2012-го с кондиционером? Или медиасистему 2014-го? А уж 2016-й с его россыпью опций от мультируля до ESP и подушек безопасности стал настоящим прорывом. Но время не стоит на месте, и УАЗу снова нужно доказывать свое право на место под солнцем.
Исторический экскурс: от АвтоВАЗа до юбилея
Мало кто помнит, но к выпуску «Патриота» приложили руку инженеры с АвтоВАЗа. Прародителем же стал УАЗ-3160, чья разработка тянулась аж с 1980 года и завершилась запуском в 1997-м. Сам же «Патриот» под разными индексами (УАЗ-3162, УАЗ-3163) мелькал в ходе проведения MIMS в Москве в 2001 и 2003 годах.
И вот, в 2005-м, свершилось! Базовая модель внедорожника тогда стоила смешные по нынешним меркам 385 000 рублей. Актуальный на момент подготовки обзора ценник от 1,84 млн руб. (рост в 4,8 раза!) красноречиво говорит о пройденном пути с точки зрения затрат на покупку. Санкции лишили его «автомата» Punch, оставив с китайской 5-ступенчатой «механикой» BAIC, к которой у владельцев накопилось немало вопросов. Но, похоже, темные времена подходят к концу.
Когда ждать чуда и на что оно будет похоже?
По последним данным от «Соллерс», запускать обновленный «Патриот» (и его грузопассажирский вариант «Пикап») начнут в ноябре 2025-го. Если все пойдет по плану, то уже к концу этого года первые машины могут добраться до дилеров. Так что, копим терпение и деньги!
Сердце «Патриота»: дизель возвращается, «механика» преображается, «автомат» на подходе!
Главная новость, способная всколыхнуть армию поклонников – возвращение дизельного ДВС! Да не абы какого, а современного, который локализован в Елабуге – 2,0-литрового турбодизеля JAC HFC4DB2-1D с чугунным блоком и цепным ГРМ. Он известен автолюбителям по автомобилям коммерческой категории Sollers Argo.
Его характеристики внушают уважение: 136 л.с. и, что важнее для внедорожника, 320 Н*м крутящего момента, доступные уже с 1600 об/мин. Для сравнения, старый добрый ЗМЗ-51432 (2,3 л, 114 л.с., 270 Н*м), отправленный на пенсию в 2016-м из-за экологических требований, такими показателями похвастаться не мог. По заявлениям, расход топлива на бортовом УАЗ Профи с таким мотором укладывается в 12-13 литров – вполне достойно.
Старый знакомый ЗМЗ Про (бензин/2,7 л/150 л.с./235 Н*м) оставлен в линейке силовых агрегатов, предлагая альтернативу дизелю.
С коробками передач намечается настоящая революция!
Новая 6-ступенчатая МКПП JAC. Она придет на смену многострадальной 5-ступке BAIC, которую ругали за шумность и нечеткость переключений. Новая коробка будет работать в паре как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Важный нюанс: у нее тросовый привод, что потребует изменения конструкции тоннеля в салоне. Возможно, там установят клавиши включения подогрева сидений, другие механические элементы управления. Это действительно серьезный шаг вперед!
Возвращение «автомата»! Да, после ухода АКПП Punch (Франция) по причине введенных санкций, УАЗ активно искал замену. И, похоже, нашел – опять же, у китайских партнеров из JAC. Руководство компании ранее анонсировало появление АКПП в 2025-м. Сейчас сроки немного уточняются и могут сдвинуться на первые месяцы 2026-го. Какая именно модель АКПП будет, пока загадка, но само ее наличие – огромный плюс.
Встречают по одёжке: что нового в экстерьере?
«Патриот» всегда был узнаваем, и кардинально менять его брутальный облик, скорее всего, не станут – кузовные панели останутся прежними. Однако косметические улучшения обещают быть заметными.
Это, пожалуй, главное визуальное новшество. Ожидаются полностью светодиодные фары головного света. По некоторым данным, будет два варианта дизайна: с U- или L-образными элементами. Сзади также предусмотрена светодиодная оптика. Это не только красиво, но и современно, и безопасно.
Решетка радиатора и бамперы тоже получат новый дизайн, который, по обещаниям производителя, будет отличать «Патриот» от коммерческого «Профи».
В целом, речь идет о грамотном фейслифтинге, который должен осовременить внешность, не трогая фундаментальные черты «Патриота».
Заглянем внутрь: комфорт и эргономика
Интерьер – еще одна зона, где ожидаются перемены. К 20-летию модели салон должен преобразиться, хотя полный список доработок УАЗ пока держит в секрете.
Точно известно о появлении нового трехспицевого рулевого колеса со скошенной нижней частью – выглядит спортивно и удобно.
Центральная консоль и тоннель. Из-за новой 6-ступенчатой МКПП с тросовым приводом и потенциального появления новых кнопок (подогревы, блокировка, прожиг фильтра) производителю придется модернизировать обшивку тоннеля и, возможно, центральную консоль. Это шанс улучшить эргономику.
Общее преображение. Учитывая юбилей, можно надеяться на новые материалы отделки, улучшенную шумоизоляцию (особенно актуально в свете жалоб на старую МКПП) и, возможно, обновленную мультимедийную систему или цифровую приборную панель, хотя последнее – скорее из области смелых предположений. Появились также слухи о возможности интеграции более современного климат-контроля и улучшенных сидений.
Цена вопроса: готовим кошельки
За все хорошее надо платить. Существенная модернизация, особенно внедрение дизеля и новой 6-ступенчатой коробки (а затем и «автомата»), неизбежно повлечет за собой рост цен. УАЗ пока не называет даже ориентировочную стоимость, но тенденция уже ясна. Недавно цены на текущую модель подросли: базовый «Патриот Base ИКАР» стоит от 1,835 млн (+55 000) рублей (вместо 1 780 000), а версия с комплектацией Limited – уже 2,095 млн (+45 000).
Эксперты сходятся во мнении, что с психологической отметкой «до 2 миллионов рублей» за базовый «Патриот» придется распрощаться. Версии с дизельным двигателем и автоматической трансмиссией, очевидно, будут стоить еще дороже, возможно, приближаясь к отметке 2,5-3 миллиона рублей, в зависимости от комплектации.
Вместо заключения: надежды и реальность
Обновленный УАЗ «Патриот» 2025 года – это не просто очередной рестайлинг. Это попытка дать легенде второе дыхание, сделать его современнее, комфортнее и привлекательнее для более широкой аудитории, не растеряв при этом своих главных козырей – проходимости и ремонтопригодности. Возвращение дизеля, новая 6-ступенчатая «механика» и долгожданный «автомат» – это именно те изменения, которых давно ждали.
Конечно, хотелось бы видеть и совершенно новое поколение, но в текущих реалиях и такая глубокая модернизация – уже большой шаг. Будем надеяться, что УАЗ сможет реализовать все заявленные планы и предложить рынку действительно конкурентоспособный и интересный продукт. А мы будем внимательно следить за новостями и ждать первых тест-драйвов!