Повышенный расход моторного масла является неприятной, достаточно частой проблемой, с которой может столкнуться владелец машины.
Причем это не касается исключительно собственника старой машины с увеличенным пробегом. Нередко с масложором сталкивается и собственник нового транспорта с особенным двигательным конструктивом.
В ряде ситуаций мотор съедает свыше литра масла на километр пробега, это не только бьет по кошельку, но и приводит к серьезной поломке.
Обычно при таком положении дел появляется характерный синеватый дым из выхлопной трубы. Бывает так, что масло расходуется заметно, а дыма в выхлопной трубе не имеется. По какой причине это случается? Стоит разобраться.
Что пошло не по плану?
Если движок стремительно съедает смазку без дыма из выхлопной трубы, имеет смысл оценить, в каком положении он находится визуально. Часто через изношенный сальник или прокладку попросту вытекает масло.
Потому уровень его стремительно понижается. Определить источник бед можно по наличию следов смазки под машиной после длительной стоянки на одном месте.
Тогда нужно заглянуть под двигатель и изучить его со всех сторон. Особенно имеет смысл осмотреть масляный фильтр, потому что при техническом обслуживании он мог быть неправильно поставлен или недостаточно затянут.
Еще одной возможной причиной становится износ маслосъемного колпачка. Из него масло тоже оказывается в камере сгорания. Оно тогда усиленно расходуется.
Если эта неисправность появляется, тогда дым становится виден при торможении. Характерным признаком износа колпачка становится дым после холодного двигательного запуска.
Интересно, что из-за катализатора, который ставится на машины, дым не всегда может быть заметен. Потому первое время понять, почему машина кушает много масла, непонятно.
Тот вбирает в себя продукт сгорания до полного расхода. Однако при стремительном загрязнении перестает работать. Тогда и можно отметить дым.
При повышенном расходе масла, который не связан с сизым дымом из выхлопной трубы, имеет смысл оценить вентиляционную систему картерного газа.
Если деталь не работает, то смазка может оказаться во впуске, дойти до воздушного фильтра. Увидеть неисправность можно через любой сервис. Проверить, как работает вентиляционный клапан картерного газа, возможно лично по инструкции.
Как увидеть причину и что делать?
Если двигатель стал есть масло, при этом не дымится, тогда действовать можно по инструкции:
- Осмотреть мотор на утечку.
- Проверить воздушный фильтр - если он загрязнен, причиной может быть забитая вентиляция.
- Посмотреть, как работает движок - если дым есть на запуске или при перегреве, вероятно, причина в маслосъемных колпачках.
- Заглянуть в катализатор - при большом пробеге он забивается продуктом сгорания масла.
- Провести компьютерную диагностику, исследовать код ошибок функционирования двигателя.
Главное - не игнорировать проблему. Если забить на нее, то в итоге это может обернуться серьезным ремонтом.
Водитель может столкнуться как с небольшой утечкой, так и серьезной проблемой с поршневой группой или катализатором.
Чем раньше он разберется с неполадкой, тем быстрее будет произведен ремонт.
Если человек не уверен в себе, ему лучше направится в сервис - за счет профессиональной диагностики возможно избежать более серьезных проблем.
В целом, рекомендуется следить за состоянием движка, использовать качественное масло, вовремя проводить обслуживание машины и тогда мотор прослужит долго.