Увы, но китайские автомобили просто обречены ржаветь и затем обрастать сквозными дырами. Разумеется, такой путь ждёт каждый автомобиль, независимо от страны производства, но только китайский автопром поддаётся простому расчёту скорости коррозии и образования сквозных дыр.
Из это статьи вы узнаете:
- За сколько лет сгнивает железо китайских автомобилей
- Почему другие автомобили служат дольше
- Почему Советские жигули ещё "бегают", а более современные отечественные и импортные давно сгнили
- Как продлить жизнь железа китайского автомобиля (и не только китайского)
Почему железо китайских автомобилей гниёт так быстро
Средняя толщина металла, используемого при производстве кузова китайского автомобиля составляет всего 0,8 мм, как гласит интернет, хотя верится в это с трудом, двери, крылья, капот, крыша едва-ли будут 0,5 мм толщиной.
Время, за которое кузовные и прочие элементы сгниют, для китайских автомобилей можно считать просто разделив толщину самого толстого элемента кузова на скорость коррозии. Скорость коррозии это известная величина, для стали она выглядит так.
В центральной полосе России среду эксплуатации можно считать средне агрессивной, зимой, когда дороги усыпаны реагентами, она будет сильно агрессивной, но зато летом, когда сухо, среда будет слабо агрессивной. Вот и считайте:
При скорости коррозии 0,1 мм/год, сквозные дыры на элементах кузова появятся через 8 лет, при самом благоприятном исходя (скорость коррозии по нижней планке 0,05 мм/год) китайский автомобиль может прослужить 16 лет. Но в такой срок я уж точно не поверю, редко можно встретить машину такого возраста без сквозных дыр, переварки, замены элементов.
Вы можете мне возразить, мол я в расчёт взял "голое" железо, без обработки. Потому что так оно и есть.
Посмотрите на "днище" НОВОГО китайского автомобиля, выставленного на улице в рекламных целях.
И что мы тут видим, кроме ржавой выхлопной системы?! Мы видим отсутствие обработки "днища", перед нами практически "голое" железо. Грунт, нанесённый на него, едва ли останется после 1-2 лет эксплуатации, любой грунт всегда требует покрытия. В данной же ситуации его ещё и отобьёт камнями и песком с дороги. А уж сколько этого песка и соли набьётся под пластиковые защиты...
Производители бюджетных китайских автомобилей не заморачиваются с обработкой (оцинковкой подавно) металла. Ниже я расскажу, как продлить жизнь этому железу.
Почему другие автомобили служат дольше
В принципе я дал ответ на этот вопрос в предыдущем. Всего два фактора: 1) Толщина металла 2) Обработка металла.
Только на китайских автомобилях можно легко простым нажатия пальца прогнуть крыло или дверь. Мировые производители уделяют внимание обработке металла, вплоть до двойной оцинковки, современные методы покраски и т.д. Всё это, как и более толстый металл, стоит денег. Китайские производители экономят на всё, что возможно, и ставят перед собой цель производить максимально дешёвые автомобили.
Снаружи китайская машина может быть неплохо покрашена, но с другой стороны каждого элемента покраска может быть посредственной. Правда и не скажу, что у мировых брендов железо одинаково качественно покрашено с внешней и скрытой от глаз стороны, но и не так плохо.
Опытные автомобилисты неоднократно наблюдали картину, как сначала появляется вздутие краски, а затем она лопается и наружу выходит "рыжик". Обычно видя вздутие краски, многие грешат на качество металла, мол краска не повреждена, на металл ничего не попадало - такой металл, гниёт изнутри. Но в первую очередь это не металл, а его обработка с обратной стороны.
Советские "Жигули" пережило многих автомобильных потомков как раз по двум причинам: 1) Толщина металла 2) Качество его обработки. Можно много говорить о том, что раньше железо было не такое г...как сейчас, что сейчас много переплавки, но и тогда она была.
Как продлить срок службы автомобильного железа
Тут не надо ничего придумывать, за нас уже давно все выдумано и опробовано.
1) Антикоррозийная обработка "днища". При покупке нового автомобиля, особенно китайского, если планируете эксплуатировать его много лет, не жалейте денег на качественную обработку, и лучше обратитесь к профессионалам. Прошли те времена, когда автолюбители сами натирали пушсалом и горячим битумом, сейчас всё гораздо проще.
2) Антикоррозийная обработка дверей, крыльев и порогов изнутри. Внутренние поверхности страдают от осадков не меньше, чем наружные, при этом обработаны они всегда хуже наружных. Я нередко встречал машины, двери которых изнутри были просто загрунтованы, обычным грунтом. Про пороги говорить не приходится, если металл не оцинкован, то изнутри пороги вообще без обработки, и тут старый дедовский метод с заливкой в них масла актуален по сей день.
Разница между заводской обработкой, особенно китайской, и дополнительной, может быть очень существенной и продлить срок службы кузова на 5-7 лет.
А как боритесь с ржавчиной на автомобиле вы? Делитесь опытом в комментариях!