Константин Попов — капитан, командор, полярник, ученый, предприниматель, путешественник и ректор Университета морской практики и арктического туризма. Его жизнь — это путь от детской мечты о парусах до создания дела, которое вдохновляет тысячи: экспедиций в Арктику и Антарктиду. В этом интервью Константин расскажет, как морские принципы помогают управлять бизнесом в кризис, собирать команды и воспитывать лидеров.
Как ты стал предпринимателем? С чего всё началось?
— В 1989-м, ещё в институте, я запустил сервис по курсовым: программировал расчёты по электротехнике на ЭВМ, объяснял всё от синусов до комплексных чисел, чтобы ребята сдали. Это был первый опыт. Но настоящая искра — детская мечта о море. Я читал про Лаперуза, Сенкевича, Беллинсгаузена, грезил океанами. Понимал, что стандартные пути вроде госэкспедиций — не моё. Вот и решил создать своё дело, чтобы ходить по океанам и делить эту радость с другими. Теперь у нас армия последователей, которые возвращаются в экспедиции, вдохновлённые той же романтикой.
Шторм в море и кризис в бизнесе — есть параллели?
— Шторм — это не катастрофа из голливудских фильмов, где корабли летают на волнах. Сегодня мы прогнозируем погоду с точностью до часов, знаем, когда буря начнётся и как её пережить. В обычном плавании задача капитана — чётко доставить корабль, например, контейнеровоз из Гамбурга в Нью-Йорк, чтобы он пришёл по расписанию и встал на нужное место, где уже ждут поезда для разгрузки. Но в шторм всё меняется: главное — сохранить судно, экипаж и ресурсы, чтобы потом вернуться к основной миссии. Нужно, чтобы контейнеры не смыло за борт — это, кстати, серьёзная проблема мореплавания, такие потери часто обнаруживают радары, и морякам рассылают предупреждения, чтобы избегать этих зон. В бизнесе то же самое: в кризис ты перестраиваешь процессы, чтобы удержаться на плаву. Помню, на паруснике «Крузенштерн» мы спрашивали курсантов, что делает капитан. Они ответили: «Пьёт кофе». И правда, если он спокойно пьёт кофе, значит, на корабле порядок. Но в шторм капитан полностью переключается: вводит новые правила, распределяет роли, следит, чтобы команда работала как единое целое. Это как в бизнесе — в трудные времена лидер должен адаптировать стратегию, чтобы сохранить компанию и выйти из кризиса сильнее.
Кто может стать капитаном — в море или в бизнесе?
— Не каждый. Я учился у социолога Владимира Герчикова, он делил людей по мотивационным типам. Капитаны — это, как правило, патриоты или профессионалы. Они живут своим делом, думают о команде, говорят «мы», а не «я». Такие люди дисциплинированы, заражают других своей страстью и умеют вести за собой. Они ставят миссию выше личных интересов, как капитан, который заботится о корабле и экипаже больше, чем о себе. Например, в море такой лидер в шторм не паникует, а чётко распределяет задачи, чтобы каждый знал, что делать. В бизнесе это предприниматели, которые горят идеей, а не просто гонятся за прибылью. Те, у кого мотивация только в деньгах, обычно не тянут — им сложно сплотить команду, особенно в кризис. Они спрашивают: «Сколько заплатите?» — и это не про лидерство. Настоящий капитан или предприниматель — это пассионарий, человек, для которого дело важнее всего. Именно такие лидеры создают команды, которые готовы идти через шторм, потому что верят в общую цель.
Бывает, что команда и капитан не на одной волне?
— Да, такое случается, особенно на яхтах или регатах, где команда может быть сборной, а капитан — не их выбор. Там возможны трения, если ценности или ожидания не совпадают. Но в серьёзной экспедиции или бизнесе всё иначе — капитан формирует экипаж под свою миссию. Это он задаёт тон и отбирает тех, кто готов идти за ним. Вспомните Эрнста Шекелтона, исследователя Антарктики начала XX века. В 1912 году он дал объявление в Times о рискованной экспедиции: долгие месяцы в холоде, лишения, тяжёлая работа, без гарантии возвращения, но с шансом на признание в случае успеха. Итог? 5000 заявок на 14 мест! Почему? Шекелтон уже доказал, что он лидер, который сохраняет команду даже в самых сложных условиях. За его экспедиции он не потерял ни одного человека, и люди это знали. Хороший капитан притягивает тех, кто разделяет его видение и доверяет ему. Если лидер слабый или его ценности не резонируют с командой, он просто не соберёт экипаж — никто не пойдёт за ним в шторм. В бизнесе так же: предприниматель должен быть магнитом для тех, кто верит в его идею, иначе команда распадётся при первом же кризисе.
Как капитан принимает решения и строит доверие в команде во время кризиса?
— В шторм капитан должен принимать решения и поддерживать доверие команды, иначе корабль не выстоит. Решения бывают разными: иногда нужно быстро менять курс или ставить штормовые паруса, иногда — выжидать, если прогноз обещает скорое затишье. Но ключ к успеху — честность и открытое общение. Большинство кораблекрушений случается из-за человеческого фактора: например, старший механик знает, что двигатель выдержит полную мощность только 20 минут, а потом перегреется. Если он молчит, докладывая, что всё отлично, а в шторм двигатель глохнет — это катастрофа. Он должен прямо сказать: «Газуй осторожно, иначе встанем». Честность спасает корабль. Помню, на паруснике «Крузенштерн» с экипажем в 225 человек, из них 120 курсантов, капитан Михаил Новиков в шторм собирал всех в курсантской столовой. Он объяснял: «Через шесть часов буря ослабнет, ветер сменится, мы сделаем такой-то манёвр». Он расписывал роли, чтобы каждый знал, что делать. Однажды он решил не менять курс, зная, что через пару часов ветер станет попутным, и сказал экипажу: «Сейчас идём за ветром, но через два часа вернёмся на курс. Если нет — готовимся к манёвру». Это давало уверенность — люди доверяли ему, потому что видели план. В бизнесе то же самое. Люди чувствуют, когда что-то не так, и в курилках начинаются слухи: «Шеф сошёл с ума» или «Всё пропало». Лучше сказать: «Ребята, вот ситуация, давайте думать, как её решить». Когда пару лет назад рынок рекламы рухнул, компании, которые не перестроили процессы и не были честны с командой, утонули. А те, кто открыто обсуждал проблемы и искал решения вместе, выстояли. Лидер строит доверие, когда объясняет, что происходит, почему выбрал такой путь, и даёт каждому почувствовать себя частью решения.
Стратегии в шторме зависят от размера компании?
— Абсолютно, масштаб решает всё. Представьте маленькую лодку, вроде «Оптимиста» — это стартап. У неё борт 60 сантиметров, и в шторм с метровыми волнами она не выстоит. Её стратегия — маневрировать быстро: уйти от бури, спрятаться за дамбой или в бухте. Развернуться ей нужно меньше метра, и она теряет минимум хода. Это как стартап, который может за секунду переобуться — сменить продукт, рынок или модель, чтобы избежать кризиса. А теперь возьмём большой корабль, как «Крузенштерн», длиной 114 метров. Для манёвра ему нужно полтора километра, 150 человек на палубе и до часа времени, если всё идёт гладко. Его задача — не терять ход, даже если курс временно отклоняется. В узости, вроде пролива Ла-Манш, где берега сжимают, маневрировать ещё сложнее, но главное — держать управление и движение. В бизнесе так же: крупная компания, как большой корабль, не может резко крутиться. Её цель — сохранить стабильность, ресурсы, процессы, даже если временно сбивается с пути. Стартапы ищут попутный ветер, тестируют новые идеи, быстро адаптируются. Корпорации же идут напролом, удерживая ход, чтобы пережить шторм и вернуться к стратегическим целям. Размер диктует, как ты играешь в кризис.
Как собрать большую команду и не утонуть в микроменеджменте?
— Капитан не отбирает каждого матроса лично — это невозможно, если команда исчисляется сотнями. Он формирует ближний круг, которому доверяет, а те, в свою очередь, собирают свои команды. Делегирование — основа, но оно даётся тяжело. Я сам ловлю себя на желании лезть в мелочи. На корабле хочется спуститься на палубу, проверить, как натянуты ванты или завязаны снасти — я знаю, что сделаю это лучше всех. В бизнесе то же: тянет углубиться в операционку, проверить отчёты, настроить процессы, потому что кажется, что без меня всё развалится. Но это ловушка. Если капитан бегает по палубе, он становится боцманом, а мостик остаётся пустым. Без капитана у руля корабль теряет управление, и это риск для всех. В компании, если я погружаюсь в детали, я теряю стратегический взгляд — а это моя главная задача как лидера. Я заставляю себя отступать. Как? Выбираю сильный ближний круг — людей, которым доверяю. Они не сделают всё идеально, как я, но справятся, если дать им чёткие роли и ресурсы. На корабле я не проверяю каждый узел, а доверяю это боцману, потому что он специалист. В бизнесе учусь передавать операционные задачи команде, чтобы сосредоточиться на стратегии — новых проектах, партнёрствах, видении. Делегирование — это про доверие и дисциплину. Без этого ты не лидер, а занятой исполнитель, а корабль без капитана — в опасности.
Предпринимательство и бизнес — одно и то же?
— Для меня — да, в сути они неразделимы. Многие думают, что предпринимательство — это про деньги, большие заводы, пароходы. Но это миф. Предпринимательство — про дело, про страсть к созданию чего-то нового, что меняет мир. Деньги — это следствие, а не цель. Когда я был топ-менеджером, я реализовывал чужие идеи, у меня были ресурсы совета директоров, поддержка сверху. Но как предприниматель ты сам отвечаешь за всё: твоя идея, твои ресурсы, твоя команда. Это другой уровень свободы и ответственности. Сейчас, например, я весь в новом проекте — частный научный кемп в Антарктиде. Это нечто уникальное, никто такого не делал, и это меня драйвит. Это не просто бизнес-проект, это миссия — дать людям возможность исследовать, учиться, открывать новое в одном из самых суровых мест на планете. Предпринимательство — это когда ты горишь идеей, создаёшь то, чего раньше не было, и видишь, как это вдохновляет других. Деньги приходят, если ты делаешь это с душой, но они никогда не стоят на первом месте.
Что вдохновило тебя на море?
— В восемь лет мне подарили книгу «Паруса над волнами» Внукова. Стены дома обклеили картами — я «плавал» по ним. В 10 лет записался в парусную секцию, и это стало моей жизнью. Одиннадцать лет назад сделал это профессией. И знаете, молодёжь тоже загорается. Море — это честность, вызов, свобода. Оно притягивает.
Кто может поехать в твои экспедиции?
— Это зависит от маршрута и уровня подготовки. Например, переход через пролив Дрейка, между Южной Америкой и Антарктидой, — это серьёзный вызов. Там нужны люди, которые понимают, как работать с парусами, знают, как вести себя в сложных морских условиях, и готовы к интенсивной командной работе. Этот формат только для опытных. Но у нас есть и экспедиции для новичков, где не требуется морской бэкграунд. Мы даже берём детей от 10 лет на некоторые маршруты, например, в Антарктиде, где условия более щадящие. Парусное дело — удивительная штука, оно подходит для всех возрастов, если правильно подобрать программу. Главное — чтобы человек был готов к приключению и открыт к обучению. Если интересно, оставьте заявку на нашем сайте. Наши полярные эксперты разберутся, какой маршрут вам подойдёт, и помогут подготовиться, чтобы экспедиция стала не только вызовом, но и удовольствием. Мы хотим, чтобы каждый участник чувствовал себя частью команды и получил свой уникальный опыт.
Ты учишь предпринимателей морским принципам?
— Да, я часто выступаю с лекциями, где делюсь морскими уроками для бизнеса. Бывал в Сколково, «Норникеле», Сбербанке, других крупных компаниях. Рассказываю, как управлять в шторме, выстраивать лидерство, брать старт или защищать первую позицию. Один из любимых кейсов: капитан впервые видит новый корабль, а через три дня он должен выйти в море. Это про адаптацию под давление, быстрые решения и умение собрать команду в условиях неопределённости. Морские принципы идеально ложатся на бизнес: честность — как основа доверия, доверие — как фундамент команды, и фокус — чтобы не сбиться с курса. Например, в море ты не можешь скрывать проблемы — это вопрос выживания. В бизнесе так же: если лидер открыт, команда работает эффективнее. Ещё один урок — дисциплина. На корабле каждый знает свою роль, и это помогает выстоять в шторм. В компаниях дисциплина процессов и ясные цели спасают от хаоса. Эти принципы универсальны, и я вижу, как они вдохновляют предпринимателей находить новые подходы к своим задачам.
Что бы ты сказал себе в начале пути?
— Первое — читай книги, они реально спасают от ошибок. Когда я начинал, я недооценивал, сколько знаний можно взять из чужого опыта. Книги про лидерство, управление, истории великих мореплавателей помогли бы мне быстрее понять, как строить дело. Второе — переход от топ-менеджера к предпринимателю — это как пересечь Атлантику в одиночку. Это был тяжёлый путь, занял пять лет. Знал бы, как это сложно, честно, ещё бы подумал, стоит ли нырять. Но мечта оказалась сильнее. Я с детства грезил морями, и эта страсть тянула вперёд, даже когда всё шло не по плану. Я бы сказал себе: «Не бойся, но готовься к штормам — они неизбежны, и именно они сделают тебя сильнее».
Пожелание нашим читателям?
— Идите в море, друзья! Оно учит честности, стойкости, открывает новый мир — мир, где ты лицом к лицу с природой, с собой, с командой. Море — это про настоящие отношения, где нет места притворству. В бизнесе берите этот урок: будьте честны с командой, особенно в штормах. Доверяйте людям, которых выбрали, дайте им свободу действий, но держите курс твёрдо. Мечта — ваш компас. Неважно, насколько сильный ветер, если вы знаете, куда идёте, и верите в свою команду, вы пройдёте любой шторм. Пусть ваши бизнес-океаны будут полны приключений, и пусть каждая буря делает вас сильнее. У вас всё получится!
Подписывайтесь на «Активный предприниматель»! Получайте вдохновение, практичные советы и истории успеха от лидеров, которые превращают штормы в возможности. Будьте в курсе новых идей и стратегий для вашего бизнеса!
Активный Предприниматель - проект Ильи Тимошина
Создаем связи и возможности для вашего роста!
🔥Уникальные события, премия и рейтинг, медиа, экспертные интервью и полезные подборки.
👉ТГ-канал https://t.me/BizActive
👉ВКонтакте https://vk.com/bizactive