С каждым годом популярность электрических автомобилей растет, а экологические нормы становятся все строже. Все больше производителей решаются на шаг в сторону электротранспорта. К сожалению, далеко не каждый бренд добивается успеха с первой попытки, и именно так произошло с первым полностью электрическим автомобилем от Mazda.
Успех в сегменте электромобилей — задача не из легких. Есть много факторов, которые покупатели учитывают перед покупкой. Проблемы, такие как ограниченный запас хода, низкая производительность и неудобство интерьера, могут стать серьезной преградой для новых моделей, и именно поэтому электромобиль MX-30 от Mazda продержался на рынке всего два года.
Mazda вложила много усилий в создание интересного автомобиля, включая идею о возвращении роторного двигателя в качестве дополнительного источника питания. Тем не менее, несмотря на все усилия, модель быстро была снята с производства. Мы рассмотрим основные причины, по которым японской компании не удалось создать успешный электрический автомобиль.
Чтобы предоставить вам наиболее актуальную и точную информацию, данные для написания этой статьи были собраны с официальных сайтов Mazda и других авторитетных источников.
Самые доступные электромобили с запасом хода более 480 км в 2025 году
Хотите большой запас хода без лишних затрат? Эти бюджетные электромобили демонстрируют, что не нужно платить много, чтобы проехать далеко в 2025 году.
Mazda продавала MX-30 исключительно в Калифорнии
Первый опыт Mazda в мире электромобилей оказался достаточно осторожным. Несмотря на вполне удачные результаты в Европе, их стратегия на североамериканском рынке была гораздо более консервативной. Электрокроссовер решили продавать лишь в Калифорнии, установив довольно скромные цели по продажам.
Ужасные продажи
Несколько факторов сошлись, чтобы создать идеальные условия для краха MX-30. Идея была интересной, особенно учитывая обещания о модели с подзаряжаемым гибридом, которая так и не появилась, но реализация оставляла желать лучшего. Высокая цена, слабая реклама и ограниченный запас хода по сравнению с конкурентами сказались на успехе.
MX-30 продавался в США только два модельных года: 2022 и 2023. В 2021 году Mazda удалось реализовать всего 181 единицу. В 2022 году продажи увеличились до 324 единиц, но в 2023 году вновь упали до 100. Даже с учетом скромных целей по продажам, это было крайне плохо для Mazda, в результате чего электрический кроссовер был снят с производства в 2023 году.
Модели и цены
Модель
Начальная цена
Базовая
₽2 608 691
Премиум Плюс
₽2 867 178
Одним из основных достоинств Mazda была ее цена. Несмотря на все недостатки по сравнению с конкурентами, она запускалась гораздо дешевле. Даже самые доступные электромобили, такие как Kia Niro EV и Volkswagen ID.4, имели стартовые цены выше ₽2 800 000.
Разумеется, модель Премиум Плюс была более привлекательным вариантом. Базовая комплектация MX-30 соответствовала своей цене, что означало, что в стандартной версии отсутствовало множество опций, ожидаемых от электромобиля. За разницу в ₽180 000 в более дорогой комплектации можно было получить улучшенные средства безопасности, обогрев рулевого колеса, камеру на 360 градусов и 12-колонную аудиосистему Bose.
10 надежных электромобилей, которые стоит купить б/у
Надежный электромобиль без ценника на новый автомобиль.
Слабый мотор и малый запас хода — главные угрозы для MX-30
Для покупателей электромобилей по всему миру ключевыми факторами остаются мощность и запас хода. Одно из основных преимуществ перехода на электрические технологии заключается в том, что такие автомобили обычно быстрее своих бензиновых аналогов. Однако MX-30 оказался довольно медлительным, а его запас хода оставлял желать лучшего.
Технические характеристики
Силовая установка
1x Электрический Мотор
Мощность
143 Л.с.
Крутящий момент
200 Нм
Привод
Передний
0-100 км/ч
8.7 секунды
Максимальная скорость
146 км/ч
Хотя двигатель, установленный в MX-30, вполне неплох для базовой модели, большинство конкурентов Mazda могут предложить более мощные агрегаты. Кроссовер не может похвастаться выдающейся динамикой, особенно для электромобиля. Его максимальная скорость в 146 км/ч заметно ниже среднего уровня.
Префикс "MX" в названии электрического SUV разделяет всего одна другая модель Mazda — родстер MX-5. В этом контексте название MX-30 Теряет смысл. Он не слишком быстрый, но демонстрирует отличную настройку шасси, что делает его управляемым и приятным в езде даже при отсутствии высокой скорости.
Эффективность, запас хода и зарядка
Модель
Город
Шоссе
Смешанный цикл
Общий запас хода
MX-30
42 кВт·ч
39 кВт·ч
41 кВт·ч
160 км
Таблица эффективности показывает одну из причин, почему MX-30 не стал успешным. Запас хода был критически важен для покупателей электромобилей, и у Mazda его жестоко не хватало. Практически любой новый электромобиль на рынке может предложить запас хода более 320 км на одной зарядке.
Проблема заключалась в малой батарее на 30 кВт·ч, что обеспечивало запас хода менее половины от предложения конкурентов, таких как Chevrolet Bolt EV или Hyundai Kona EV. Даже если MX-30 изначально предназначался для городского использования, такой запас хода неприемлем для современного электромобиля.
Модель с роторным двигателем, которую мы так и не увидели
Перед тем как Mazda решила прекратить производство MX-30, у них был план представить уникальный подзаряжаемый гибрид. Вместо того чтобы использовать обычную батарею и электродвигатели в сочетании с бензиновым двигателем, они собирались использовать малый роторный двигатель в качестве расширителя запаса хода. Это означало, что кроссовер всегда оставался бы электромобилем, а двигатель только восполнял бы заряд батареи, как генератор.
Использование роторного двигателя для зарядки батареи позволяло MX-30 всегда ощущаться как по-настоящему электрическое транспортное средство, без резких переключений между бензиновым и электрическим режимами, как это бывает с некоторыми PHEV. Mazda утверждала, что с полной батареей и полным баком бензина MX-30 R-EV способен проехать до 640 км.
10 электромобилей, которые действительно доступны для начинающих покупателей
Эти 10 электромобилей показывают, что не нужны большие деньги, чтобы экологично начать свою поездку.
MX-30 от Mazda был стильным, но слишком тесным
Одним из главных достоинств любой современной Mazda считается ее выдающийся дизайн и высокое качество интерьера. MX-30 в этом плане не разочаровывает, но задние сиденья оказались чрезмерно узкими. По сравнению со множеством более практичных автомобилей на рынке, это заметно усложняло продажи электрического кроссовера.
Размеры интерьера
Высота передних сидений
97 см
Места для ног передних сидений
106 см
Высота задних сидений
94 см
Места для ног задних сидений
76 см
Грузоподъемность (за задним рядом)
600 литров
Размеры интерьера MX-30 вызывают некоторые проблемы. Несмотря на то, что передние пассажиры обеспечены нормальным пространством для ног, более высокие водители могут испытывать дискомфорт. Задние сиденья менее удобны, недостаток высоты и пространство для ног подходят только для детей. Грузовое пространство тоже не радует.
Кроме того, стоит отметить задние двери с особым открытием — это еще одно напоминание о прошлом марки, когда модели, такие как RX-8, имели аналогичную компоновку. Хотя они могут быть функциональны на столь компактном автомобиле, это не самый удобный выбор для многих покупателей.
Если вас не смущает недостаток места сзади, то качественный интерьер может вас заинтересовать. MX-30 отражает стильный дизайнерский подход Mazda с элементами устойчивости, такими как использование корка и переработанного пластика, что делает этот маленький электрический кроссовер максимально экологичным.
Инфотейнмент и технологии
Mazda использует множество экранов в MX-30. Инфотейнмент-экран, расположенный на панели приборов, представляет собой 8.8-дюймовый монитор, который управляется с помощью поворотного контроллера на центральной консоли. Кроме того, небольшой экран удобно размещен против плавающей центральной консоли, что позволяет контролировать климатическую систему. Цифровая панель с семидюймовым дисплеем также входит в стандартную комплектацию.
MX-30, конечно, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto среди множества других стандартных функций. Двухзонный климат-контроль обеспечивает комфорт в салоне, а ряд USB-A портов позволяет подзаряжать ваши устройства. В стандартной комплектации есть восемь акустических колонок, но при выборе более дорогой версии Premium Plus можно обновить до 12-колонной системы Bose. Топовая версия также получила проекционный дисплей.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Вы также можете найти наши материалы в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru