См.: Что было, то было: Надежная, как весь Гражданский флот. Часть первая https://dzen.ru/a/aCSo1Ji9JEYVBzdy
Первая форма у стюардесс появилась в 1954 году и то, только на международных рейсах. В комплект одежды входили блузка, юбка, приталенный жакет на одной пуговице, плащ, пальто с подкладкой (в теплое время года ее можно было отстегнуть), фетровая шапочка, закрытые туфли, перчатки и пилотка. Все было сшито из высококачественной шерстяной ткани синего цвета.
Потом форма была разной для внутренних и внешних рейсов, лета и зимы. Существовал и парадный вариант. Все было строго регламентировано и спланировано.
В 1967 году бортпроводников, которые стали многочисленным и важным отрядом сотрудников, выделили в отдельную службу. Ее возглавила бывшая боевая летчица Мария Попова, воевавшая в легендарном женском бомбардировочном полку. Она была из тех, кого немцы прозвали «ночными ведьмами», женщина смелая, решительная и пробивная. И смогла наладить процесс подготовки стюардесс, которые своим очарованием безоговорочно покорили сердца пассажиров, в том числе иностранных. Тогда особое внимание уделялось бортпроводникам на международных рейсах. Форму для них шили лучшие советские дизайнеры.
Число внутренних рейсов постепенно превысило 4 тысячи. В 1975 году для их расчета и оптимизации впервые применили компьютер. А к концу 1976 года общий пассажиропоток «Аэрофлота» превысил 100 миллионов человек. Абсолютный рекорд был установлен в 1990 году, когда авиакомпания перевезла 137,1 миллиона пассажиров. При таких нагрузках понятно, успевай только поворачиваться.
Кстати, в международных рейтингах аэрофлотовские стюардессы регулярно фигурируют как одни из самых привлекательных в мире.
Жизнь в небе среди настоящих мужчин всегда привлекала романтически настроенных девушек. А после нашумевших кинофильмов с участием звезд советского экрана («Еще раз про любовь», «Неподсуден», «Экипаж») отмечался резкий наплыв желающих работать на заоблачных трассах. Героики буден добавил и подвиг стюардессы Надежды Курченко, заслонившей собой экипаж самолета от бандитов.
Понятно также, что работа в авиации дает возможность путешествовать и открывать для себя новые страны; знакомиться и общаться с людьми; иметь высокую зарплату и ранний выход на пенсию - в 45 лет.
Конечно, профессия эта вредная: большая нагрузка на организм, ненормированный режим работы, частые перелёты и изменение часовых поясов здоровье и иммунитет расшатывают только так.
Давление в самолёте на некоторой высоте негативно влияет на сердечно-сосудистую систему. А повышенная доза излучения может иметь долгосрочные последствия для здоровья экипажа, такие как увеличение риска развития рака и других заболеваний. Ну и работа все время на ногах: варикозное расширение вен и тромбоэмболия, боли в спине, шее, руках и ногах. А учитывая постоянный контакт с большим количеством людей, - риск заражения различными инфекциями, такими как грипп или простуда.
Да и для личной жизни мало времени остается. Но в данном вопросе каждый сам считает плюсы и минусы. Впрочем, как показывает жизнь, в небе работают такие же люди, со своими привычками, характерами и обидами.
Нет, не зря говорят, что «пришпиливают» мужа к юбке все женщины, но по-разному. Немка - делом, француженка - телом, испанка - грацией, а русская - парторганизацией. Писала в родной партком и жена капитана-строителя Николая Викулова из дома моего детства, который имел неосторожность жениться на девушке Людмиле, работавшей стюардессой на международных линиях Аэрофлота.
Как рассказывал сам Коля, когда он впервые увидел её, то она поразила его тем, как сбегала по трапу: такая вся воздушная и невесомая, лёгкая, неимоверно красивая в синей форме. И любовь закрутила молодых людей. Они достаточно быстро поженились, родились две девочки-погодки, и жене пришлось уйти с работы потому, что её фигура несколько потеряла кондиции. Однако она очень ревностно следила за поведением мужа и при каждом случае недостойного, на её взгляд, поведения благоверного строчила письма в партком. Колю «вызывали на ковёр», песочили, лишали премии.
А Людмила все никак не могла успокоиться, все строчила, сообщая, что муж её теперь еще развратник и пьяница. Слава богу, в партбюро нашлись нормальные мужики, которые в итоге вошли в положение жертвы интриги. И «на голубом глазу» письменно ответили, что «данного товарища с этой стороны они не знают».
Ну, а Николаю в один прекрасный день все это надоело, и семья распалась. Разводу Коля радовался, кажется, больше чем свадьбе. Несмотря даже на то, что в майоры он так и не вышел.
Зато, когда ему было грустно, садился около магнитофона и заводил только что появившуюся песню:
«В который раз лечу Москва-Одесса – опять не выпускают самолет.
А вот прошла вся в синем стюардесса, как принцесса, надежная, как весь гражданский флот».
.
«Жаль, Высоцкого не знаю. А то попросил бы петь, не «Надежная», а «Доступная», - думал Николай, наливая рюмку горькой. Но это он – от обиды.
* * *
Заметки выпускаются ежедневно двумя блоками – в 07:00 и 16:00 по мскв. вр. Спасибо за доброе отношение, лайки, комментарий, подписку. Это помогает работать для вас.
#Самолет #девушка #стюардесса #первые #обслуживание