УД-2 — два простых символа, за которыми скрывается легенда советской инженерии.
Универсальный Двигатель двухцилиндровый, бензиновый, с воздушным охлаждением — он стал рабочей лошадкой малой механизации СССР, питая всё: от мотоблоков до лодок, от насосов до передвижных электростанций.
Рождение легенды
Разработка УД-2 началась в 1950-х годах. Советскому сельскому хозяйству требовался универсальный, компактный и легко обслуживаемый мотор. Инженеры выбрали проверенную компоновку: оппозитный двухцилиндровый двигатель, с горизонтальным расположением поршней и воздушным охлаждением.Он был максимально прост в конструкции — и в этом крылась его сила.
В мире, где не хватало комбайнов, УД-2 стал настоящим спасением — двигателем, который не ломался просто так.
Технические характеристики
- Тип: четырёхтактный, двухцилиндровый, оппозитный
- Рабочий объём: ~1000 см³
- Мощность: до 12 л. с. при 3000 об/мин
- Охлаждение: воздушное, с принудительным обдувом
- Топливо: бензин А-76 или АИ-80
Пуск — ручной, через инерционный стартер или "шнур с рывком". В суровую зиму пускали "на свечу", грели феном, ругались — но он заводился.
Где использовался
УД-2 стал мотором для всего:
- сельхозмашин (мотокультиваторы, картофелекопалки),
- мото-лодок и катеров,
- генераторов и сварочных агрегатов,
- передвижных пилорам,
- насосных станций.
Его брали с собой в поля, на стройку, в тайгу и в гараж — потому что он заводился, даже когда не должен был.
Наследие и уважение
Многие УД-2 работают до сих пор — на дачах, в деревнях, на рыбалке. Их запускают с полоборота после 40 лет хранения. Для советского человека УД-2 — это не просто мотор, это символ эпохи, когда техника была честной, утилитарной и сделанной всерьёз.
Он не выглядел модно, не рвал асфальт, не блистал хромом. Но он работал, и этим заслужил себе место в истории. УД-2 — настоящий советский характер в литре железа.
Оригинал этой статьи расположен по адресу: https://www.pravda.ru/news/auto/2220695-serdce-maloi-tekhniki-sssr/