Привет всем, уважаемые читатели. На российской вторичке внедорожников не так уж и много. В том плане, что если мы хотим себе что-то действительно достойное и долговечное, то в основном, выбор сводится только лишь к «японцам», ибо европейские аналоги увы, довольно требовательные и капризные при эксплуатации. И особняком среди японских машин стоит семейство Ленд Крузер от Тойота. Также, можно отметить и более люксовых соплатформенников от Лексус, а еще Есть Ниссан/Инфинити. И на этом фоне в тени находится еще один бренд – Митсубиси. К большому сожалению, по уровню влиянию ему никак не тягаться с указанными марками выше. Между тем, и этот производитель имеет такую интересную модель, как Паджеро – по сути, это флагманская модель. И ниже мы будем выяснять, стоит ли с ней связываться на вторичном рынке.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, в центре внимания – Mitsubishi Pajero IV поколения. На рынке автомобиль появился в 2006-м году и довольно длительный срок пребывал на сборочном конвейере. Паджеро является флагманской моделью японского бренда, но назвать машину классическим внедорожником нельзя. Как и третья генерация, четвертая имеет несущий кузов и независимую заднюю подвеску.
Поэтому на звание настоящего вездехода скорее, просится Паджеро Спорт. Но последний менее комфортабельный и существенный скуднее по оснащению. Поэтому подойдет далеко не каждому. Паджеро же – это компромисс во всем, чем и привлекает.
Взять хотя бы, дизайн экстерьера – он не устаревает и сейчас. Брутальные очертания внешних контуров и оптики освещения привлекательны и придают модели индивидуальности. Что же касается салона, то здесь глаз радуется красивой панели приборов в колодцах и функциональной центральной консоли.
Несмотря на многорычажную заднюю подвеску и отсутствие рамного кузова, Митсубиси Паджеро нельзя назвать слабаком на бездорожье. На сложной местности выручает система полного привода Super Select, а также дорожный просвет величиной 210 миллиметров.
Да и, на асфальте машина себя ведет вполне достойно. В частности, имеет высокую плавность хода при езде по неровностям и понятно управляется – лучше большинства конкурентов.
Но могут ли быть какие-то претензии к возрастным экземплярам модели? Кое-что все же, отметить можно. Начнем с кузова. Он в принципе, устойчив к коррозии, но есть претензии к гниющей задней и провисающей двери багажного отсека. Также, рыжий налет может встречаться под днищем, причем акцент надо делать на трубках кондиционера для задней части салона и на негерметичном топливном баке.
Моторы. Самый беспроигрышный вариант – турбодизель 3,2 литра мощностью чуть более 160 лошадиных сил. Агрегат живучий и неприхотливый. На втором месте стоит бензиновый 3,8 литра – если не считать не самого долговечного ГРМ и опор ДВС, то и он неплох.
Что же касается турбодизеля 3,0 литра на 178 «кобылок», то тут могут быть вопросы к топливной аппаратуре, системе охлаждения, подкапотной проводке. В общем, не самый надежный вариант, хотя и наиболее массовый на рынке.
Автоматические коробки выносливые. Что же касается подвески, то перебирать ее надо раз в 150-180 тысяч километров – вполне неплохой показатель.
Итог таков: если хотите себе Митсубиси Паджеро, то обращайте внимание на модификации с турбодизелем 3,2 литра или с бензиновым 3,8 литра. И все же, даже в таких случаях осмотр кузова на предмет коррозии лишним не будет.
Закончим. Пишите свое мнение в комментариях.