Людям, которые пережили девяностые эта тема будет знакома, но и молодым будет полезно узнать, как обслуживать машину в это время.
Многие люди предпочитают по жизни менять машины, как перчатки, ищут ту единственную, которая будет с ними до гробовой доски...(шутка), однако эта статья для однолюбов!
Если вы ничего не понимаете в машинах, то для вас будет главным критерием - добраться из пункта А в пункт Б без поломок и с комфортом.
Времена, когда можно было покупать машины не задумываясь о их качестве-прошли, т.е. к выбору транспортного средства нужно подходить с точки зрения сухой статистики. Если у машины нет статистики - это потенциальный риск, причём неоправданный.
Почему я не люблю менять машины :
1. За короткий срок владения, НОВОЙ машиной, нельзя оценить её ресурс и живучесть. (Если можете себе позволить менять машину раз в 3 года, то статья не для вас)
2. При покупке б/у машины обязательно проводится полное ТО с заменой расходников и критических частей, таких, как сальники, ГРМ и прочее. При покупке очередной б/у машины - этот процесс повторяется, а теперь это уже неплохие вложения.
3. Со временем, узнаёшь свою машину на все сто процентов и можешь прогнозировать её поломку в будущем! Как раз этот фактор и даёт возможность откладывать на очередное ТО.
4. Покупая машину со статистикой, вы можете рассчитывать на рынок б/у запчастей, который сэкономит ваши деньги и нервы.
5. При наличии большого количества разновидностей запчастей, продавцы б/у не могут уделять много времени на оценку рыночной стоимости деталей и делают ошибки, которыми я успешно пользуюсь.
А теперь хочу развеять миф : "Лучше я поставлю новую запчасть неоригинал, чем б/у" - не работает и никогда не работало! Лучше поставить оригинал б/у, чем медленно превращать свою иномарку в отечественный (Китайский) ведропром.
Приведу один пример по замене колодок!
1. Вы ставите колодки по цене 1200 р. Китайских товарищей и платите 2000 р. мастеру за замену, если совсем руки не оттуда растут. 5-10 т.км., это ещё хорошо, если они пройдут и не попортят тормозные диски и подшипники ступицы! Т.е., каждые, грубо 10 т.км. вы будете выкидывать по 3200 р. При пробеге в 50000 км. расходы выльются в 16000 р. в лучшем раскладе.
2. Вы покупаете новые оригинальные колодки за 6000 р. и меняете их за 2000 р. один раз за 50 т.км. Цена вопроса - 8000 р.
3. Вы покупаете колодки б/у оригинал с процентом износа в 10-15% за 1600 р. вместе с доставкой и проездите на них 40 т.км., Итого 3600 р.
Может вам перед "друзьями" и будет стыдно,если скажите об этом, но с фактами не поспорить-это работает на вас!
Хочу акцентировать внимание на то, что вам говорят "грамотные" слесаря при ТО! Грамотных там 0.1%, как правило самоучки, которые ловко крутят гайки на время, которое они считают бесценным. Ни один человек (автослесарь) не сможет вам сказать, какие неоригинальные запчасти будут ходить, а какие нет, если только они не специализируются на конкретной марке и модели авто!!!
Так вот, за последнее надо зацепиться и найти в своём регионе ребят, которые чинят только вашу модель авто, у них, как правило, можно купить и бу и проверенный аналог, причём машину вам там отремонтируют в разы быстрее, чем в первом попавшемся сервисе. (они их знают от и до и все их болячки). Они вам расскажут такие удивительные вещи, о которых вы даже не знали:
1.Что можно поставить ремень ГРМ фирмы "SUN" и он отходит не хуже оригинала., по цене в 4 раза дешевле.
2. Подскажут, что при замене ремня надо заменить все сальники и помпу и они должны быть оригинальными или проверенными аналогами или неизвестными простому обывателю изготовителями, которые являются официальными поставщиками частей на сборочные конвейеры.
3. Подскажут, что вообще не надо менять в машине и это "вечное" и т.д.
Т.е. человеческий фактор узконаправленного специалиста сэкономит вам кучу денег.
На данный момент продавцы автозапчастей, в лучшем случае, засунут вам в фирменный пакет китайский аналог, и даже не в фирменный, а простой пакетик со своим штрихкодом. В 90-е, таких продавцов можно было встретить с выхлопными трубами в одном месте, ближе к приёмным отделениям скорой помощи, но времена меняются...
Теперь про продавцов на сайтах, таких , как авито, дром, фарпост и т.д.. Ребята хотят купить распил, разобрать, продать и купить новый автомобиль. Так бы и было, если бы мы все продолжали ездить на отечественном ведропроме, хотя и там губы раскатали не по-детски. Но иномарки намного живучей и у вас есть время найти и за....хать продавцов, подбирая запчасти для очередного ТО.
Первое, на что надо обратить внимание, так это на количество продаж и отзывы. А далее, зайти и посмотреть (на дроме) у кого эти продавцы что покупали сами. И здесь откроется сущность продавца , т.е., кто действительно умеет торговать и берёт объёмами продаж и низкими ценами, а кто рвач. Как правило, покупатели(которые сами продавцы) ставят оценки продавцам. Вот на них надо и обращать внимание, откладывать в избранное и подписываться. Далее не лениться заходить и смотреть объявления при поступлении уведомлений , что у них появилось из нового и что нужно вам, при поступлении уведомлений.
Прежде чем купить какую-либо запчасть надо иметь её фото, хоть из интернета и зарядить её в программу "google fotos" и аналогичные им, которые позволяют найти товар по совпадению изображений и надписей в изображении. Очень полезная вещь, т.к. люди могут торговать не на специализированных площадках по продаже запчастей, не зная их ценность и которые легко торгуются. Да даже на специализированных площадках, продавцы с разборов могут напутать название детали и она будет продаваться вечно. Пример:
Этот агрегат в объявлении назывался масляным насосом,ценник - 2 т.р. Продавался он очень долго, на складе с 2010 г., в итоге сошлись на тысяче. На самом деле это блок балансирных валов, который служит для нивелирования вибраций двигателя. Очень редкая вещь, т.к. внутри стоят вкладыши, которых просто нет в продаже, никаких! Средний ценник на исправный агрегат, который ещё послужит- 20-30 т.р. Покупка сопровождалась риском, т.к. я не просил продавца вскрыть агрегат и показать состояние валов и вкладышей. Если бы я заикнулся о истинном названии агрегата, то не видать мне его за такую цену! Но увидев такой слой пыли, которая впиталась со временем в масляную корку и имела несвойственный цвет, был сделан вывод, что вероятность хорошего состояния агрегата составляет 90% и я не ошибся.
А теперь фото такого же агрегата за 20-30 т.р.:
Состояние правого на 4+ потому, что! Хозяин вовремя или даже чаще менял масло. Цвет масляного нагара (отложения) говорят о здоровом состоянии всего агрегата и двигателя . Вероятность "попасть" с таким агрегатом очень мала и можно предположить, что и пробег небольшой.
Состояние левого на 4- , цвет нагара темнее, это говорит о своевременной замене масла, но большом пробеге, или небольшом пробеге и редкой замене масла. Но двигатель работал исправно.
А вот про этот агрегат можно сказать, что хозяин - балбес. Масло не менялось вовремя и даже попахивает плохим состоянием маслосъёмных колец на поршнях, налицо прорыв выхлопных газов в картер. С вероятностью 99 % картина там будет вот такая, со вкусом масляного голодания:
Т.е., при тщательном осмотре запчастей даже по фото, уже можно сделать вывод о приблизительном состоянии запчастей. (не надо мне говорить про цветопередачу, это вам не подбор краски и пр.)
Согласно данному примеру очевидно, чем чревата редкая замена масла! Меняйте масло в двигателе каждые 5 т.км и будет вам счастье.
Про авито! Там много людей, которые мало что понимают в запчастях, есть те, которые продали машины, а запас остался, вот у них и нужно покупать, только не спешить, т.к. хорошо продаётся только востребованный и качественный товар по бросовым ценам. В большинстве случаев товар продаётся годами. Предлагайте свою цену и ждите. Если продавец сразу отказался, подождите, дайте ему понять, что лучше синица в руках, чем годы мытарств с этим товаром.
На чём не следует экономить:
Масло и частота его замены, антифриз (залейте один раз, но хороший, чтобы потом не варить головки и блоки, из-за химической коррозии), масляном фильтре, колодках, смазке(шаровые,шрусы,подшипники,рулевые наконечники), сальники!
На чём можно экономить :
Воздушный и салонный фильтр, но менять их чаще.
Мало ? :)) Открою маленький секрет для фанатов японских машин - они не терпят подлога. Заниматься этим можно долго и упорно, но пустой карман это подтвердит. Ещё японские авто не любят специалистов "Ща, всё сделаем".
Но самое главное, обычные машины не любят езды в стиле "газ-тормоз". На что это влияет :
1. При резком старте в камеру сгорания впрыскивается больше топлива и воздуха, а это значит, что температура резко подскакивает до критических значений, а после резкого торможения, без должного охлаждения пойдут последствия для всего двигателя : перегрев масла в двигателе и в коробке, перегрев охл.жидкости,перегрев всех шлангов и сальников в подкапотном пространстве, что приводит к их рассыханию, поломке и течи.
2. при резком старте и торможении нагружаются до предела все резинки ходовой части, перегреваются тормозные диски и подшипники ступиц, система выхлопа, которая и способствует разрушению катализатора и попадания осколков в камеру сгорания, через систему рециркуляции отработанных газов ( на некоторых моделях), повышенному износу подвержены и опоры двигателя.
3. при резком старте, повышенной нагрузке подвержены все болты и гайки бугелей распредвалов,коленвала, болтов ГБЦ.
Помните, я выкладывал видео, как сын перегревал двигатель ? Так вот, через 5 лет после перегрева, старушка всё же захлебнулась в масле :), но она продолжала ехать! В итоге, болты ГБЦ все отвернулись практически от руки. Максимальная длина растяжения болтов ГБЦ - 0.8 см. (8 мм.)!
Плавный стиль вождения - гарант долговечности техники
Хотите продлить жизнь вашему коню, то в пробках за +25 C включайте печку, хотя бы на первое положение и открывайте окна :) Как бы звучало это не дико, но потом, ваша задница будет говорить вам спасибо!
Старайтесь не ремонтировать машину у друзей, лучше у знакомых специалистов, а если уж у друзей, то накиньте к цене ремонта +10%, а то окажется...
Про сообщества по интересам (телеграммы,ватцапы и пр.) Там ценники будут выше в разы, т.к. контингент подобран согласно марке машины. Там впаривают запчасти затесавшиеся продаваны к единомышленникам, фанатам, т.е. "своим" и потом продолжают "дружить"... :)
Всем добра!