В каждом городе найдётся ржавый раритетище, чей владелец наотрез отказывается его продавать. В Турине этим беднягой был кемпер Лаверда Пагуро, который в конце 2010-х «украшал» площадь Арбарелло. А ведь таких раков-отшельников («paguro» по-итальянски) осталось буквально несколько штук. Производились они на рубеже 80-х в итальянском Тренто. За основу брали каблучок Ситроен Акадиан, которому вместо будки ставили жилой модуль. Лавердовские кузова весили вдвое меньше конкурентов. А кубическая форма и грамотная компоновка обеспечивали внутри вполне просторную «однушку». И это при том, что бизнес для компании не профильный. Увы, дальнейшая судьба туринского отшельника мне не известна. Надеюсь, он попал в заботливые руки. Машина: Citroën Acadiane Laverda Paguro
Годы выпуска: ≈ 1978–1982 г.г.
Адрес: Via Antonio Fabro, 8, Torino, Italy Спасибо за внимание!
И не забывайте подписываться на наш канал в Дзене или в Телеграме
В каждом городе найдётся ржавый раритетище, чей владелец наотрез отказывается его продавать.
В Турине этим беднягой был кемпер Лаверда Пагуро, который в конце 2010-х «украшал» площадь Арбарелло. А ведь таких раков-отшельников («paguro» по-итальянски) осталось буквально несколько штук.
Производились они на рубеже 80-х в итальянском Тренто. За основу брали каблучок Ситроен Акадиан, которому вместо будки ставили жилой модуль.
Лавердовские кузова весили вдвое меньше конкурентов. А кубическая форма и грамотная компоновка обеспечивали внутри вполне просторную «однушку». И это при том, что бизнес для компании не профильный.
Увы, дальнейшая судьба туринского отшельника мне не известна. Надеюсь, он попал в заботливые руки.
Машина: Citroën Acadiane Laverda Paguro
Годы выпуска: ≈ 1978–1982 г.г.
Адрес: Via Antonio Fabro, 8, Torino, Italy
Спасибо за внимание!
И не забывайте подписываться на наш канал в Дзене или в Телеграме