Или как итальянцы превратили стиральную машину в городской must-have
Господа, забудьте про «Ламборгини» и «Феррари». Настоящая итальянская душа теперь живет в Fiat Grande Panda — автомобиле, который стоит как три iPhone 15 Pro Max, но умеет гораздо больше. Встречайте: городской боксёр в кроссовках, готовый бить ниже пояса по кошелькам конкурентов.
Дизайн: Ретро? Не, не слышал
Grande Panda — это дитя любви между тостером и LEGO. Дизайнер Франсуа Лебуан, ранее лепивший Renault 5, решил: «А что, если сделать машину, которая выглядит как пиксельный арт из 80-х?». Получилось брутально: угловатые фары-«окна завода Lingotto», двери с гравировкой PANDA (для жёсткости, а не для красоты) и пластиковая защита, словно бронежилет из «Пятого элемента».
Габариты? Ровно 4 метра — на 1 мм короче, чем терпение жены в пробке. Внутри — полки вместо торпедо, сиденья с вышивкой «FIAT» и пластик цвета «евроремонт в хрущёвке». Зато ярко! Синий салон с салатовыми швами — это вам не скучный BMW.
Техника: 199 миль на честном слове
Электрическая версия — 150 л.с., запас хода 320 км (по WLTP), а в реальности — 241 км (холодным утром с подогревом сидений и плейлистом «Цоя»). Кабель для зарядки спрятан в носу, как шланг пылесоса — гениально! 4.5 метра хватит, даже если парковаться задом к розетке, как настоящий итальянец.
Бензиновая версия с турботройкой Stellantis — 2k дешевле. Выбор за вами: тихий «убийца пробок» или рокот мотора, напоминающий скутер Vespa после пары эспрессо.
Езда: Аттракцион «Центрифуга»
Если вы мечтали, чтобы ваша машина ехала как тележка из супермаркета — поздравляем! Подвеска Grande Panda объединила худшее: на поворотах кренится, как пьяный гондольер, а на кочках трясёт, будто вы на стиральной доске. Зато в городе это не страшно — здесь все ездят медленнее пешеходов.
Руль? Медленнее, чем реакция таксиста на зелёный свет. Зато электромотор резв как сицилийская коза — 0-100 км/ч за… эээ… ладно, неважно. Главное — улыбка на лице, когда обгоняешь велосипедиста.
Практичность: Вместимость чемодана и философия минимализма
Сзади помещаются два взрослых или один россиянин с арбузом. Багажник (от 225 литров) примет всё: от продуктов из «Ашана» до кота в переноске. Полки, карманы, ниши — идеально для тех, кто любит, чтобы всё «поблизости» (и громко гремело на ухабах).
Конкуренты: Битва бюджетников
- Renault 5: Дороже, но с французским шармом.
- Hyundai Inster: +2.5k £, но теснее, чем лифт в хрущёвке.
- Citroën ë-C3: Брат-близнец от Stellantis, но зачем платить больше, если можно взять Fiat?
Личное мнение: Panda — это состояние души
Grande Panda — не машина. Это манифест. Да, салон из пластика, который звенит громче, чем мелочь в кармане, а управляемость — как у табуретки на колёсах. Но за £21k вы получаете билет в клуб «Я не как все»: стиль, историю и итальянский пофигизм.
Это автомобиль для тех, кто считает, что «практичность» — это когда в салоне есть розетка для кипятильника, а «роскошь» — подогрев сидений. Если вы ищете смысл жизни — купите Porsche. Если хотите просто жить — берите Panda.
P.S. Белые стальные диски на базовой версии — это не экономия. Это дань уважения Land Rover Defender. Только дешевле в 3 раза. И без офф-роуда. Но кто вам сказал, что он нужен?