Всем привет!
Хотел поделиться информацией как мы доводили наш квадроцикл. Хоть он и детский, но объем доработок для людей которые никогда не сталкивались с такого рода техникой может показаться внушительным. Для опытного квадроциклиста который давно "в теме", думаю тут не будет ничего такого, но все же поделюсь своим опытом.
Сразу хочу оговориться что я хоть и имею инженерное образование и всю жизнь работаю на различных производствах - все же больше являюсь человеком который бумаги перекладывает 90% рабочего времени. Мой личный опыт работы с железками руками был более 15 лет назад и был не очень продолжительным, поэтому то что сделал я - сможет осилить любой человек имея инструмент, выход в интернет и желание.
Как я говорил ранее - квадроцикл покупался чтобы привить сыну любовь к технике, желание и умение работать руками, отвлечь от телефона. Но каково же было мое удивление что эта тема с головой захватила и меня самого! С момента приобретения квадроциклов у нас сильно увеличилось количество инструмента (включая специализированный), появился комплект пополняемых запасных частей, расходников, ГСМ и прочего. Теперь несколько раз в неделю я после работы, а сын после учебы идем в нашу мастерскую и занимаемся доработками/улучшениями/ремонтом/обслуживанием нашей техники.
Работа с этим квадроциклом принесла нам много эмоций и самое главное опыта. В конце я добавлю ссылку на видео где рассказываю что и как. Первичная доработка заняла у нас порядка двух недель и в последующем еще несколько вечеров, но обо всем по порядку.
Начнем с технической части, а именно доработка того что либо является косяком конструкторов либо сборщиков.
Первая проблема - развал/схождение передних колес. Смотрели они из магазина в разные стороны с наклоном в одну). Это недоработка сборщиков в магазине, но сразу не посмотрел, а везти обратно на прицепе особого желания не было. Вооружившись веревкой, набором инструмента мы с сыном и моим другом сделали максимально ровно, на сколько это было возможно (визуально так вообще изумительно).
Вторая проблема - крайне жесткая передняя подвеска. Словами могу передать это как ехать вообще без амортизаторов. С такой подвеской можно уничтожить вообще все желание ездить, поэтому нужно было что-то делать и... мы сделали! Если идти по логике, то первое куда смотреть - это амортизаторы. Изучив их конструкцию мы поняли что они имеют регулировку по высоте и подкачку. Самое простое было поиграться с регулировкой высоты, ведь чем сильнее сжата пружина - тем жестче подвеска, но клиренс больше и собственно наоборот. Мягкая подвеска получилось только на полностью выкрученных пружинах, но колеса стали задевать арки если на квадр сесть... Значит это не вариант) разбираемся дальше, предварительно вернув натяг пружины в положение обеспечивающее достаточный клиренс с райдером на борту. Подкачка амортизаторов влияет на скорость возврата амортизатора в исходное положение. Я из-за отсутствия опыта решил проверить есть ли там воздух и нажал на золотник... Произошел один маленький "пшык" и как позже выяснилось вышел весь воздух. в результате было принято радикальное решение - заказать новые амортизаторы. Так как оригинальные заказать не представилось возможным - заказал схожие по габаритам, но столкнулся с двумя проблемами. Первая - установить их вместо штатных без изготовления проставочных шайб не представлялось возможным (но это решаемо). Вторая проблема они были очень валкими - совершенно не держали вес и были слишком мягкими, что при управлении внедорожной техники тоже плохо. Благо получилось сделать возврат амортизаторов и заказать специальный насос высокого давления с точным манометром для подкачки амортизаторов и велосипедных вилок (так как автомобильным компрессором накачать амортизаторы не возможно - он сразу дает запредельное давление. Спросите откуда я это знаю? а я отвечу - пробовал, не получилось). В итоге выставив правильное давление в обоих амортизаторах стало чуть лучше, но не так как бы хотелось. Куда копать дальше? Ответ был на поверхности, но является особенностью квадроциклов - давление в шинах. Я на своем квадроцикле стараюсь ставить 0,3 АТМ - специально для этого купил крайне точный манометр низкого давления у которого максимально циферблат рассчитан на одну (1) АТМ. И вот присоединяю я манометр к передней правой шине и... кладу стрелку! Там было порядка 2 АТМ... Очередной косяк сборщиков. В итоге во всех колесах значительно больше одной атмосферы. В итоге вы выставили корректные значения и подвеска стала вполне приемлемой. На устранение этой проблемы ушло много времени и нервов из-за неопытности, но опыт - сын ошибок трудных, так что приемлемо)
Третья проблема - ее решил (и не в полной мере) только спустя несколько месяцев. Очень тугой курок газа. Доходило до того что сын жаловался что палец сильно болит и приходилось 5 минут ездить, 10 минут стоять чтобы палец прошел. У меня палец начинал болеть минут через 10, но боль очень не приятная так как на газ нужно нажимать постоянно. Я сначала грешил на тросик - смазал его, проверил что нет перегибов - не помогло. Потом надеялся что так как квадр новый - пружинка на дросселе чуть ослабнет... это тоже не произошло. В итоге на данный момент скинул пружинку со штатного зацепа на следующий, но теперь если плавно отпускать газ - обороты не возвращаются в холостые а остаются на уровне 3000. В общем полурешение есть, пока думаю как довести до ума полностью. Как вариант ставить рукоятку газа как мотоцикле, но мне пока не очень нравится эта идея.
Ну и еще один пункт по доработке - защита электрических разъёмов от влаги. Для этого рассоединили все фишки, забили туда специальную диэлектрическую смазку и соединили обратно. Теперь наш квадр стал гораздо меньше бояться влаги.
И один маленький момент - с завода фара дополнительного света светила в небо, пришлось снимать и подгибать ее кронштейн изготовленный из стали толщиной три миллиметра.
Подводя промежуточный итог - к технике есть вопросы, но при наличии времени и желания их можно устранить самостоятельно. Сын доволен, опыт мы получили, материальную часть подтянули. Что еще нужно? Ну разве что сделать крутой тюнинг)) Об этом в следующей статье!
Всем добра!
видео о доработке квадроцикла:
https://rutube.ru/video/8293eca45bfc81d0aada17616a68a094/?r=a
Предыдущая статья:
Продолжение: