Эра автономных электрокаров подарила миру Volvo EX90 — автомобиль, оснащённый передовым LiDAR-сенсором для безопасности вождения. Но неожиданно эта технология превратилась в головную боль для владельцев смартфонов. Оказалось, что инфракрасный луч сенсора может буквально «прожигать» матрицы камер гаджетов. Разбираемся, почему это происходит и как защитить технику.
LiDAR vs. Камеры: Технологическая война
LiDAR (Light Detection and Ranging) в Volvo EX90 использует инфракрасный лазер с длиной волны **1550 нм** — это в три раза мощнее, чем у большинства бытовых LiDAR-сканеров (например, в iPhone). Его задача — сканировать пространство, создавая 3D-карту для автопилота. Но при фокусировке на близком расстоянии луч концентрирует энергию, которая перегревает светочувствительные элементы камер, оставляя на матрице необратимые пятна.
Почему страдают именно смартфоны?
- Объективы камер мобильных устройств усиливают ИК-излучение, как лупа фокусирует солнечный свет.
- Современные матрицы широкоугольных и телеобъективов (как в iPhone 16 Pro Max) более уязвимы из-за сложной оптики.
- Производители смартфонов не учитывают взаимодействие с автономными автомобилями, поэтому защиты от таких сценариев нет.
Реальные жертвы технологического конфликта
Первый тревожный сигнал прозвучал на Reddit: пользователь опубликовал видео, где после съёмки LiDAR Volvo EX90 его iPhone 16 Pro Max получил неисчезающие фиолетовые пятна на всех фото. Позже журналист Уильям Чах подтвердил аналогичный случай, заявив:
> «Я снимал обзор EX90 для YouTube, и теперь мой основной объектив напоминает звёздное небо — сплошные артефакты».
Volvo признала проблему, но акцентировала:
> «LiDAR спроектирован в соответствии с мировыми стандартами безопасности. Риск возникает только при целенаправленной съёмке сенсора с расстояния менее 50 см».
Кто виноват и что делать?
Хотя Volvo начала компенсировать ремонт камер пострадавшим, ситуация выявила пробел в регулировании технологий. LiDAR-системы проходят тесты на безопасность для глаз, но не для электроники. Эксперты предлагают:
1. Маркировка зон риска — предупреждения на автомобилях о съёмке LiDAR.
2. Апдейт ПО смартфонов — автоматическое отключение камеры при обнаружении ИК-излучения 1550 нм.
3. Защитные фильтры — например, Hoya ProND IR для объективов, блокирующие ИК-спектр.
Советы для владельцев EX90 и не только
Если вы водите Volvo EX90 или часто снимаете автомобили:
- Не направляйте камеру прямо на LiDAR — сместите угол съёмки или используйте зум.
- Держите дистанцию — безопасное расстояние от сенсора — от 1 метра.
- Проверьте страховку — некоторые полисы покрывают повреждения гаджетов, вызванные внешними факторами.
Будущее технологий: уроки скандала
Проблема Volvo EX90 — сигнал для всей индустрии. С развитием автономного транспорта и метавселенных растёт риск «войны технологий»:
- LiDAR-лучи vs. камеры дронов.
- Радары 5G vs. медицинские устройства.
Как отмечает tech-аналитик Эмили Грант:
> «Производителям пора ввести «стресс-тесты» совместимости — как при сертификации авиатехники. Иначе нас ждут новые конфликты между умными устройствами».
Volvo уже работает над обновлением LiDAR, снижающим интенсивность ИК-излучения вблизи. Но вопрос ответственности за «побочные эффекты» инноваций остаётся открытым. Пока же совет прост: фотографируйте электрокары с умом — ваши смартфоны не вечны.