Пока одни автогиганты раз в год выдают условную «новинку» — чаще косметическую, — АвтоВАЗ, кажется, решил не тормозить. После выхода новой Lada Искра, что действительно можно назвать новой моделью, тольяттинцы начали выкатывать один рестайлинг за другим. Причем, с такой скоростью, что начинаешь путаться — что из этого действительно новое, а что слегка «перекроено» старое.
Вот и свежая Lada Granta Active Cross — вроде и не совсем новая машина, но… и не совсем старая. Давайте разбираться, что она собой представляет, и кому вообще это нужно.
Название длиннее, чем список опций
Начнем с самого забавного — названия. Lada Granta Active Cross. Почти как в айфонах: скоро ждем приставки “Ultra”, “Edition” и, может быть, “X”. Маркетологи, судя по всему, старались отличить новинку от уже существующей Granta Cross, но результат получился путаный. Почему бы не сделать просто Granta Cross Liftback? Ведь все равно на вид сразу понятно, где универсал, а где лифтбек. Но нет — Active Cross.
Впрочем, оставим шутки. Главное ведь — не шильдик, а что под ним.
Что нового: и правда ли это «кросс»?
• Кузов — лифтбек, но теперь с внедорожным антуражем. Появился массивный пластиковый обвес по кругу — на арках, по порогам, и снизу бамперов.
• Дорожный просвет — 198 мм. Это уже почти на уровне некоторых реальных кроссоверов: для сравнения, у Hyundai Creta — 190 мм, а у Renault Duster — 210 мм.
• Короткие свесы спереди и сзади + плоское днище. То есть, машина банально меньше цепляется за кочки и бугры. Это плюс для дачников и жителей частного сектора.
• Литые диски, новая расцветка — и общее ощущение, что это уже не «дешманская» Гранта, а что-то посолиднее. Особенно вживую.
А что под капотом?
Без сюрпризов:
• либо 8-клапанный мотор на 90 л.с.,
• либо 16-клапанный на 106 л.с.,
• коробка — старая добрая «механика» на 5 ступеней.
Автомат? Пока нет. Но обещают, что с 2025 года может появиться вариатор китайского производства — такой же уже ставят на Lada Vesta. Посмотрим, как он покажет себя зимой.
Оснащение: ничего лишнего, но всё нужное
В базе:
• кондиционер,
• подогрев передних сидений,
• две подушки безопасности,
• аудиосистема,
• электростеклоподъемники.
Просто, понятно, без излишеств. Зато дешевле — а это главное в текущих реалиях.
Есть ли смысл?
Вот здесь начинается интересное. При всех своих скромностях Granta Active Cross предлагает набор опций и возможностей, которые перекрывают большинство бюджетных «кроссоверов».
Например:
• у Kia Soul дорожный просвет — 170 мм,
• у Hyundai Solaris — 160 мм,
• а у Гранты — почти 200.
К тому же, у лифтбека неплохой объем багажника и удобная погрузка. Универсал в этой же линейке (тот, что вырос из старой Калины) часто ругали за неудобный зад и сложность с перевозкой габаритов.
А теперь еще и крылья с порогами защищены пластиком — самые уязвимые к ржавчине места закрыты. Кто владел Грантой — поймет, насколько это актуально.
Стоимость: пока в тумане
Официальных цен пока нет, но логика подсказывает, что стартовать будут от 1,1 до 1,2 миллиона рублей. И тут уже начинается борьба не только с иномарками, но и… с Искрой. Ведь если разница в цене будет небольшой — часть покупателей может «перепрыгнуть» в новый класс.
Так нужна ли нам такая Гранта?
На первый взгляд — да. Особенно тем, кто:
• ездит по плохим дорогам,
• не хочет переплачивать за кроссовер
• ищет недорогую, но бодрую и чуть более «внедорожную» тачку,
• хочет брать машину новой сборки с гарантией.
Конечно, без полного привода это не внедорожник. Но ведь большинство и не ездят по горам. А для плохого асфальта и раскисшей проселочной дороги — то, что надо.
• Как думаете, нужен ли бюджетный «псевдокроссовер» без полного привода в 2025 году?
• Вы бы взяли такую Гранту себе?
Пишите в комментариях — интересно узнать, на чьей вы стороне...