Военный конфликт между Индией и Пакистаном может привести к тому, что еще одна крупная страна пересядет на китайские истребители. По данным бразильского издания Veja, китайское правительство якобы предложило поставить Бразилии истребитель J-10C "Vigorous Dragon" ("Стремительный/Энергичный дракон").
Считалось, что Бразилия уже определилась с основным ударным самолетом для своих ВВС и уже получила 8 Gripen, но теперь благодаря сделанной рекламе J-10C она может выбрать второй вариант для своего основного истребителя.
Стремление Китая к воздушному господству над Азиатско-Тихоокеанским регионом и за его пределами вступило в новую фазу с Chengdu J-10C — мощным, высоко маневренным и после целого ряда модернизаций современным самолетом поколения 4++.
J-10C, часто называемый также "Энергичным/Стремительным драконом", знаменует собой значительный скачок в аэрокосмических возможностях Китая, выступая одновременно в качестве оперативной рабочей лошадки и символа амбиций Пекина по снижению зависимости от российских самолетов.
Введенный в эксплуатацию в середине 2010-х годов, J-10C является последней и наиболее эффективной итерацией серии J-10. В то время как оригинальный J-10 имел явное сходство с израильским IAI Lavi, который сам по себе произошел от западной философии дизайна, J-10C интегрировал в себе китайские технологии, которые выдвигают самолет в так называемую категорию поколения 4++.
Среди его ключевых усовершенствований — внедрение радара с активной электронно-сканирующей решеткой (АФАР), обеспечивающего отслеживание целей на значительных расстояниях (180-250 км) и возможности радиоэлектронной борьбы. Это ставит J-10C в один класс с западными самолетами, такими как F-16V и Rafale, с точки зрения сложности авионики и то, что все они являются одномоторными.
Кроме того, самолет наконец то оснастили двигателем WS-10B отечественного производства (до этого стояли двигатели компании НПО "Сатурн" российского и китайского (лицензионные) производства) — силовой установкой с изменяемым вектором тяги, которая, хотя и находится на стадии доработки, обеспечивает J-10C преимущество в маневренности и возможности сверхзвукового крейсерского полета, хотя, как сообщается, "движок" по надежности все еще уступает российским двигателям АЛ-31Ф.
Хотя J-10C и не является истребителем-невидимкой, он включает в себя меры по снижению эффективной площади рассеяния, такие как измененная форма носового обтекателя, воздухозаборники без диверторов и радиопоглощающие покрытия. Эти конструктивные изменения дают самолету преимущество перед его более ранними вариантами и устаревшими конкурентами четвертого поколения.
Кроме того, J-10C может похвастаться передовыми системами передачи данных и возможностями ведения сетецентрических боевых действий, что позволяет ему действовать как часть интегрированной среды боевого пространства. Он может координировать свои действия с беспилотниками, самолетами раннего предупреждения и наземными средствами, что отражает доктринальный сдвиг Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии (НОАК) в сторону совместных армейских многодоменных операций.
Возможно, больше всего потенциальных противников для "Дракона" беспокоит совместимость J-10C с растущим арсеналом боеприпасов собственной разработки (китайской). Самолет может нести ракету класса "воздух-воздух" PL-15 которая может запускаться за пределами прямой видимости, и которая может похвастаться расчетной дальностью полета более 200 километров (точная дистанция разнится для местных и экспортных ракет), что потенциально превосходит американскую AIM-120D AMRAAM по определенным параметрам. Для ближнего боя используется ракета PL-10 с инфракрасным наведением повышает боевые возможности J-10C, в применении оружия помогает нашлемная система целеуказания (нашлемный дисплей).
У нас в стране с развитием реактивной авиации от самолетов с одним двигателем отказались, с двумя вроде как более надежно, к тому же на общую стоимость самолета двигатели стали влиять меньше, авионика составляет значителную часть стоимости боевой машины.елы его непосредственной дислокации.
Сравнительная таблица с конкурентами
Хотя Chengdu J-10C, возможно, и не соответствует характеристикам скрытности или суперкрейсерского полета истребителей пятого поколения, он представляет собой грозную переходную платформу, которая дополняет более мощные двух двигательные боевые платформы.
У нас в стране с развитием реактивной авиации от самолетов с одним двигателем отказались, с двумя вроде как более надежно, к тому же на общую стоимость самолета двигатели стали влиять меньше, авионика составляет значительную часть стоимости боевой машины.