Высокие посадочные платформы высотой 1,1 метр, совпадающие по уровню с полом вагона, значительно облегчают высадку-посадку пассажиров в электропоезд, в особенности с тяжёлыми вещами, детям, пожилым людям, а также сокращают время стоянки на остановке. В советские годы они ассоциировались не только с комфортом пассажиров, но и были признаками "столичности" местности. Почти всегда участки с высокими платформами электрифицированы и обслуживаются электричками моделей ЭТ2, ЭД4, ЭД9, ЭП2Д, ЭП3Д, Ласточка, Иволга и др.
Однако из-за высокой стоимости сооружения такие платформы очень мало распространены в России, и пассажирам в регионах приходится буквально карабкаться по ступеням как альпинистам, чтобы попасть в вагон. Обычно высокими платформами оборудуют целиком какую-либо пригородную зону, чтобы не менять положение подножек в вагонах.
В качестве альтернативы в Европе также используются вагоны с пониженным уровнем пола в сочетании с европлатформами высотой 55 см, однако в России такие составы не выпускают и не эксплуатируют.
Сегодня мы составили список участков железных дорог России, по которым курсируют электрички, с преимущественно высокими платформами. В бывшем СССР такие платформы можно встретить в Киеве, Харькове, Тбилиси, Баку, Ереване и казахском Степногорске.
1. Московская пригородная зона
Все 11 направлений ж/д, отходящие от московских вокзалов, в т.ч. ответвления, а также МЦК имеют высокие платформы в пригородной зоне с границей по станциям Шаховская, Тверь, Савелово, Балакирево, Владимир, Голутвин, Черусти, Узуново, Калуга, Тула, Бородино. Единственное место, где в столичном регионе можно встретить низкие платформы - малодеятельное Большое кольцо МЖД, хотя на участках Кубинка - Бекасово и Куровская - Воскресенск платформы высокие. Модели вагонов представлены "Ласточкой", "Иволгой", ЭП2Д и ЭД4.
В некоторых случаях платформы укороченные и не вмещают весь состав.
2. Новомосковская городская электричка
Электричка по большей части проходит по городам Новомосковск и Донской Тульской области на участке Бобрик-Донской - Маклец длиной 25 км, образуя изолированный участок высоких платформ и электрификации. Используется для доставки рабочих из жилых кварталов на промпредприятия. Ранее действовали ответвления от Урванки до Анилиновой и Московской, закрытые в 2000-е. Среди местных система известна как "Новомосковское кольцо". В качестве подвижного состава используется ЭД4.
3. Санкт-Петербургская пригородная зона
Вся пригородная зона Северной столицы, которая включает 5 ж/д вокзалов и 11 направлений, имеет высокие платформы, с учётом многочисленных ответвлений, по станциям Малая Вишера, Ладожское озеро, Бусловская, Луга, Оредеж, Волховстрой, Калище и др. Одними из последних высокие платформы были построены на участке Ладожский вокзал - Горы в начале 2000-х. Подвижной состав представлен ЭД4, а также "Ласточками" и "Финистами".
4. Нижегородская пригородная зона
Высокие платформы присутствуют на направлениях от Нижнего Новгорода до Гороховца, Семенова, Заволжья, Вари и Кустовой, за исключением некоторых промежуточных платформ. В то же время на ответвления до Моховых гор и Проспекта Гагарина низкие платформы. По многим из указанных маршрутов курсируют городская электричка и центральный диаметр с составами ЭД9 и ЭП3Д.
5. Пригородная зона Кавминвод
Пригородные поезда курсируют по 64-километровому маршруту Минеральные Воды - Бештау - Пятигорск - Ессентуки - Кисловодск с ответвлением в Железноводск, соединяя города-курорты Кавминвод и выполняя роль местной городской электрички. Частота движения электричек ЭД9 высокая, более 20 пар в день. Кроме того, ходят экспрессы "Ласточка".
Все остановки по маршруту имеют высокие платформы. Увеличить популярность электрички могло бы продление до аэропорта Минводы.
6. Сочинская пригородная зона
Высокие платформы оборудовали на участке Сочи - Адлер - Олимпийский парк - Красная поляна - Аэропорт для удобства высадку-посадку пассажиров в электрички "Ласточка". Большинство платформ построили в 2012-2013 гг. в рамках подготовки к Олимпийский играм.
7. Казанская пригородная зона
Высокие платформы имеются на участках от Казани (с главного и северного вокзалов) до Свияжска, Волжска, Арска, Дебрышек и Аэропорта, кроме некоторых остановок. Грузовая линия в Аэропорт длиной 26 км была модернизирована и электрифицирована к Универсиаде-2013 с постройкой платформ. Подвижной состав представлен моделью ЭД9.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!