Какой внедорожник самый проходимый в своем классе

Что делает внедорожник проходимым?

Прежде чем кидаться в рейтинги, давайте разберёмся, что делает внедорожник королём бездорожья. Проходимость — это не только большие колёса и грозный вид. Вот ключевые ингредиенты:

Полный привод. Без него на бездорожье — как без ложки в супе. Постоянный или подключаемый 4x4 — must-have.

Клиренс. Чем выше машина от земли, тем меньше шансов застрять пузом на кочке.

Углы въезда, съезда и рампы. Это про то, как круто внедорожник может забираться на склон или переваливать через препятствия.

Блокировка дифференциалов. Помогает колёсам крутиться синхронно, когда одно застряло в грязи.

Подвеска. Длинноходная подвеска — как хорошие кроссовки для бега по пересечённой местности.

Шины. Грязевые покрышки (Mud-Terrain) — это как шипы на ботинках альпиниста.

Глубина брода. Если машина может переехать реку, не захлебнувшись, — это уже серьёзно.

Но внедорожники делятся на классы: компактные, среднеразмерные, полноразмерные и рамные монстры. В каждом классе свои герои, и я сейчас расскажу, кто из них самый проходимый. Чтобы не растекаться мыслью по древу, я выделю по одному лидеру в ключевых категориях, основываясь на данных из сети, отзывах владельцев и собственном опыте копания в грязи.

Компактные внедорожники. Suzuki Jimny — малыш, который может:

Кто он такой?

Suzuki Jimny — это как швейцарский нож в мире внедорожников: маленький, но чертовски функциональный. Этот квадратный малыш с рамной конструкцией и клиренсом 210 мм — настоящая легенда среди компактных внедорожников. Четвёртое поколение (2018–н.в.) продолжает традицию: минимум понтов, максимум проходимости.

Почему самый проходимый?

• Рама и полный привод. Jimny — один из немногих компактных внедорожников с рамной конструкцией и подключаемым полным приводом. Это значит, он не боится грязи, камней и крутых склонов.
• Углы и клиренс. Углы въезда (37°) и съезда (49°) — это почти как у танка. Он пролезет там, где кроссоверы вроде Toyota RAV4 уже звонят эвакуатору.
• Лёгкий вес. Снаряжённая масса около 1100 кг — Jimny не тонет в грязи, как более тяжёлые конкуренты.
• Блокировки. Есть имитация блокировок дифференциалов, что помогает на скользких поверхностях.
• Простота. Минимум электроники, надёжная механика — ломаться почти нечему.

Минусы:

• Багажник — как коробка из-под обуви. Для семейных поездок не годится.
• На трассе шумно, а комфорт — как в тракторе. Это машина для бездорожья, а не для понтов в городе.
• Моторчик 1.5 л (102 л.с.) слабоват для трассы, но для грязи хватает.

Для кого?

Для тех, кто хочет недорогой (около 2–3 млн рублей на вторичке) и проходимый внедорожник для охоты, рыбалки или покорения лесов. Если вы живёте в городе и мечтаете о приключениях, Jimny — ваш билет в мир бездорожья.

Среднеразмерные внедорожники. Toyota Land Cruiser Prado — король баланса:

Кто он такой?

Toyota Land Cruiser Prado (J150, 2009–н.в., рестайлинги 2017, 2020) — это классика жанра. Среднеразмерный рамный внедорожник, который сочетает проходимость с комфортом. В России его любят за надёжность и умение месить грязь не хуже УАЗов.

Почему самый проходимый?

• Рамная конструкция. Прочная рама позволяет штурмовать серьёзное бездорожье без риска развалиться.
• Полный привод. Постоянный полный привод с центральным дифференциалом "Торсен" и понижающей передачей — это как туз в рукаве.
• Клиренс и углы. Клиренс 215 мм, углы въезда (31°) и съезда (25°) — Prado пролезет через бурелом и не застрянет на кочке.
• Системы помощи. Система Multi-Terrain Select подстраивает электронику под тип покрытия (грязь, песок, камни), а Crawl Control — это как автопилот для бездорожья.
• Глубина брода. До 700 мм — можно форсировать реку, если не боитесь намочить коврики.

Минусы:

• Цена. Новый Prado стоит от 4 до 6 млн рублей, на вторичке — от 2.5 млн.
• Расход топлива. Дизель 2.8 л (200 л.с.) или бензин 4.0 л (249 л.с.) жрут, как слоны: 10–15 л/100 км.
• Не самый современный салон. Пластик и эргономика — привет из 2000-х.

Для кого?

Для тех, кто хочет и в грязь залезть, и в городе не выглядеть колхозником. Prado — золотая середина между комфортом и проходимостью.

Полноразмерные внедорожники. Toyota Land Cruiser 300 — танк с комфортом:

Кто он такой?

Toyota Land Cruiser 300 (2021–н.в.) — это большой, мощный и брутальный внедорожник, который в России стал почти культовым. Его выбирают те, кому нужно всё и сразу: проходимость, комфорт и статус.

Почему самый проходимый?

• Мощные моторы. Бензин 3.5 л V6 с двойным турбо (415 л.с.) или дизель 3.3 л (299 л.с.) тянут, как локомотив.
• Полный привод. Постоянный 4x4 с блокировкой центрального дифференциала и понижающей передачей — это билет на любое бездорожье.
• Клиренс и углы. Клиренс 230 мм, углы въезда (32°) и съезда (24°) — LC300 пролезет через болото или камни.
• Технологии. Система Multi-Terrain Select, камеры 360°, Crawl Control и даже адаптивная подвеска (E-KDSS) для лучшей артикуляции колёс.
• Надёжность. Land Cruiser славится тем, что ломается реже, чем ваш старый Nokia 3310.

Минусы:

• Цена. Новый LC300 стоит от 7 до 10 млн рублей. На вторичке — от 5 млн.
• Расход топлива. Бензиновый мотор ест 15–20 л/100 км, дизель чуть скромнее — 10–12 л.
• Габариты. В городе парковаться — как пришвартовать яхту.

Для кого?

Для тех, кто хочет танк, который не только покорит бездорожье, но и доставит вас в офис с кожаным салоном и климат-контролем. Это выбор для больших семей, дальних экспедиций и тех, кто ценит статус.

Кроссоверы повышенной проходимости. Renault Duster — бюджетный герой:

Кто он такой?

Renault Duster (2021–н.в.) — это кроссовер, который многие называют внедорожником за его проходимость. Бюджетный, но дерзкий, он стал народным любимцем в России.

Почему самый проходимый?

• Полный привод. Подключаемый 4x4 с возможностью блокировки муфты — редкость для кроссоверов.
• Клиренс. 210 мм — выше, чем у многих конкурентов вроде Hyundai Creta.
• Углы. Въезда (30°) и съезда (34°) — Duster не боится крутых склонов.
• Лёгкость. Вес около 1400 кг помогает не увязнуть в грязи.
• Простота. Надёжная подвеска и минимум электроники — ломаться почти нечему.

Минусы:

• Салон. Пластик жёсткий, эргономика простецкая, шумка — как в консервной банке.
• Моторы. Бензин 1.6 л (117 л.с.) или 2.0 л (143 л.с.) не блещут динамикой.
• Комфорт. Это машина для дела, а не для долгих поездок по трассе.

Для кого?

Для тех, кто хочет максимум проходимости за минимум денег. Новый Duster стоит от 1.5 до 2.5 млн рублей, на вторичке — от 800 тысяч. Идеально для дачи, рыбалки или деревенских дорог.

Сравнение героев: кто же лучший?

Suzuki Jimny — король компактных внедорожников. Дешевле Prado и LC300, но проходимость на высоте.

Toyota Land Cruiser Prado — универсал, который хорош и в грязи, и в городе.

Land Cruiser 300 — танк с максимальной проходимостью, но цена кусается.

Renault Duster — бюджетный герой для тех, кто не готов продавать почку ради внедорожника.

Итог: кто самый-самый?

Выбор самого проходимого внедорожника зависит от вашего кошелька и задач:

Лично я голосую за Land Cruiser 300 как абсолютного лидера по проходимости в классе полноразмерных внедорожников. Его технологии, мощь и надёжность делают его королём бездорожья. Но если бюджет скромнее, Suzuki Jimny — мой фаворит за соотношение цены и проходимости.

Советы напоследок:

1. Выбирайте шины. Грязевые покрышки (Mud-Terrain) увеличат проходимость любой машины.
2. Учитесь ездить. Даже самый крутой внедорожник не спасёт, если вы не знаете, как включить понижайку или заблокироваться.
3. Проверяйте машину. Регулярно меняйте масло в раздатке и дифференциалах — это продлит жизнь полному приводу.
4. Не переоценивайте. Даже Jimny не пролезет через болото глубиной метр, если вы не подготовлены.

Рекомендую к просмотру!