Москва - город постоянных ремонтов, реорганизаций и оптимизаций. Мы уже давно привыкли к тому, что потихоньку исчезают многие советские постройки, а на их месте как грибы растут новые жилые кварталы и торговые центры. Но в последнее время все чаще видно, как в эпицентре реконструкций оказываются строения, появившиеся уже при Лужкове: от местных арт-объектов ("Лихоборские ворота" у входа в парк "Отрада") до деловых комплексов ("Ямская-Центр" напротив Белорусского вокзала). Весной этого года преобразования добрались и до деловой части Центрального округа столицы.
Мост "Багратион" появился в 1997 году и стал самым первым сооружением Московского международного делового центра "Москва-Сити". Он был назван в честь русского полководца П. И. Багратиона, одного из участников войны 1812 года. Архитектор моста - Борис Тхор, один из создателей спортивного комплекса "Олимпийский". Он же совместно со скульптором Мерабом Мерабишвили участвовал в возведении памятника Багратиону, который появился в 1999 году на Кутузовском проспекте неподалеку от моста.
Выполненное из стекла и бетона, футуристическое сооружение привлекло внимание москвичей не только своим внешним видом, значительно отличавшимся от большинства строений тех лет, но и внутренним наполнением. Мост являлся торгово-пешеходным, а это значило, что по нему можно было не только без лишних трудностей дойти от набережной Тараса Шевченко до Пресненской набережной, но и решить попутно накопившиеся дела - заглянуть в магазин, купить лекарства, навести красоту в салоне, перекусить, отремонтировать телефон, сфотографироваться на документы и распечатать важные бумаги. Остекление моста позволяло любоваться некоторыми достопримечательностями Москвы, на нем даже была оборудована смотровая площадка. Здесь нередко устраивали фотосессии, проводили выставки и презентации.
Однако далеко не всех людей радовал такой формат моста. Многие жаловались на царящий здесь запах, вызванный большим количеством чревоугодных заведений, присутствие маргинальных личностях в зонах отдыха, грязные окна, тусклый свет, жару летом и холод зимой. Не устраивал людей и работавший на мосту платный туалет - никаких скидок и акций в нем не было предусмотрено даже для посетителей местных кафе. Но все эти вопросы относились исключительно к службе эксплуатации, которая по всей видимости не очень добросовестно выполняла свои обязанности.
Первый ремонт моста был проведен в 2019 году. Вместо траволаторов, которые облегчали перемещение пассажиров, были открыты новые торговые павильоны. Немного изменился и стиль моста, он стал более современным. При этом движение пешеходов на время производства работ не ограничивалось, свою основную функцию сооружение выполняло. Весной 2025 года снова начались разговоры о том, что мост нуждается в ремонте. Арендаторы начали покидать площади, где они трудились много лет. После проведенных обследований мост был закрыт. 12 мая доступ посторонних лиц был полностью ограничен, а уже на следующий день начался демонтаж конструкций.
Теперь о короткой дороге между двумя берегами Москвы-реки можно забыть как минимум до 2030 года - именно такие сроки обозначены строителями. Те люди, которые жили в Дорогомилово и ходили пешком на работу в "Москва-Сити", теперь вынуждены пересмотреть свой маршрут в пользу механизированного транспорта. Никаких бесплатных компенсаций, будь то дополнительные автобусные маршруты или временная переправа через реку, власти города пока что не предлагают, однако советуют людям присмотреться к речному электротранспорту, который за 5 минут и 300-500 рублей доставит с одного берега на другой.
Итак, а теперь самое интересное - что же будет на месте моста?
Само сооружение сохранится, правда его внешний облик будет обновлен. Это касается пешеходной части.
А вот вместо трехэтажного вестибюля моста на Пресненской набережной вырастет ни много ни мало 400-метровый 81-этажный небоскреб, заявленный как будущая штаб-квартира Wildberries.
Это здание станет самым высоким офисником не только на территории "Москва-Сити", но и во всей столице в целом. Визуализация небоскреба уже представлена на информационном щите строительной площадки, коей сейчас является территория моста.
На картинке видно, что новый мост будет интегрирован в небоскреб. В любом случае, рассуждать о деталях пока рано, так как до 2030 года еще очень многое может поменяться.
Также неизвестно, что станет с "Башней 2000", первым офисным зданием "Москва-Сити", появившемся через 4 года после моста и все это время находившемся с ним в самом тесном контакте.
Расскажите, как вы относитесь к подобным преобразованиям в Москве? И как считаете, сколько еще небоскребов должно появиться в столице до того, как их количество сочтут чрезмерным?
Спасибо за внимание!
Не забывайте ставить лайк и подписываться на канал здесь и в телеграмме. Впереди еще очень много интересного. Многие из новых публикаций не отображаются в новостной ленте, поэтому рекомендую иногда заходить на страницу https://dzen.ru/pomoskve , чтобы видеть все обновления!
Поддержать канал «Пешком по Москве» вы можете по ссылке