Далеко не все россияне готовы к тому, чтобы использовать частный электрический транспорт, вместо традиционного.
Электромобиль вместо традиционного автомобиля с ДВС. Если встанет такой выбор, как поведут себя жители Кубани. Точнее — краевого центра. На самом деле, таким вопросом задаются жители этого южного мегаполиса достаточно часто. С парковками — проблема, с пробками — проблема, а 90% поездок — это стояние в заторах. Город крайне узкий и крайне перенаселенный. Либо — гортранспорт, либо — электрокар. Или это не так?
Как на электромобили смотрят водители Краснодара
Стоит отметить, что желание пересесть на электромобиль, если такая возможность представится, может быть совершенно разным, в зависимости от региона. Наши коллеги провели опрос* краснодарских водителей, который показал, что больших проблем в том, чтобы пересесть на электрический транспорт они не видят. Автомобильных «староверов» оказалось менее 20% из опрошенных почти трех сотен водителей. Примерно 63% водителей отметили, что не видят никаких проблем в том, чтобы пересесть на личный электротранспорт (если появится такая возможность, как финансовая, так и в плане инфраструктуры). Задавалось два вопроса. Один имел в себе гипотетическую возможность сменить ДВС на «розетку», если её предоставят.
Отметим, в опросе звучало именно бесплатно пересесть на электрокар. Для тех, кто сомневается, важным вопросом также была не просто инфраструктура, а развитая инфраструктура между городами России и Краснодарского края. Однако стоит также отметить, что, ежели поставить вопрос по-иному, то цифры немного меняются. Второй вопрос был таковым.
Готовы ли вы купить электромобиль сами при учете развития инфраструктуры:
- да — 52%,
- нет — 28%,
- подумаю — 20%.
Аналитики ВЦИОМ также отмечают, что примерно 35% опрошенных водителей могли бы при возможности пересесть и на велосипеды. Среди молодежи таких более 50%. Главными препятствиями для такого пересаживания на велосипеды, как мы ранее выясняли, являются также отсутствие инфраструктуры, погодные условия, дресс-код на работе и (часто) значительная удаленность мест работы от жилья.
Как обстоят дела по России
Согласно сведениям от аналитиков, готовы отказаться от личного транспорта с двигателем внутреннего сгорания в пользу электромобиля примерно от 40 до 60 процентов водителей в России, в зависимости от возраста и региона. Среди молодежи таких сторонников прогресса — до 45%. Однако, если появится возможность купить электромобиль прямо сейчас, то на это готовы чуть меньше респондентов — 42%. Не захотели бы менять авто с ДВС на что-то иное прямо сейчас примерно 46% опрошенных.
В результате опроса также выяснилось, что дороговизна топлива является возможной причиной для смены традиционных авто на электрические только для 14% водителей. Примерно 11% считают электрокар, в целом, учитывая обслуживание и запчасти, экономичней обычного. А остальные указывают на их экологичность, как основное преимущество.
Среди поклонников традиционных автомобилей с ДВС, примерно 36% отмечают трудность зарядки электрокаров, примерно 14% отмечают более простое обслуживание традиционных авто, и только 12% заявляют, что не готовы расставаться с привычкой. Таким образом, исходя из полученных цифр, можно говорить о том, что стереотип о «дремучести» и неготовности к использованию технологичного личного транспорта большинства российских водителей — не более, чем стереотип.
Мнение эксперта
«Давайте не сравнивать водителей крупного города, того же Краснодара, и других населенных пунктов. Давайте отъедем от краевого центра на 5 километров, и цифры будут кардинально иными. Я уверен. Также прибавьте региональные особенности. Что мы получаем? А то, что 63% водителей в Краснодаре могут постоять в пробочке на хорошей дороге в электромобиле. Тут всё рядом, круглый год тепло, если автомобиль встанет, пошли пешком на трамвай или троллейбус. А теперь представьте, что вы живёте в Горячем Ключе или той же Яблоновке, и каждый день ездите в Краснодаре по три-четыре часа в сутки, а зарядок — нет.
Или живёте в Новосибирске, или под Иркутском, где в минус 25 вам на работу ездить километров за 50 каждый день. Уверен, желающих пересесть на электромобиль сильно поуменьшится. У нас люди не живут, где работают. У нас в подавляющем количестве регионов автомобиль должен быть всегда рядом, и не зависеть от наличия розетки. А канистру или две бензина можно всегда в багажник кинуть», — комментирует Юрий Крамаренко, автомобильный журналист «За рулем Кубань».
* — опрошено было 280 водителей в Краснодаре на улице Северной.
ВЫражаем благодарность студентам Кубанского ГАУ за помощь в проведении опроса.
Читайте также:
Обходной путь: что делать, если мост закрыт, а в Крым хочется
Мост «Волшебный лист» в Сочи: долгострой, который не могут или не хотят открыть
Почему россияне выбирают автохлам: покупают всё больше подержанных авто