Неужели появился автомобиль, который можно назвать полноценным воплощением футуризма, мощи и комфорта в одном флаконе?
Недавно на горизонте показался кроссовер Lynk & Co 900 — настоящий великан, способный на многое, в том числе на то, чтобы впечатлять всех наповал.
Когда смотришь его заявленные характеристики, кажется, будто это концепт из фантастического блокбастера.
Но нет, это вполне реальная модель, способная выдать свыше 800 «лошадей», при этом сохраняя не просто приличный, а весьма утонченный внешний вид и салон на шесть персон. Словно разработчики решили собрать воедино все самое современное из мира авто и приправить это примесью вау-эффекта.
Почему именно Lynk & Co 900?
Все просто: последние годы сегмент больших внедорожников изобилует статусными моделями — Mercedes-Benz GLS, BMW X7, LiXiang Li9 и другими «гигантами».
Однако, похоже, в Lynk & Co решили, что время привычных флагманов проходит, и выкатили свой собственный «корабль» с целым набором продвинутых фишек.
Судите сами: потрясающий дизайн, прорывные гибридные технологии, внушительные габариты — да еще и с пневматической подвеской. Уже сейчас можно сказать, что этот новичок способен посеять смуту в рядах именитых конкурентов.
А пока в сети бурлят обсуждения и пересуды, позвольте мне поделиться деталями, которые покорили меня и наверняка зацепят и вас.
От дизайна до 857 л.с. — разберем по полочкам
Внушительные габариты и скрытая аэродинамика
Уверен, что глядя на Lynk & Co 900 вживую, может показаться, что передо вами стоит междугородний автобус. Уж слишком он длинный (внушительные 5240 мм), да и ширина 1999 мм тоже впечатляет.
Но самое интересное не то, что он велик, а то, что инженеры смогли грамотно спрятать его «парусность». Благодаря закрытой передней части, обтекаемому днищу и активным заслонкам в бампере у этого здоровяка коэффициент аэродинамического сопротивления всего-то 0,291.
Возможно, вам мало что скажут эти цифры, но отмечу, что для такого крупного внедорожника это почти фантастика!
Глядя на «лицо» кроссовера, вы замечаете не просто пару футуристических фар, а целую матричную панель по центру, которая умеет выводить анимацию — хоть мультяшный привет выведите, хоть логотип автоклуба.
Дверные ручки при этом спрятаны, чтобы не нарушать обтекаемость, а сзади сияют целых 2400 светодиодов, складывающихся в настоящую световую мозаику.
Короче говоря, Lynk & Co 900 не просто большой — он выглядит так, будто приехал к нам из шоу-рума будущего.
Интерьер на шесть человек, где каждому пассажиру найдется VIP-место
Знаете, что я не люблю в больших машинах? Часто бывает так, что производители создают огромный кузов, а внутри получается «переполненный вагон».
Здесь же все иначе. Lynk & Co 900 разработан как полноценный шестиместный кроссовер, и у каждого сиденья есть электропривод и свои настройки. Причем это относится и к третьему ряду, который обычно обделяют удобствами.
Салон буквально нашпигован технологическими радостями:
- 30-дюймовый центральный экран с разрешением 6K, занимающий почти всю переднюю панель.
- 12,7-дюймовая приборная панель для водителя, чтобы все было под рукой (или точнее, перед глазами).
- Проекционный дисплей (опционально с дополненной реальностью), позволяющий не отвлекаться от дороги.
- В потолке над вторым рядом — еще один 30-дюймовый экран, который откидывается, словно в самолете бизнес-класса.
Прибавьте к этому аудиосистему Harman/Kardon, выдвижной холодильник и богатую отделку из кожи наппа и замши — и вы получаете автомобиль, который хочется назвать местом силы для дальних путешествий или статусных поездок.
Платформа SPA Evo: гибридные технологии на полную катушку
Когда я услышал, что Lynk & Co 900 построен на некой платформе SPA Evo, сперва возникло справедливое подозрение: «Просто маркетинговый ход?»
Но, судя по официальным данным, SPA Evo — это действительно передовой фундамент, ориентированный на гибридные решения.
На выбор предлагают 3 версии, все гибридные:
- Базовая: 1,5-литровый бензиновый двигатель + два электромотора, совокупно 721 л.с.
- Средняя: 2,0-литровый бензиновый + два электромотора, суммарно 734 л.с.
- Топовая: 2,0-литровый бензиновый + три электромотора, мощность — 857 л.с., разгон до сотни за 4 секунды.
Увидеть 857 «лошадок» и не приподнять бровки — это надо быть уж совсем равнодушным к автомобилям. А ведь это уровень суперкаров, только в кузове большого внедорожника.
Однако поговаривают, что максимальная скорость будет с ограничением в 200 км/ч. Но стоит ли расстраиваться? С нашими дорогами иногда и 130 км/ч кажется пределом фантазии.
Технологии автономного вождения и «умная» подвеска
Lynk & Co не прогадал, оснастив свое детище системой NVIDIA Drive Thor, отвечающей за комплекс автопилота и различные вычислительные задачи. Благодаря такой начинке автомобиль способен многое брать на себя: от удержания в полосе до распознавания объектов на дороге.
Но лично я, даже при всем обилии функций полуавтономного управления, все равно предпочитаю держаться за руль — уж больно хорошо они проработали эргономику водительского места.
Еще одна важная деталь: пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами. Как человек, который часто катается по разным дорогам (от шоссе до грунтовки за городом), могу сказать, что это настоящий козырь в рукаве для больших внедорожников.
Автомобиль сам подстраивается под покрытие, убирая лишние вибрации и колебания, и обеспечивает плавность хода, сравнимую, разве что, с престижными немецкими конкурентами.
Конкуренты и рынок: кто боится новенького в городе?
Когда речь заходит о премиальных внедорожниках, противники у Lynk & Co 900 выстраиваются в шеренгу: LiAuto L9, Seres M9, Aito M9, Denza N9, плюс «дедушки» сегмента — Mercedes-Benz GLS и BMW X7.
На бумаге конкуренция жесточайшая, но китайские производители в последнее время явно на коне. Особенно когда речь идет о гибридных технологиях и высоком уровне оснащения.
Продажи в Китае стартовали. В России автомобиль уже тоже можно заказать.
Ценник — от 6+ млн. руб.
Вроде цена не выше облаков. Так что, думаю, скоро можно ожидать эту "игрушку" на наших дорогах.
Четыре (нет, даже пять!) причин, почему Lynk & Co 900 может изменить рынок
- Мощность: самый дерзкий вариант — 857 л.с., разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Да простят нас производители спортивных купе!
- Комфорт: шесть электрифицированных кресел, огромные дисплеи и пневмоподвеска — салон на уровне бизнес-джета.
- Технологии: платформа SPA Evo, «мозги» на базе NVIDIA, а также LiDAR на крыше для систем автономного вождения.
- Дизайн: футуристический экстерьер с огромной матричной панелью, которая способна рисовать трехмерные анимации.
- Аэродинамика: несмотря на массивные габариты, коэффициент лобового сопротивления 0,291, что кажется сюрреалистичным.
Согласитесь, такой набор не может не зацепить даже самого отъявленного скептика.
Я уже вижу, как вы задаетесь вопросом: «Неужели все настолько хорошо, и нет подводных камней?»
Честно говоря, я и сам им задаюсь.
Вопросов действительно много: от реального расхода в разных режимах и поведения зимой (особенно для гибридных установок) до цены в окончательной комплектации. Но факт остается фактом: Lynk & Co 900 привносит свежую волну в сегмент больших внедорожников, огорошив впечатляющими цифрами и дизайнерскими находками.
Конкуренты смотрят косо, наблюдая за этим новым «монстром», который заявил о себе так громко, что сложно не прислушаться.
Мне же остается только гадать, как эта модель проявит себя на реальном рынке и как быстро расхватают первые партии. Ведь при всем скептицизме к незнакомым маркам, Lynk & Co уже зарекомендовал себя на мировом автомобильном горизонте.
Не, ну вы только представьте: 857 лошадиных сил! Это ж надо, а!
Как считаете, есть ли у такого «шестиместного монстра» шанс затмить признанных королей сегмента? Какая деталь Lynk & Co 900 вас зацепила больше всего и почему?
Засим откланиваюсь. Спасибо, что дочитали до конца!
Чтобы не пропускать новые статьи на тему китайских авто, подпишитесь на мой канал.