Не забудь подписаться и поблагодарить нашу команду, приятного чтения!
Большой «Кадиллак» разгоняется до 238 км/ч с двигателем Northstar V-8 мощностью 300 л. с.
Пигментация этого автомобиля заставит кого-нибудь вылупить глаза, не так ли? Кадиллак называет этот оттенок, эту эссенцию Элдо, «Medium Montana Blue» (большие голубые кенгуру подавятся своей жвачкой). На этом королевском купе, почти 17 футов в длину и весом более 3800 фунтов, он выглядит по-королевски пурпурным.
В просторном кузове Touring Coupe гудит впечатляющий двигатель Cadillac Northstar V-8. По-прежнему объемом 4,6 литра, с двумя верхними распределительными валами и 32 клапанами, он теперь развивает мощность 300 лошадиных сил — на 5 л. с. больше благодаря улучшенным впускным каналам для впрыска топлива. Усовершенствования в конструкции переднеприводного шасси Touring Coupe превращают его в большую скоростную лодку, которая создаёт более высокие волны, чем базовая модель Eldo, чья мощность 275 л. с. и более мягкое шасси оставляют менее агрессивный след.
Однако оба «Эльдо» были модернизированы в 1995 году в плане формы, отделки, программного обеспечения и аппаратного обеспечения. Наиболее заметными отличительными чертами Touring Coupe являются решётка радиатора в цвет кузова и значок на крышке багажника с любопытными инициалами «ETC».
ПРЕИМУЩЕСТВА: высокая мощность, изысканный интерьер, модернизированное оснащение.
Кадиллак хотел, чтобы Etcetera — э-э, Eldo — выглядел более современно спереди и сзади. Старые молдинги на колёсных арках исчезли вместе с аэродинамической трубой. Боковые молдинги и молдинги на нижней части кузова окрашены в цвет кузова, как и рамка заднего номерного знака, которая расположена по центру над парой скошенных наконечников выхлопных труб. Недоброжелательные наблюдатели могут сказать, что выпирающие бока напоминают бёдра бегемота. Это впечатление усиливается из-за встроенных колёс и шин, а также из-за дополнительной хромированной отделки легкосплавных дисков (1195 долларов!). Однако ETC действительно оснащён спортивными шинами Goodyear Eagle GA M+S 225/60ZR-16.
Компания Cadillac поработала над аппаратным и программным обеспечением, чтобы создать то, что она называет «усовершенствованной системой трансмиссии и шасси, способной обеспечить высокую производительность или сложные туристические поездки». Повышенная надёжность обычно не сопровождает такие крупные заказы. Тем не менее, в экстренных случаях режим «Northstar» может поддерживать работу автомобиля даже без охлаждающей жидкости. Благодаря свечам зажигания с платиновыми наконечниками, бесраспределительному зажиганию и электронному управлению подачей топлива, техобслуживание не потребуется в течение 160 000 км. А трансмиссионная жидкость рассчитана на весь срок службы при «нормальных условиях вождения» (хотя водители с «косолапыми» могут проверить это определение на себе).
В Cadillac утверждают, что автоматическая коробка передач 4T80-E в Northstar умнее, чем автоматические коробки с электронным управлением, которые принимают решения, основываясь только на угле поворота дроссельной заслонки и скорости движения. 4T80-E также учитывает высоту над уровнем моря, температуру и нагрузку на кондиционер.
Затем есть работа по уничтожению всей этой рычащей силы Северной Звезды. В Eldo Automatic установлены ведущие оси одинаковой длины для минимизации крутящего момента на руле — минимизация является ключевым моментом, потому что пытаться выжать 300 л.с. из двух шин, которые также должны немного управлять рулем, все равно что пытаться научить медведя гризли манерам поведения за столом в палатке для щенков.
Чтобы справиться с этими безумными выходками, компания Cadillac поработала над своей ICCS — компьютеризированной «интегрированной системой управления шасси». Специалисты хотели объединить антиблокировочную тормозную систему, модуль контроля тяги, RSS («подвеску с датчиком дорожного покрытия») и различные настройки рулевого управления на одной материнской плате. По сути, эта электронная система — это пластырь для конструкции, в которой на один конец автомобиля приходится около трёх четвертей рабочей нагрузки. Эта проблема до сих пор мешает дальнейшему развитию Eldo.
НЕДОСТАТКИ: плоские сиденья, слабое рулевое управление, виляющий хвост.
Несмотря на мощность Northstar, крутящий момент был снижен, но он остается грозным противником, который может заставить даже опытных водителей сильно заскользить на середине поворота. На больших ухабах подвеска по-прежнему балансирует. А амортизаторы с электронным управлением и задние рычаги управления неодинаковой длины позволяют хвосту резко отклоняться вбок на небольших ухабах, как у старой заднеприводной модели с подвижной осью.
Хотя мы бы предпочли, чтобы в самом мощном автомобиле Cadillac использовался задний или полный привод, он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды. ETC также разгоняется с 50 до 70 миль в час всего за 3,9 секунды.
Для полной остановки на скорости 70 миль в час Eldo требуется средняя скорость 184 фута. Максимальная скорость удержания на дороге составляет скромные 0,80 g. (Заднеприводный Lexus SC400 развивает 0,85 g).
Кожаный салон ETC просто великолепен. На обивке подушки безопасности на рулевом колесе выгравирован логотип Cadillac. Нажатие на него приводит в действие звуковой сигнал — это безопаснее, чем нащупывать кнопки звукового сигнала, когда нужно разбудить соню. На приборной панели находится подушка безопасности для пассажира. Красивые, но плоские передние сиденья оснащены ярко выраженными поясничными подпорками, которые ощущаются как постепенно утолщающиеся деревянные планки (регулировка «под дерево»?).
На консоли находится рычаг переключения передач автоматической коробки передач. На его рычаге есть выемка для каждой передачи переднего хода, но из-за жёсткого хода рычага эти выемки трудно найти.
На приборной панели расположены чёткие индикаторы (все аналоговые) и элементы управления, за исключением кнопок стереосистемы, которые, несмотря на их ограниченное количество, не совсем интуитивно понятны в использовании. Звук системы AM/FM/CD/кассет Delco/Bose (доплата 972 доллара) неплох, но собственные специалисты Caddy лучше справились с бортовым компьютером. Например, после того, как вы заправите автомобиль и обнулите показания, он продолжит обновлять информацию о пробеге до заправки. Наши расчёты подтвердили, что мы в среднем расходовали 19 миль на галлон — не так уж и дорого за удовольствие от 32-клапанного двигателя.
Заднее сиденье просторное даже для большого купе. Его нижняя подушка короткая и низкая для взрослых, но красиво пристегнута, достаточно широкая для троих и разделена пополам удобным откидывающимся подлокотником. Багажник внушительных размеров, хорошо отделан и оснащен уравновешенной петлей в немецком стиле, которая поднимает крышку намного выше вертикали, где вряд ли потребуется много обезглавливаний.
Cadillac, конкурируя с иностранными производителями, такими как Acura и Lexus, обладает преимуществами в мощности и цене. В целом, по ощущениям и характеристикам Eldorado Touring Coupe превосходит стильный Lincoln Mark VIII, другое роскошное купе в Америке. Cadillac также стремится улучшить сцепление с дорогой. Сможет ли он взять под контроль свой цветовой комитет, ещё предстоит выяснить.
ВЕРДИКТ: Большой, но не совсем глупый, и быстрее, чем сковорода.
Контрапункты
Когда он только появился, я не был поклонником этого «Эльдорадо». Его угловатые линии казались диссонирующими и анахроничными, а вождение было совершенно обычным. Но с добавлением двигателя Northstar я изменил своё мнение об «Эльдо». ETC срывается с места, как GTO середины 1960-х, и разгоняется до 238 км/ч. Более того, он выполняет эти трюки с поразительным апломбом, учитывая его удобную для зимы переднеприводную компоновку. Мне по-прежнему не очень нравится дизайн Eldo, но с водительского места он кажется мне всё лучше и лучше. — Чаба Сере
Когда в 1992 году появилась платформа Seville/Eldorado, четырёхдверное купе затмило собой консервативное купе, оставшееся в тени. В этом году двоюродный брат ETC вышел на первый план благодаря агрессивному дизайну и множеству усовершенствований. Он тише и мощнее, а его кузов немного жёстче — всё это делает его гораздо более сильным соперником в войнах роскошных купе. Чего ему всё ещё не хватает по сравнению с купе SC400, так это плавности хода. Усовершенствования шасси Cadillac на сегодняшний день привели нас от CCR к RSS, а теперь и к ICCS — следующим должен стать TNFWC, то есть шина, не заполненная бетоном. — Фрэнк Маркус
Изысканные и мощные купе V-8 занимают одно из первых мест в моём списке желаний. На бумаге Eldorado должен соответствовать этому описанию. Однако самое глубокое чувство, которое я мог испытать по отношению к последнему базовому Eldo, — это двойственное отношение. Проблема была в дизайне, который пытался быть одновременно спортивным и официальным, но в итоге не стал ни тем, ни другим. Однако этот ETC стирает двойственное отношение. Более плавные, дехромированные бока выглядят цельными и достаточно агрессивными, а мощный двигатель Northstar V-8 — лучше, чем когда-либо. Теперь бы только «Кадиллаку» избавиться от этого нелепого «ETC» на багажнике — значка, на который другие водители будут указывать и посмеиваться над ним долгие годы. — Дон Шредер